Schiffe haben aufgrund der Verschlammung an der Mündung des Phan Thiet Schwierigkeiten

Das Projekt zur Ausbaggerung der Phan Thiet-Mündung ( Binh Thuan ) wurde schon vor langer Zeit ins Leben gerufen, ist jedoch aufgrund fehlender Entsorgungsstellen inaktiv geblieben. Dies hat zu einer besorgniserregend hohen Versandung der Schifffahrtsrinne der Mündung geführt, die ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellt.

Fischer und Transportunternehmen sind besorgt.

Mitte Februar 2025 berichteten Reporter der Zeitung Giao Thong, dass im Transporthafen von Phan Thiet (Stadt Phan Thiet, Provinz Binh Thuan) Schnellboote und Hunderte von Fischerbooten vor Anker lagen und darauf warteten, bei Flut aufs Meer hinauszufahren.

Die versandete Mündung stellt eine Gefahr für Schiffe und Boote dar, die aufs Meer hinausfahren. (Im Bild: Schiffe und Boote vor Anker im Fischereihafen von Phan Thiet).

Steht man bei Ebbe im Hafen, kann man mit bloßem Auge am Ende des Ca Ty-Flusses an der Mündung eine mehrere hundert Meter lange Sandbank erkennen. Diese Sandbank ist aufgrund von Sedimentation seit vielen Jahren dort und steigt vor dem Hafengebiet immer höher.

Fischer berichten, dass ihre Fischerboote jedes Mal, wenn sie in See stechen, auf die Flut warten müssen. Sie wagen es nicht, Risiken einzugehen, weil sie Angst haben, das Boot zu beschädigen oder den Propeller zu beschädigen, wenn der Kanal zu flach ist. Schnellboote, die zusätzlich zur Wartezeit auf die Flut ablegen, müssen eine zusätzliche Gebühr zahlen, um einen Schlepper zu mieten, der sie aufs Meer hinausbringt.

Vertreter der Hochgeschwindigkeitsfähren, die die Strecke Phan Thiet – Phu Quy bedienen, erklärten, dass der Abfahrtsplan der Hochgeschwindigkeitspassagier- und Frachtschiffe derzeit vollständig von der Flut abhängig sei und eine schnelle Abfahrt nicht möglich sei. Der Hauptgrund dafür sei, dass die Schifffahrtsrinne an der Mündung seit vielen Jahren versandet sei.

Das Schiff kann nicht mit Volllast fahren.

Derzeit verkehren fünf Schnellboote auf der Strecke Phan Thiet – Phu Quy. Alle Schnellboote verfügen über eine große Kapazität und können pro Fahrt Hunderte von Passagieren befördern.

Die Mündung des Phan Thiet ist versandet, wodurch die Schifffahrtsrinne verengt wird und ein Sicherheitsrisiko entsteht.

Ein Schnellbootkapitän sagte, wenn der flache Kanal nicht geräumt werde, werde er sich weiter ausdehnen, was einen sicheren Bootsbetrieb erschweren würde: „Viele Kapitäne rannten und zitterten, obwohl die Flut ihren Höhepunkt erreicht hatte.“

Laut Herrn Dinh Viet Cuong, stellvertretender Direktor der Commercial Port Company Limited (der Einheit, die den Transporthafen Phan Thiet verwaltet), ist die aktuelle Sedimentationssituation im Schifffahrtskanal im Mündungsgebiet von Phan Thiet auf einem alarmierenden Niveau.

Herr Cuong führte an, dass der Kanal Phan Thiet – Phu Quy im Jahr 2020 auf eine Tiefe von 8 m ausgebaggert wurde, die Kanaltiefe nun jedoch laut einer unabhängigen Untersuchung des Hafens zwischen 1,8 und 2 m Wassertiefe schwankt, was eine sichere Schifffahrt nicht gewährleistet.

Im Jahr 2020 wurde die Wasserstraße für 1.000-DWT-Schiffe von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde (der Wasserstraßenverwaltungsbehörde) ausgebaggert. Aufgrund fehlender regelmäßiger Baggerarbeiten ist sie jedoch bis heute versandet.

„Die Sedimentation wird immer schlimmer, die Sandbank direkt vor der Hafeneinfahrt schwillt an“, sagte Herr Cuong und zeigte auf die Sandbank vor dem Meer.

Um die Sicherheit zu gewährleisten, dürfen Hochgeschwindigkeitszüge und Frachtschiffe weniger als ihre vorgesehene Ladung transportieren. Beispielsweise dürfen Schiffe, die 1.000 DWT transportieren dürfen, jetzt nur noch 600 bis 800 DWT transportieren, um Strandungen und Unfälle zu vermeiden.

Warte immer noch auf den Abladeort

Herr Do Van Thuan, stellvertretender Direktor der Hafenbehörde von Binh Thuan, bestätigte, dass die Wasserstraße und das Wendebecken von Phan Thiet derzeit stark versandet seien. Laut der jüngsten maritimen Mitteilung der Southern Maritime Safety Corporation beträgt die tatsächliche Tiefe der Wasserstraße von Phan Thiet nur etwa 0,6 m und die des Wendebeckens nur 1,1 m.

„Die Finanzierung für das Baggerprojekt ist vorhanden. Das Projekt kann jedoch noch nicht umgesetzt werden, da wir noch auf die Bekanntgabe des Standorts der Baggerstelle durch das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan warten“, sagte Herr Thuan.

Um die Einhaltung der Standardprinzipien für die Gestaltung von Seewegen zu gewährleisten, die Schiffen die sichere Ein- und Ausfahrt in Häfen ermöglichen, hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wiederholt Dokumente übermittelt und mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Thuan zusammengearbeitet, um die Einführung und Genehmigung von Standorten für die Entsorgung von Baggergut zu fordern.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan hat das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt beauftragt, gemeinsam mit den zuständigen Stellen einen Ort für die Entnahme des Baggerguts (geschätztes Baggervolumen 200.000 m3) zu vereinbaren.

Zuletzt leitete das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt am 12. Februar ein Treffen mit den zuständigen Stellen, um sich darauf zu einigen, dem Volkskomitee der Provinz die Entscheidung über den Ort zur Annahme des Baggerguts zu empfehlen.

Nach Erhalt der Genehmigung durch das Volkskomitee der Provinz wird die vietnamesische Schifffahrtsbehörde die nächsten Schritte zur Durchführung der Baggerarbeiten und Instandhaltungsarbeiten unternehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm