Wie der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug das japanische Reisen veränderte

Hochgeschwindigkeitszug passiert den Berg Fuji

Am Morgen des 1. Oktober 1964 glitt der blau-weiße Zug sanft durch die weite Stadtlandschaft Tokios. Die Hochbahntrasse führte den Zug nach Süden, in Richtung Osaka.

Vor 60 Jahren begann die Ära des japanischen Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszugs. Die Züge galten als Symbol für Japans bemerkenswerten Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg. Experten bezeichneten den Shinkansen als „technologisches Wunder der 60er Jahre“, das maßgeblich dazu beitrug, dass Japan wieder zu einer der führenden Weltmächte aufstieg. Shinkansen (neue Linie oder neue Ader) ist weltweit zum Synonym für Modernität, Geschwindigkeit und Effizienz im Reiseverkehr geworden.

Das typische Bild von Japan, das Touristen heute oft zu sehen bekommen, ist die Aufnahme eines Shinkansen-Zuges, der am schneebedeckten Fuß des Berges Fuji vorbeifährt.

Mit der Eröffnung der Nishi-Kyushu-Shinkansen-Linie, die die Präfekturen Nagasaki und Saga im Südwesten Japans verbindet, Ende September 2022 erlebte die lokale Tourismusbranche innerhalb von nur einem Jahr ein signifikantes Wachstum.

Bis September 2023 nutzten mehr als 2,37 Millionen Fahrgäste die Shinkansen-Strecke Nishi Kyushu. Dank der bequemen Anbindung und der kurzen Fahrzeit besuchten viele Touristen die Orte entlang dieser Strecke.

Das traditionelle Gasthaus Taishoya liegt im Herzen des Kurorts Saga City und ist zwei Kilometer vom Bahnhof Ureshino-Onsen an der Shinkansen-Linie entfernt. Seit der Einführung des Hochgeschwindigkeitszugs hat das Gasthaus rund 42.000 Gäste beherbergt, ein Anstieg von 40 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019.

Tsuyoshi Yamaguchi, der Hotelmanager und Direktor des örtlichen Tourismusverbandes, sagte, die Zahl der Besucher des Hotels habe das Niveau vor der Pandemie übertroffen.

Ebenso hat die Verlängerung der Shinkansen-Strecke zwischen Fukuoka im Norden und Kagoshima im Süden die Reisezeit zwischen den beiden Präfekturen von zuvor 5 Stunden auf 3 Stunden 42 Minuten verkürzt. Dieses schnelle und gut erreichbare Verkehrsmittel hat den Tourismus auf der Insel Kyushu (zu der die beiden Präfekturen gehören) angekurbelt.

1889 dauerte die Zugfahrt von Tokio nach Osaka 16,5 Stunden. Zu Fuß benötigte man zwei bis drei Wochen. 1965 benötigten Einheimische und Touristen mit dem Shinkansen nur noch 3 Stunden und 10 Minuten.

Auf dem Foto sind zwei berühmte japanische Erfindungen zu sehen: der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug im Hello-Kitty-Stil.

Laut einem Bericht der Japanischen Nationalen Tourismusorganisation (JNTO) stieg die Zahl der internationalen Besucher in Japan vor der Pandemie von 8,4 Millionen im Jahr 2012 auf fast 32 Millionen im Jahr 2019. Dieser Anstieg des Tourismus kurbelte die japanische Wirtschaft an. Statista zufolge nutzten in den letzten zehn Jahren durchschnittlich mehr als 220 Millionen Fahrgäste jährlich den Shinkansen (Zug).

Experten heben fünf Vorteile hervor, die der Shinkansen der Tourismusbranche bietet: einfache Erreichbarkeit, Bequemlichkeit, Komfort, wirtschaftliche Auswirkungen und Umweltfreundlichkeit.

Verkehrssysteme spielen eine entscheidende Rolle für die Tourismusentwicklung. Der Einfluss von Hochgeschwindigkeitsstrecken zeigt eine signifikante Veränderung im Reiseverhalten. Wenn die Erreichbarkeit eines beliebten Reiseziels aufgrund eines ineffizienten Verkehrssystems eingeschränkt ist, suchen Touristen nach alternativen Reisezielen. Daher hat die Einführung von Hochgeschwindigkeitsstrecken einen erheblichen Einfluss auf die Wahl der Reiseziele.

Seit 1964 wird das Shinkansen-Netz stetig ausgebaut. Von Tokio aus fahren Züge nach Kobe, Kyoto und Hiroshima mit Geschwindigkeiten von bis zu 322 km/h. Dank seiner Bequemlichkeit und seines Komforts ist der Shinkansen bei Touristen sehr beliebt und gilt als Symbol für Japans Modernität und technologischen Fortschritt.

Darüber hinaus ist der Shinkansen für seine Pünktlichkeit und Sicherheit bekannt und daher ein beliebtes Verkehrsmittel für Touristen. In seiner gesamten Betriebsgeschichte gab es auf dem Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsnetz noch nie Todesfälle oder Verletzungen von Fahrgästen durch Entgleisungen. Die Shinkansen-Bahnhöfe befinden sich in den Zentren großer Städte, sodass Reisende ihre Ziele bequem erreichen können.

Die nächste Generation von Hochgeschwindigkeitszügen, bekannt als ALFA-X, wird mit Geschwindigkeiten von 400 km/h getestet und verspricht, eine neue Ära für die Tourismusbranche einzuleiten.

Ein markantes Merkmal der heutigen Shinkansen-Züge ist die lange Frontpartie, die dazu dient, Lärm zu reduzieren, der in überfüllten Bereichen störend sein kann. Der experimentelle ALFA-X verfügt zudem über neue Sicherheitstechnologien, die Vibrationen und Lärm verringern und die Wahrscheinlichkeit einer Entgleisung bei starken Erdbeben minimieren sollen.

Japans experimenteller ALFA-X-Zug

Angesichts des Komforts und Erfolgs des Shinkansen haben viele Länder weltweit in den letzten vier Jahrzehnten Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut und ausgebaut. Italien, Deutschland, die Niederlande, die Türkei und die Vereinigten Arabischen Emirate betreiben derzeit Hochgeschwindigkeitsstrecken, die wichtige Städte verbinden und in direkter Konkurrenz zu nationalen und internationalen Fluggesellschaften stehen. Auch Indien und Thailand planen den Aufbau eigener Hochgeschwindigkeitsnetze. China verfügt mit einer Gesamtlänge von fast 45.000 km (Stand Ende 2023) über das längste Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt.

VN (laut VnExpress)

Quelle: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html