Durch die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel bahnbrechende Fortschritte erzielen.

Die Politik zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen im Verkehrssektor wird von der Regierung von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Nachdruck umgesetzt, und zwar mit einem klaren Fahrplan und einer priorisierten Ressourcenzuweisung.

Die Ladeinfrastruktur ist ein entscheidender Faktor für die Umstellung des öffentlichen und privaten Verkehrs auf umweltfreundliche Transportlösungen.

Die Regierung von Ho-Chi-Minh-Stadt verfolgt mit Nachdruck das Ziel der Klimaneutralität im Verkehrssektor und verfolgt dabei einen klaren Fahrplan und festgelegte Ressourcenprioritäten. Neben der Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung ist der Ausbau des umweltfreundlichen Verkehrssystems nicht nur eine notwendige Vorgabe, sondern auch ein Durchbruch zur Verbesserung der Lebensqualität der Bürger.

Steigen Sie auf umweltfreundliche Verkehrsmittel um.

Ho-Chi-Minh -Stadt betreibt derzeit 2.432 Busse. Davon sind 1.185 Elektrobusse und 182 mit Erdgas betriebene Busse, was über 56 % des gesamten Busbestands entspricht. Dank des Engagements der Stadt für einen umweltfreundlichen öffentlichen Nahverkehr beschleunigte sich die Umstellung von benzinbetriebenen auf Elektrobusse in den ersten Monaten des Jahres 2026 und erhöhte den Anteil der Elektrobusse von 40 % auf fast 57 %. Die Stadt wird weiterhin Projekte zur Umstellung auf Elektrobusse ausschreiben, um bis 2030 den gesamten öffentlichen Nahverkehr auf saubere, umweltfreundliche Busse umzustellen.

Laut Pham Ngoc Dung, Direktor des Zentrums für öffentliches Verkehrsmanagement (Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt), zeigt die Erfahrung entwickelter Industrieländer, dass zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung zunächst der öffentliche Nahverkehr (U-Bahn, Busse) umgestellt wird, gefolgt vom gewerblichen Güterverkehr und schließlich dem privaten Pkw-Verkehr. Die Stadt plant, neben Bussen auch Fahrzeuge von Fahrdiensten, Lieferwagen und Regierungsfahrzeugen auf elektrische, emissionsarme Fahrzeuge umzustellen. Hierfür gibt es einen entsprechenden Fahrplan.

Laut Statistiken des Bauamts hat die Stadt im vergangenen Jahr 4.000 Standorte für Akkuwechselstationen angekündigt, von denen rund 1.200 bereits installiert wurden, um den Ladebedarf von Elektromotorrädern zu decken. Das Bauamt plant, die Planung abzuschließen und bis Ende 2026 20.000 Standorte für Akkuwechselstationen bekannt zu geben.

Als Beamter im Bauministerium nutzt Herr Ngoc Hai seit fast zwei Jahren ein Elektromotorrad. Er erklärt, dass die Nutzung eines Elektromotorrads die Strategie des Verkehrssektors hin zu Netto-Null-Emissionen unterstützt und erhebliche Kosten spart (durchschnittlich 70 % im Vergleich zu seinem früheren benzinbetriebenen Motorrad). Ein großes Problem für die meisten Motorradbesitzer, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen, ist jedoch der Mangel an Ladeinfrastruktur, wie beispielsweise öffentliche Akkuwechselstationen oder mobile Ladesysteme.

Laut Statistiken des Bauamts hat die Stadt im vergangenen Jahr 4.000 Standorte für Akkuwechselstationen angekündigt, von denen rund 1.200 bereits für das Laden von Elektromotorrädern ausgestattet sind. Das Bauamt plant, die Planung abzuschließen und bis Ende 2026 20.000 Standorte für Akkuwechselstationen bekannt zu geben. Prognosen zufolge werden bis 2030 rund 1,2 Millionen Elektromotorräder in der Stadt unterwegs sein, was einen Bedarf von über 25.000 öffentlichen Ladestationen und Akkuwechselstationen mit sich bringt.

Setzen Sie den Fahrplan zur Emissionsreduzierung um.

Als wichtigstes Wirtschaftszentrum des Landes mit 14 Millionen Einwohnern und einem stark auf Privatfahrzeuge angewiesenen Verkehrssystem steht Ho-Chi-Minh-Stadt unter zunehmendem Druck durch Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und Treibhausgasemissionen. Nach der Fusion unterliegen in Ho-Chi-Minh-Stadt über 11 Millionen Motorräder und Roller Abgasuntersuchungen. Experten schätzen, dass die Stadt durch eine konsequente Umsetzung der Emissionskontrollen jährlich über 56.000 Tonnen Kohlenstoffemissionen und fast 5.000 Tonnen Kohlenwasserstoffe einsparen und so wesentlich zur Verbesserung der Luftqualität beitragen könnte.

VinBus hat die Umstellung aller Fahrzeuge der Linien 33 und 150 in Ho-Chi-Minh-Stadt auf Elektrobusse abgeschlossen. (Foto: HA MAI)

Laut Herrn Bui Hoa An, stellvertretendem Direktor des Bauministeriums in Vietnam, ist die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel nicht nur eine zwingende Voraussetzung, sondern auch ein entscheidender Durchbruch. Es geht nicht nur um den Einsatz von Technologie, sondern um eine umfassende Revolution der Institutionen, der Humanressourcen und der nationalen Verwaltung sowie um den Anstoß zum Aufbau und zur Entwicklung einer heimischen Industrie, die technologisch autark agieren kann. Herr An ist überzeugt, dass die unterstützende Infrastruktur der Schlüssel zum Erfolg des Transformationsplans ist.

In Ho-Chi-Minh-Stadt installieren derzeit mehrere Investoren Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Akkuwechselstationen für Elektromotorräder, um den Fahrplan für die Energiewende umzusetzen und ein umfassendes Netz von Lade- und Akkuwechselstationen aufzubauen. Die Frage des Zugangs zur Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge muss jedoch umfassend gelöst werden, um den Komfort für die Bevölkerung zu gewährleisten.

Laut Dr. Dam Hoang Phuc, außerordentlicher Professor und leitender Experte beim UNDP, liegt das Kernproblem im Ökosystem, im Betriebsmodell und insbesondere im Fehlen eines synchronisierten Ladesystems, um die Energiewende schnellstmöglich zu erreichen. Nutzer benötigen schnelle und flexible Lösungen anstelle langer Wartezeiten an Ladestationen. Daher muss das Lademodell flächendeckend in Wohngebieten und an Zielorten verbreitet und für Elektromotorräder und kurze Strecken optimiert werden.

Zur Umsetzung des Emissionsreduktionsplans im Verkehrssektor erforscht und finalisiert Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit Förderprogramme für Investitionen in umweltfreundliche Fahrzeuge, darunter Subventionen, Kreditanreize und Risikoteilungsmechanismen. Neben dem Elektrobussystem wird auch die Inbetriebnahme der Metrolinie 1 (Ben Thanh-Suoi Tien) dazu beitragen, den Anteil des öffentlichen Nahverkehrs zu erhöhen und den Druck auf den Individualverkehr zu verringern.

Im Hinblick auf die Emissionskontrolle hat das Bauministerium kürzlich Verbände, Hersteller und Importeure sowie Garantie- und Wartungssysteme aufgefordert, ihre Einrichtungen proaktiv zu überprüfen und zu modernisieren, um ab dem 30. Juni 2026 gemäß den neuen nationalen technischen Normen an den Emissionsprüfungen von Motorrädern und Rollern teilnehmen zu können.

Die Stadt führt außerdem Umweltzonen (Low Emission Zones, LEZs) im Stadtzentrum, im Gebiet Can Gio und in der Sonderwirtschaftszone Con Dao ein (z. B. durch die Beschränkung des Verkehrs von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen, die die Emissionsnormen nicht erfüllen, in den Stadtkern, durch den ausschließlichen Betrieb von Elektrobussen usw.) und prüft gleichzeitig Beschränkungen für den Verkehr bestimmter Arten von privaten Kraftfahrzeugen auf bestimmten Strecken für bestimmte Zeiträume, um die Kompatibilität mit der Kapazität der Verkehrsinfrastruktur und des öffentlichen Verkehrssystems zu gewährleisten.

Stadtexperten empfehlen Ho-Chi-Minh-Stadt, einer Megastadt, ihre Strategien zur Emissionsreduzierung zu diversifizieren. Der Übergang zu einem umweltfreundlichen Verkehrssystem erfordert eine flexible Kombination emissionsarmer Fahrzeugtechnologien, die auf die spezifischen Merkmale des dichten Stadtverkehrs und die tatsächlichen Gegebenheiten der Stadt zugeschnitten ist.

Text und Fotos: QUY HIEN

Quelle: https://nhandan.vn/tao-dot-pha-tu-phat-trien-giao-thong-xanh-post964658.html