Schiffe haben aufgrund der Versandung in der Phan-Thiet-Mündung mit Schwierigkeiten zu kämpfen.

Das Projekt zur Ausbaggerung der Phan-Thiet-Mündung ( Binh Thuan ) wurde bereits vor langer Zeit ins Leben gerufen, blieb aber aufgrund des Fehlens einer geeigneten Ablagerungsfläche „inaktiv“. Dies führte zu einer alarmierend hohen Versandung des Schifffahrtskanals in der Mündung, wodurch ein potenzielles Sicherheitsrisiko entsteht.

Fischer und Transportunternehmen sind besorgt.

Mitte Februar 2025 berichteten Reporter der Zeitung Giao Thong, dass im Transporthafen von Phan Thiet (Stadt Phan Thiet, Provinz Binh Thuan) Schnellboote und Hunderte von Fischerbooten vor Anker lagen und auf die Flut warteten, um aufs Meer hinauszufahren.

Die verschlammte Flussmündung stellt eine Gefahr für Schiffe und Boote dar, die aufs Meer hinausfahren. (Im Bild: Schiffe und Boote vor Anker im Fischereihafen von Phan Thiet).

Bei Ebbe kann man am Hafen mit bloßem Auge eine Hunderte Meter lange Sandbank am Ende des Flusses Ca Ty in der Mündung erkennen. Diese Sandbank ist durch Sedimentablagerungen über viele Jahre entstanden und hat sich vor dem Hafengebiet immer weiter aufgetürmt.

Laut Fischern müssen ihre Boote jedes Mal, wenn sie auslaufen, auf die Flut warten. Sie wagen es nicht, Risiken einzugehen, da sie befürchten, das Boot zu beschädigen oder den Propeller zu brechen, wenn der Kanal zu flach ist. Schnellboote müssen zusätzlich zur Wartezeit auf die Flut noch eine Gebühr für einen Schlepper entrichten, der sie aufs offene Meer bringt.

Vertreter der Schnellfährgesellschaften auf der Strecke Phan Thiet – Phu Quy erklärten, dass der Abfahrtsplan der Schnellfähren für Passagiere und Fracht derzeit vollständig von den Gezeiten abhängt und eine schnelle Abfahrt nicht möglich ist. Hauptgrund dafür ist die seit vielen Jahren bestehende Versandung des Schifffahrtskanals in der Flussmündung.

Das Schiff kann nicht unter Volllast fahren.

Auf der Strecke Phan Thiet – Phu Quy verkehren derzeit fünf Schnellboote. Alle diese Schnellboote verfügen über eine hohe Kapazität und können Hunderte von Passagieren pro Fahrt befördern.

Die Phan-Thiet-Mündung ist versandet, wodurch sich der Schifffahrtsweg verengt und ein Sicherheitsrisiko entsteht.

Ein Schnellbootkapitän sagte, dass sich der flache Kanal weiter ausdehnen werde, wenn er nicht geräumt werde, was es schwierig mache, einen sicheren Bootsbetrieb zu gewährleisten: „Viele Kapitäne waren in großer Sorge, obwohl die Flut ihren Höhepunkt erreicht hatte.“

Laut Herrn Dinh Viet Cuong, stellvertretendem Direktor der Commercial Port Company Limited (der für den Transporthafen Phan Thiet zuständigen Gesellschaft), ist die aktuelle Sedimentationssituation im Schifffahrtskanal im Mündungsgebiet von Phan Thiet alarmierend.

Herr Cuong wies darauf hin, dass der Kanal Phan Thiet - Phu Quy im Jahr 2020 auf -8 m ausgebaggert wurde, die Wassertiefe des Kanals jedoch nach einer unabhängigen Untersuchung des Hafens zwischen -1,8 m und -2 m schwankt, was eine sichere Schifffahrt nicht gewährleistet.

Im Jahr 2020 wurde die Wasserstraße für Schiffe mit 1.000 DWT von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde (der zuständigen Wasserstraßenverwaltung) ausgebaggert. Aufgrund fehlender regelmäßiger Ausbaggerungen ist sie jedoch bis heute versandet.

„Die Sedimentablagerungen werden immer gravierender, die Sandbank türmt sich direkt an der Hafeneinfahrt auf“, sagte Herr Cuong und zeigte auf die wachsende Sandbank vor dem Meer.

Um die Sicherheit zu gewährleisten, dürfen Hochgeschwindigkeitszüge und Frachtschiffe weniger als ihre zulässige Nutzlast befördern. Beispielsweise dürfen Schiffe, die ursprünglich für 1.000 DWT zugelassen waren, nun nur noch 600 bis 800 DWT transportieren, um Grundberührungen und Unfälle zu vermeiden.

Wir warten noch auf den Abladeort.

Herr Do Van Thuan, stellvertretender Direktor der Hafenbehörde Binh Thuan, bestätigte, dass die Wasserstraße und das Wendebecken von Phan Thiet derzeit stark versandet sind. Laut der jüngsten Meldung der Südlichen Seeschifffahrtsbehörde beträgt die tatsächliche Tiefe der Wasserstraße von Phan Thiet nur noch etwa 0,6 m und die des Wendebeckens lediglich 1,1 m.

„Die Finanzierung des Ausbaggerungsprojekts ist gesichert. Das Projekt kann jedoch noch nicht umgesetzt werden, da der Standort der Ausbaggerungsstelle noch vom Volkskomitee der Provinz Binh Thuan festgelegt werden muss“, sagte Herr Thuan.

Um die Einhaltung der Standardprinzipien für die Gestaltung von Seewegen zu gewährleisten, die es Schiffen ermöglichen, sicher in Häfen ein- und auszulaufen, hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wiederholt Dokumente an das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan geschickt und mit diesem zusammengearbeitet, um die Einführung und Genehmigung von Standorten für die Ablagerung von Baggergut zu fordern.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan hat die Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt beauftragt, gemeinsam mit den zuständigen Stellen den Ort für die Annahme des Baggerguts (geschätztes Baggergutvolumen: 200.000 m³) festzulegen.

Zuletzt leitete das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt am 12. Februar ein Treffen mit den zuständigen Stellen, um sich darauf zu einigen, dem Provinzvolkskomitee zu empfehlen, über den Ort für die Annahme des Baggerguts zu entscheiden.

Nach Erhalt der Genehmigung durch das Provinzvolkskomitee wird die vietnamesische Schifffahrtsbehörde die nächsten Schritte zur Durchführung der Ausbaggerungs- und Instandhaltungsarbeiten einleiten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm