THACO schlug vor, in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren

Private Unternehmen wollen sich am Bau großer Infrastrukturprojekte beteiligen

In einer offiziellen Depesche an Premierminister Pham Minh Chinh erklärte Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Group, dass dasPolitbüro vor Kurzem die Resolution Nr. 68-NQ/TW zur privaten Wirtschaftsentwicklung erlassen habe und dass die Nationalversammlung anschließend ebenfalls die Resolution Nr. 198/2025/QH15 zu einer Reihe besonderer Mechanismen und Richtlinien für die private Wirtschaftsentwicklung erlassen habe, die den privaten Wirtschaftssektor dazu ermutigt habe, sich mit dem Staat in strategischen Bereichen und wichtigen nationalen Projekten (wie Hochgeschwindigkeitszügen, Stadtbahnen, Schlüsselindustrien usw.) zu beteiligen.

Die Veränderungen und Durchbrüche in den Mechanismen und der Politik der Partei und des Staates haben es privaten Unternehmen ermöglicht, in eine neue Ära des nationalen Aufbaus einzutreten – in eine Ära der Entwicklung, des Wohlstands und der Stärke des vietnamesischen Volkes.

THACO INDUSTRIES erhält den Transfer zahlreicher fortschrittlicher Technologien und investiert in moderne Maschinen und Ausrüstung.

Als branchenübergreifendes Unternehmen hat THACO nach gründlicher Untersuchung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts mit dem Ziel, das Beste zu erreichen und den praktischsten und größten Beitrag für das Land zu leisten, beschlossen, Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vorzuschlagen, das vonder Nationalversammlung in der Resolution Nr. 172/2024/QH15 genehmigt wurde.

Dementsprechend wird THACO unter Verwendung seines eigenen Kapitals und anderer legal mobilisierter Kapitalquellen ein Investitionsprojekt vorbereiten und die Investitionspolitik gemäß Investitionsgesetz Nr. 61/2020/QH14 von der zuständigen Behörde genehmigen lassen.

In seinem Vorschlag erklärte THACO, dass es Schienenverkehrstechnologie und Elektrifizierung anwenden, Modernität und internationale Standards sicherstellen werde, und zwar nach dem Grundsatz: THACO und inländische Unternehmen kooperieren, um einen angemessenen Technologietransfer von den weltweit führenden und erfahrenen Partnern in Europa (Deutschland, Frankreich usw.) und Asien (Japan, Korea usw.) zu erhalten.

THACO INDUSTRIES verfügt über große Stanzgeräte.

Gleichzeitig soll die Ausbildung von Personal zur Beherrschung der Technologien im Infrastrukturbau, in der Produktion von Lokomotiven und Waggons, in Signal- und Steuerungssystemen sowie in der Verwaltung und dem Betrieb von Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen organisiert werden, um die Eisenbahnindustrie proaktiv zu gestalten und durch dieses Projekt grundlegende Industrien für das Land zu entwickeln, wie etwa: Schwerindustrie (Metallurgie, Mechanik), Digitalindustrie usw. Dabei wird der Koordinierung und Joint Ventures sowie der Zusammenarbeit mit inländischen Unternehmen und Konzernen bei Gegenständen und Aufgaben, die im Inland erfüllt werden können, Priorität eingeräumt (gemäß Klausel 8, Artikel 3 der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung).

Die Gesamtinvestition (einschließlich Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlungskosten) des Projekts beträgt 1.713.548 Milliarden VND (eine Million siebenhundertdreizehntausendfünfhundertachtundvierzig Milliarden VND), was ungefähr 67,34 Milliarden USD entspricht.

Gemeinsam wachsen wir

THACO hat außerdem vorgeschlagen, mit einem Gesamtinvestitionskapital von etwa 1.562.000 Milliarden VND (eine Million fünfhundertzweiundsechzigtausend Milliarden VND) in das Projekt zu investieren, was etwa 61,35 Milliarden USD entspricht.

Dabei handelt es sich bei der Räumung um ein eigenständiges, vom Staat durchgeführtes Projekt, das nicht in das Gesamtinvestitionskapital des Projekts einfließt.

Zur Durchführung dieser Investition wird THACO sein eigenes Kapital und andere rechtlich mobilisierte Kapitalquellen nutzen.

Konkret handelt es sich bei dem Kapitalanteil, der 20 % der Gesamtinvestition entspricht, also etwa 12,27 Milliarden USD, um THACOs Kapitaleinlage (einschließlich Eigenkapital und anderem rechtlich mobilisierten Kapital) durch die Ausgabe von Aktien zur Kapitalerhöhung für THACO und seine Mitgliedsunternehmen, wobei weiterhin sichergestellt wird, dass Herr Tran Ba Duong und seine Familie die Mehrheitsanteile an THACO halten.

THACO Mechanical Industrial Park in Chu Lai.

Gleichzeitig wird eine Projektimplementierungsgesellschaft gegründet und andere inländische Unternehmen und Firmen werden aufgefordert, Kapital einzubringen. THACO wird an dieser Gesellschaft Mehrheitsanteile halten, um das Projekt gemeinsam umzusetzen, unter der Voraussetzung, dass weder das Projekt, die Kapitaleinlage noch die Anteile an der Projektimplementierungsgesellschaft ins Ausland übertragen oder abgetreten werden.

Die restlichen 80 % des gesamten Investitionskapitals, das entspricht etwa 49,08 Milliarden US-Dollar, wird das Unternehmen bei in- und ausländischen Kreditinstituten aufnehmen. Die Regierung garantiert und übernimmt sämtliche Darlehenszinsen für einen Zeitraum von 30 Jahren und als Sicherheit dient das gesamte Projekt.

Auch aufgrund der besonderen Natur der Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Spitzentechnologie und Ingenieurskunst in den Bereichen Metallurgie, Maschinenbau, Bauwesen und insbesondere integrierte digitale Technologie und Steuerungssysteme sowie Sicherheits- und Schutzfaktoren während des Bau- und Betriebsmanagements erfordert, hat THACO vorgeschlagen, die Projektumsetzung in zwei Phasen aufzuteilen.

Dementsprechend wird Phase 1 innerhalb von fünf Jahren mit zwei Abschnitten von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang und von Hanoi nach Ha Tinh abgeschlossen und in Betrieb genommen, nachdem der Staat das saubere Land übergeben hat. Es handelt sich auch um zwei Abschnitte mit großer Nachfrage nach Personen- und Gütertransport, die in Betrieb genommen und genutzt werden sollen.

In Phase 2 wird das gesamte Projekt in den nächsten zwei Jahren mit dem verbleibenden Abschnitt vom Bahnhof Ha Tinh zum Bahnhof Nha Trang abgeschlossen. Da dieser Abschnitt steiles Gelände und eine komplexe Geologie aufweist, erfordert es Zeit, die effektivste Lösung zu erforschen und zu finden.

Der Vorschlag, das Projekt in 7 Jahren abzuschließen und die gesamte Strecke in Etappen aufzuteilen, soll auch den inländischen Partnern Zeit geben, zu studieren, zu lernen, zusammenzuarbeiten (Joint Venture, Vereinigung), einen Technologietransfer zu erhalten, um sicher an Bau, Produktion, Installation und Betrieb teilzunehmen und die höchste Effizienz des Projekts zu erreichen.

Gleichzeitig bleibt genügend Zeit, um eine Eisenbahnindustrie aufzubauen und durch Kosteneinsparungen das Gesamtinvestitionskapital des Projekts auf das geringstmögliche Maß zu reduzieren, wodurch die Reisekosten (Fahrkartenpreise) für die Menschen sinken.

Der Investor schlug außerdem vor, den Ticketpreis von der staatlichen Agentur genehmigen zu lassen, sofern der Finanzplan und die Amortisationszeit des Projekts den Vorgaben entsprechen. Die geplante Betriebsdauer des Projekts beträgt gemäß Investitionsgesetz 70 Jahre.

Zusätzlich zur Ausgliederung des Projekts in ein eigenständiges Projekt durch den Staat und der Durchführung von Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen, um dem Investor sauberes Land zur Umsetzung des Projekts zu übergeben (gemäß Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung und dem Eisenbahngesetz 2017), beantragte das Unternehmen auch, bei der Zuteilung von Landmitteln zur Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten gemäß dem TOD-Modell (Transit Oriented Development) Vorrang zu erhalten.

Gleichzeitig gilt eine Steuerbefreiung für Waren (Maschinen, Ausrüstung, Fahrzeuge usw.), die gemäß den Bestimmungen von Punkt d, Klausel 2, Artikel 6 des Eisenbahngesetzes von 2017 nicht im Inland hergestellt werden können; alle speziellen Mechanismen und Richtlinien, Investitionsanreize gemäß der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung und Investitionsanreize auf höchster Ebene im Einklang mit den geltenden gesetzlichen Bestimmungen.

Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Group.

„Wir sind bestrebt, TOD-Modelle vorbildlich und zu angemessenen Preisen zu entwickeln, um den Wohn- und Lebensbedürfnissen der Mehrheit der Vietnamesen gerecht zu werden. Um die nationale Sicherheit zu gewährleisten, schlägt THACO außerdem vor, dass der Staat Eigentümer einiger Anlagen wird und einen Teil der Verwaltung und des Betriebs übernimmt. In besonderen Fällen aus Gründen der nationalen Sicherheit verpflichtet sich THACO, dem Staat die volle Entscheidungsbefugnis zu übertragen, damit das gesamte Projekt im Dienste des Landes genutzt werden kann“, sagte Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender von THACO.

THACO teilte außerdem mit, dass seine Mitgliedsgruppe THACO INDUSTRIES gemeinsam mit inländischen Unternehmen als Anlaufstelle für die Übergabe und Herstellung von Lokomotiven, Waggons, Ersatzteilen, Maschinen und Ausrüstung für das Projekt sowie für Transportmittel zur Anbindung an die Nord-Süd-Schnellstraße fungieren werde.

Die Mitgliedsgruppe THADICO – DAI QUANG MINH wird als Anlaufstelle gemeinsam mit inländischen Unternehmen, die die Überweisung erhalten, für die Umsetzung von Investitionen – Bau, Projektmanagement, Betrieb, Wartung, Reparatur und Instandhaltung der Bauinfrastruktur – fungieren; gleichzeitig wird in den Landfonds in der Nähe des Bahnhofs investiert und dieser gemäß dem TOD-Modell effektiv genutzt, um integrierte Stadtgebiete zu bilden.

Die THISO Group wird als Anlaufstelle gemeinsam mit einheimischen Unternehmen in die soziale Infrastruktur (Einkaufszentren, Emart-Supermärkte, Schulen, Krankenhäuser, Parks usw.) investieren, diese verwalten und betreiben, um den praktischen Bedürfnissen der Menschen gerecht zu werden und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

THACO wurde 1997 in Vietnam gegründet und ist hauptsächlich im Bereich der Automobilherstellung und -montage tätig. Nach 28 Jahren Aufbau und Entwicklung hat sich THACO zu einem branchenübergreifenden Industriekonzern entwickelt, dessen Mitgliedsunternehmen in vielen Bereichen investieren und tätig sind und der mehr als 77.000 Mitarbeiter beschäftigt.
Zu den Mitgliedsunternehmen von THACO zählen: THACO AUTO (Automobile); THACO AGRI (Landwirtschaft); THACO INDUSTRIES (Mechanik und unterstützende Industrien); THILOGI (Transport und Logistik); THADICO - DAI QUANG MINH (Bauinvestitionen); und THISO (Handel und Dienstleistungen, mit einem landesweiten System von Emart-Einkaufszentren und Supermärkten).
Die Produktions- und Geschäftsaktivitäten der Mitgliedsunternehmen sind im großen Maßstab organisiert, werden entlang der gesamten Wertschöpfungskette nach industriellen Methoden verwaltet und nehmen mit einer schnellen und angemessenen Roadmap an der globalen Wertschöpfungskette und der digitalen Transformation teil.
THACO AUTO beschäftigt derzeit mehr als 14.800 Mitarbeiter, darunter mehr als 2.000 Ingenieure, hat Technologietransfer von weltweit führenden Partnern wie Deutschland, Frankreich, Japan, Korea usw. erhalten und viele Technologien selbst erforscht und gemeistert, um alle Segmente und Typen von Autos zu produzieren, zusammenzubauen, zu exportieren und zu vertreiben (einschließlich der Selbstkonstruktion und Selbstproduktion von Lastwagen und Bussen der Marke THACO mit einer Lokalisierungsrate von 70 % und dann von Autos im Jahr 2026).
THACO INDUSTRIES beschäftigt mehr als 9.500 Mitarbeiter, darunter 2.700 Ingenieure, darunter 2.000 Produktionsingenieure und 700 Ingenieure in Forschung und Entwicklung (F&E). Derzeit verwaltet das Unternehmen das F&E-Zentrum, den Maschinenbaukomplex, den Ersatzteilproduktionskomplex und die Fabriken. Das Unternehmen hat in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai (Quang Nam) zahlreiche Hightech-Maschinen, technische Geräte sowie übergroße und superschwere Strukturen erforscht, entwickelt und ist technologisch unabhängig.
THACO INDUSTRIES beliefert internationale Automobilhersteller und ausländische Direktinvestitionen und exportiert seine Produkte in über 20 Märkte weltweit. In Kürze wird das Unternehmen in der Provinz Binh Duong ein 786 Hektar großes Industrieparkprojekt für Maschinenbau und zugehörige Dienstleistungen errichten.
THADICO – DAI QUANG MINH beschäftigt 2.600 Mitarbeiter, darunter über 1.000 Ingenieure, Architekten, Projektmanager usw. mit umfassender Erfahrung in der Leitung und Investition in den Bau wichtiger nationaler Projekte wie Flughafenprojekte, Häfen, Verkehrsinfrastrukturprojekte, Industrieparks, Stadtgebiete; hat direkt in groß angelegte Verkehrs- und technische Infrastrukturprojekte investiert und diese geleitet (Flughafen Nongkhang – Demokratische Volksrepublik Laos, Ba-Son-Brücke, 4 Hauptstraßen, Stadtgebiet Sala im neuen Stadtgebiet Thu Thiem) und bereitet derzeit den Baubeginn des Schnellstraßenprojekts Dau Giay – Tan Phu vor.