Tan Son Nhat wendet neue, „supercoole“ Betriebsabläufe an und reduziert so Verzögerungen während der Tet-Hochsaison.

A-CDM wird als einheitlicher Prozess zwischen den Betriebseinheiten des Flughafens verstanden. A-CDM bietet den Einheiten eine Plattform zur Koordination und zum Austausch von Informationen und Daten, um die Entscheidungsfindung am Flughafen zu unterstützen. Ziel ist es, die Flughafenauslastung zu reduzieren, die Effizienz der Betriebsplanung zu steigern, den Ressourceneinsatz zu optimieren, die Prognosefähigkeit zu verbessern und die Flugpünktlichkeit zu erhöhen.

Nutzung des A-CDM-Modells im AOCC Center – Internationaler Flughafen Tan Son Nhat

Dadurch werden Verschwendung bei der Slotnutzung und im Flugverkehrsmanagement minimiert; Staus auf Vorfeldern und Rollwegen werden minimiert; die Treibstoffkosten werden durch kürzere Rollzeiten gesenkt; die Umweltbelastung wird begrenzt, Lärm und CO2-Emissionen im Flughafenbereich werden reduziert.

Die offizielle Anwendung des A-CDM-Verfahrens ist ein wichtiger Meilenstein und markiert den Erfolg nach dreijähriger Forschungsarbeit des Hafens Tan Son Nhat und der beteiligten Partner (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Gleichzeitig stärkt sie die Rolle und Position von Tan Son Nhat auf der internationalen Plattform, insbesondere im Vergleich zu anderen großen Flughäfen im asiatisch- pazifischen Raum und im weltweiten Flughafennetzwerk.

Ein Vertreter des Flughafens Tan Son Nhat erklärte: Tan Son Nhat ist der südliche Flughafen Vietnams und der größte des Landes mit der höchsten Start- und Landefrequenz (ca. 260.000 Fluggäste pro Tag). Der Passagierdurchsatz erreichte bis Ende 2023 42 Millionen (das 1,5-Fache der geplanten Betriebskapazität), was auf eine Überlastung der Infrastruktur und der Betriebskapazität hinweist.

Darüber hinaus ist die bestehende technische Infrastruktur noch nicht synchronisiert, die Fluginformationssysteme werden intern von den jeweiligen Stellen entwickelt, was den Informationsaustausch zwischen den Einheiten erschwert. Das Flugsicherungssystem im südlichen Teil ist noch nicht mit dem AMAN/DMAN-System (Ankunfts-/Abflugmanagementsystem) ausgestattet, sodass die Planung von Ankünften und Abflügen am Hafen nicht umgesetzt werden kann und abfliegende Flugzeuge nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ abgefertigt werden.

Die ersten Testtage des A-CDM-Modells am internationalen Flughafen Tan Son Nhat

Aus diesen Herausforderungen und mit der hohen Entschlossenheit der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, des Lenkungsausschusses für die Umsetzung des A-CDM-Modells, der Vietnam Airports Corporation (ACV), des internationalen Flughafens Tan Son Nhat und der im Flughafenbereich tätigen Einheiten wurde erkannt, dass die Umsetzung von A-CDM äußerst dringlich ist und allen Beteiligten Vorteile bringt, da sie die operative Leistungsfähigkeit des gesamten Flughafens verbessert.

„Im Dezember 2020 haben wir unter der Leitung von ACV zügig das Implementierungsteam für das A-CDM-Modell am Flughafen Tan Son Nhat eingerichtet. Dieses Team umfasste alle führenden Experten und Entscheidungsträger der folgenden Institutionen: Flughafen Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company, fünf Fluggesellschaften, SAGS, VIAGS und die To70 Consulting Unit (Niederlande). Ziel war die Umsetzung dieser wichtigen Aufgabe. Von der Dokumentenentwicklung über die Systementwicklung und Funktionstests bis hin zur Prozessszenarioanalyse und den Schulungen für Fachkräfte – der Flughafen Tan Son Nhat und die beteiligten Institutionen haben erfolgreich zwei Testläufe mit insgesamt 22.441 Flügen durchgeführt. Die Tests wurden sowohl außerhalb der Hauptverkehrszeiten als auch rund um die Uhr über einen längeren Zeitraum angewendet. Die umfassende Bewertung der Betriebs- und Systemrisiken bildete eine solide rechtliche und wissenschaftliche Grundlage für die Entscheidung der Zivilluftfahrtbehörde, das A-CDM-Modell am internationalen Flughafen Tan Son Nhat ab dem 1. Februar um 0:01 Uhr offiziell einzuführen“, fügte ein Vertreter des Flughafens Tan Son Nhat hinzu.

Die Berichte zeigen die durchschnittliche Reduzierung der Testzeit in Minuten im Testzeitraum 2023 im Vergleich zum Durchschnitt der Testzeit im Jahr 2019.

Die rechtzeitige Einführung des neuen Betriebsmanagementmodells zum Höhepunkt des chinesischen Neujahrsfestes 2024 ist von besonderer Bedeutung, da sie maßgeblich dazu beiträgt, Flugverspätungen und damit verbundene Engpässe an diesem besonders frequentierten Flughafen zu reduzieren. Die Anwendung des A-CDM-Modells wird künftig von ACV, dem Flughafen Tan Son Nhat und den beteiligten Partnern weiter überwacht und optimiert. Investitionen in Ausrüstung zur Verbesserung der Automatisierung, zur Reduzierung von Fehlern durch menschliches Versagen bei manuellen Abläufen, zur Steigerung der Professionalität und zur Optimierung der Betriebskapazität des gesamten Flughafens sind vorgesehen.

Das A-CDM-Modell ist ein gängiger Trend an großen Flughäfen weltweit . In Europa haben es derzeit 32 Flughäfen erfolgreich implementiert (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Brüssel, Frankfurt, Genf, London Heathrow, München, Neapel, Paris CDG usw.), acht weitere Flughäfen testen die Implementierung. In Asien gibt es ebenfalls rund 19 Flughäfen, die A-CDM erfolgreich eingeführt haben, darunter Changi (Singapur), Incheon (Südkorea), Shanghai, Peking, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand) sowie demnächst Kuala Lumpur (Malaysia) und die Philippinen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm