In Frankreich läuft die Lieferkette aus Vietnam weiterhin reibungslos. Allerdings wächst der Druck hinsichtlich Kosten, Lieferzeiten und Risiken im Zusammenhang mit verderblichen Waren. Sobald die Containertüren geöffnet wurden, begannen im Lager des Import-Export-Unternehmens Vmart in Frankreich Kisten mit grünen Pomelos aus Ben Tre zu entladen. Dies ist eine der Lieferungen, die inmitten des Nahostkonflikts verschickt werden, der die internationale Logistik zusätzlich belastet.
Abgesehen von Früchten wie Pomelo ist die Warenversorgung aus Vietnam nach Europa vorerst ungestört. Trockenwaren wie Reis, Fadennudeln und verarbeitete Lebensmittel sind weiterhin relativ stabil verfügbar. Der Druck auf die kommenden Lieferungen nimmt jedoch zu, da Transportkosten und -zeiten immer unberechenbarer werden.
Nach unseren Beobachtungen besteht die größte Sorge der Unternehmen derzeit nicht in der Höhe ihrer aktuellen Lagerbestände, sondern vielmehr darin, wie sich steigende Kosten, verlängerte Lieferzeiten und zunehmende Versandrisiken auf nachfolgende Bestellungen auswirken werden.
Dieser Anstieg ist zwar immer noch nicht so hoch wie während der COVID-19-Pandemie, als die Containerfrachtkosten rund 12.000 US-Dollar erreichten. Für Unternehmen geht es derzeit jedoch nicht nur um die Frachtkosten. Längere Transportwege ermöglichen eine längere Haltbarkeit von Trockenwaren. Bei Frischwaren wie Pomelos hingegen bedeutet jeder zusätzliche Tag Verzögerung ein höheres Qualitätsrisiko. Und wenn Unternehmen auf Luftfracht umsteigen, steigen die Kosten aufgrund höherer Flug- und Treibstoffpreise deutlich an.
Aus den Lagern der Importunternehmen in Frankreich geht hervor, dass vietnamesische Agrarprodukte weiterhin auf den europäischen Markt gelangen. Die Aufrechterhaltung dieses Warenflusses stellt die Unternehmen derzeit jedoch vor die größte Herausforderung: die Fähigkeit, sich proaktiv an den zunehmenden logistischen Druck anzupassen.
Quelle: https://vtv.vn/thach-thuc-chi-phi-van-chuyen-nong-san-viet-sang-chau-au-100260515102718754.htm
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