Schaffung eines hochwertigen Ökosystems

Die Maßnahmen, die im Anschluss an die Änderung der Resolution zur Erprobung bestimmter Mechanismen und Strategien für die Entwicklung der Stadt Da Nang ergriffen werden, sollen ein sich gegenseitig unterstützendes und eng verzahntes Ökosystem zwischen moderner Infrastruktur, qualitativ hochwertigen Dienstleistungen und einem neuen Stadtmodell schaffen und die Rolle von Da Nang im Netzwerk der Finanz- und Handelszentren der Region stärken.

Da Nang setzt auf die Entwicklung intelligenter öffentlicher Verkehrsmittel. (Grafik: Bauministerium)

Optimierung des Infrastrukturwerts

Die Resolution ergänzt die Richtlinien für das Modell der verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) mit dem Ziel, den wirtschaftlichen Wert öffentlicher Flächen und bestehender Infrastruktur zu maximieren und die städtische Vernetzung zu verbessern. Dies ist ein zentraler Mechanismus zur Generierung von Mitteln für den Stadtbahnbau, da die Stadt 100 % der Einnahmen aus der Flächennutzung in TOD-Gebieten behält und Investitionen in den Stadtbahnbau und andere wichtige Projekte innerhalb der Stadt priorisiert.

Im Einzelnen ist das Volkskomitee der Stadt Da Nang befugt, Land für die Entwicklung von Stadtgebieten, Wohngebieten, Gewerbe- und Dienstleistungszentren rund um die Knotenpunkte der Stadtbahnlinie und die Straßenkreuzungen, die das Stadtzentrum mit Hoi An und Chu Lai verbinden, sowie die umliegenden Gebiete zu nutzen.

Gemäß der Planung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 plant Da Nang die Entwicklung von 3 städtischen Eisenbahnlinien (MRT), 12 Stadtbahnlinien (LRT) und 3 Stadtbahnlinien für touristische Zwecke mit einer Gesamtlänge von fast 283 km.

Das Netzwerk ist darauf ausgelegt, Da Nang eng mit den südlichen Satellitenstädten Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky und Chu Lai zu verbinden. Die wichtigste Strecke ist die Linie Da Nang – Hoi An – Chu Lai, die aus LRT- und MRT-Abschnitten entlang der Achse Nguyen Huu Tho – Le Van Hien – Tran Dai Nghia – DT607 besteht und den internationalen Flughafen Da Nang mit Chu Lai verbindet. Zwischen 2025 und 2030 wird die Stadt den Ausbau des Abschnitts Da Nang – Hoi An priorisieren, bevor die Strecke nach Tam Ky und Chu Lai nach 2030 verlängert wird.

Phan Cao Tho, außerordentlicher Professor und ehemaliger Rektor der Technischen Universität Da Nang sowie Experte für städtischen Verkehr, ist überzeugt, dass der Ausbau des städtischen Schienennetzes die Entwicklung eines modernen öffentlichen Verkehrssystems fördert und so das Potenzial und die Vorteile des südlichen Teils der Stadt erschließt. Dies ist eine wichtige Strategie, die zur Verbesserung des Verkehrs, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Sicherstellung einer grünen und nachhaltigen Entwicklung für Da Nang und die gesamte Zentralregion beitragen wird.

Beschleunigte Umsetzung

Sobald die Dezentralisierung und die Übertragung von Befugnissen im Rahmen des neuen Rechtsrahmens umgesetzt sind, wird der Verwaltungsrat des Da Nang High-Tech Parks und der Industriezonen seine Funktionen, Aufgaben und Befugnisse in Bezug auf Unternehmensregistrierung, Investitionen, Arbeits- und Umweltverfahren innerhalb der von ihm verwalteten Funktionszonen über einen „One-Stop-Shop“-Mechanismus wahrnehmen.

Dies ist eine der wichtigsten Neuerungen der Resolution Nr. 259/2025/QH15, mit der mehrere Artikel der Resolution Nr. 136/2024/QH15 zur Erprobung bestimmter Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt Da Nang geändert und ergänzt wurden. Sie ermächtigt den Verwaltungsrat des High-Tech-Parks und der Industriezonen, Anträge direkt entgegenzunehmen und zu prüfen, Entscheidungen über die Verpachtung von Grundstücken zu treffen und Pachtverträge in den mit staatlichen Haushaltsmitteln finanzierten Zonen zu unterzeichnen. Dies trägt dazu bei, Zwischenschritte zu reduzieren, die Bearbeitungsgeschwindigkeit zu erhöhen und Unternehmen Zeit und Kosten zu sparen.

Die Resolution erweitert das Landgesetz um die Befugnis zur Landgewinnung, die über die in Artikel 79 des Landgesetzes festgelegten Fälle hinausgeht, und zwar für die Umsetzung sozioökonomischer Entwicklungsprojekte. Dies umfasst insbesondere Projekte zur Errichtung von Logistikzentren, Ausstellungs- und Messegeländen unter 100 Hektar, Logistikzentren für Seehäfen, Flughäfen und Binnenhäfen über 50 Hektar sowie Projekte zur Gewinnung von Mineralien, die als gängige Baustoffe verwendet werden.

Die Resolution erweitert die Liste der Projekte und Sektoren, die für strategische Investoren in Frage kommen, um eine Reihe neuer Möglichkeiten. Dazu gehören Projekte für den Bau und Betrieb von Infrastruktur in funktionalen Bereichen innerhalb von Freihandelszonen; Projekte für den Anbau, die Entwicklung und die Verarbeitung von Produkten aus Ngoc-Linh-Ginseng und anderen wertvollen Heilkräutern mit Investitionen von mindestens 4 Billionen VND; Projekte für den Bau von Wissenschaftsparks mit Investitionen von mindestens 5 Billionen VND; Projekte für den Bau von Seehäfen oder Flughäfen mit Investitionen von mindestens 10 Billionen VND; sowie Projekte für den Bau von Stadtbahnen mit Investitionen von mindestens 30 Billionen VND. Besonders hervorzuheben sind Projekte für die Entwicklung von Stadtgebieten auf Landgewinnungsflächen mit Investitionen von mindestens 100 Billionen VND.

Laut Herrn Vu Quang Hung, dem Vorsitzenden des Verwaltungsrats des Da Nang High-Tech Parks und der Industriezonen, ist die Zustimmung der Nationalversammlung zur Änderung der Resolution Nr. 136/2024/QH15 nicht nur eine technische rechtliche Anpassung, sondern eine sehr klare Botschaft: Um Durchbrüche zu erzielen, müssen wir mutig Befugnisse erteilen und die Verantwortung angemessen zuweisen.

Mit Inkrafttreten des Beschlusses wurde der Verwaltungsrat mit der Umsetzung eines neuen, sektor- und raumübergreifenden Modells beauftragt, das Investitionen, Planung, Bauwesen, Umwelt, Wissenschaft und Technologie sowie den Betrieb von Funktionszonen innerhalb der Freihandelszone umfasst. Daher ist die weitere Verbesserung des Mechanismus und die Erweiterung der Befugnisse des Verwaltungsrats des High-Tech-Parks und der Industriezonen eine wesentliche Voraussetzung für die praktische Entwicklung.

Auf der 5. Sitzung der 10. Legislaturperiode des Volksrats der Stadt Da Nang am 10. Dezember 2025 setzte sich die Stadt das Ziel, in den nächsten fünf Jahren ein durchschnittliches Wirtschaftswachstum von mindestens 11 % pro Jahr zu erzielen und das Bruttoregionalprodukt (BRP) zu laufenden Preisen bis 2030 auf über 720 Billionen VND zu steigern. Um dieses Ziel zu erreichen, formulierte die Stadt Da Nang drei zentrale Aufgaben: die effektive Umsetzung spezieller Mechanismen; die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen für eine starke Entwicklung der Privatwirtschaft; und die Mobilisierung von Ressourcen für Investitionen in die Infrastrukturentwicklung, um ein schnelles und nachhaltiges Wachstum zu fördern.

Quelle: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html