Tragödie von der Eisenbahn

Der Zugunfall in Indien Anfang Juni, bei dem Hunderte Menschen ums Leben kamen, war nicht der erste tragische Vorfall in der Geschichte der Eisenbahnindustrie.

Bei einem Zugunglück in Indien am 2. Juni kamen mindestens 288 Menschen ums Leben, über 900 wurden verletzt. (Quelle: Al Jazeera)

Lange Entwicklungsgeschichte

Die Geschichte der Eisenbahnentwicklung begann weltweit mit der zweigleisigen Diolkos-Eisenbahn, die 1,5 m breit und 6,4 km lang war und im 6. Jahrhundert v. Chr. von den Griechen erbaut wurde. Die ersten Pferdekarren auf Steinplattformen tauchten vor mindestens 2.000 Jahren in Griechenland, Malta und Teilen des Römischen Reiches auf.

Um 1550 kamen in Europa erneut Eisenbahnen mit Schienen aus Holz auf. Im Jahr 1768 begann man, die Schienen mit Eisen zu beschichten, um die Haltbarkeit zu erhöhen. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts kamen Eisenschienen auf und im Jahr 1802 eröffnete der britische Bauingenieur William Jessop die öffentliche Eisenbahn Surrey im Süden Londons. Obwohl sie noch immer von Pferden gezogen wurde, gilt sie als die erste öffentliche Eisenbahn der Welt.

Bis 1804 hatte Richard Trevithick in Merthyr Tydfil, Wales, die erste Lokomotive gebaut und getestet. Im Jahr 1811 gelang dem britischen Erfinder John Blenkinsop die Konstruktion der ersten Dampflokomotive. Ab 1830 wurden in ganz Großbritannien und der ganzen Welt rasch Eisenbahnen gebaut, die bis zur Erfindung des Flugzeugs und des Automobils fast ein Jahrhundert lang das vorherrschende Landtransportmittel waren.

In den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg ersetzten Diesel- und Elektrolokomotiven nach und nach die Dampflokomotiven. Seit den 1960er Jahren gibt es in vielen Ländern Hochgeschwindigkeitszüge, die von Japan und Frankreich als Vorreiter entwickelt wurden. Sie bieten sehr hohe Geschwindigkeiten und sind wesentlich sicherer als herkömmliche Züge.

Populäre Medien bergen ... Risiken

In Entwicklungsländern wie Indien, Pakistan, afrikanischen Ländern oder großen Ländern wie China, Russland, den USA, Kanada usw. ist die Eisenbahn nach wie vor ein beliebtes Transport- und Reisemittel für Güter.

Reisen mit der Bahn ist aus vielen Gründen noch immer das von Fahrgästen gewählte Verkehrsmittel – vom Fahrpreis über die Flexibilität bis hin zum Komfort und der Umweltfreundlichkeit.

Da es sich jedoch um das wichtigste Verkehrsmittel handelt und der Schienenverkehr häufig genutzt wird, während die Infrastruktur nicht mit der Zeit Schritt hält, kommt es trotz der Bemühungen der Regierungen vieler Länder, die Sicherheit im Schienenverkehr zu gewährleisten, immer noch zu Unfällen.

Mit 13 Millionen Menschen, die täglich mit dem Zug reisen, verfügt Indien mit über 68.000 km über das viertlängste Schienennetz der Welt. Jedes Jahr befördern die Eisenbahnen im bevölkerungsreichsten Land der Welt etwa 8 Milliarden Passagiere und transportieren 1,5 bis 2 Milliarden Tonnen Güter.

Trotz der umfangreichen Investitionen der Regierung in die Verbesserung der Sicherheit im Schienenverkehr kommt es jedes Jahr immer noch zu Hunderten von Unfällen, die auf verschiedene Ursachen wie Feuer, Bremsversagen, Naturkatastrophen usw. zurückzuführen sind.

Der jüngste Vorfall ereignete sich am 2. Juni im Distrikt Balasore im östlichen Bundesstaat Odisha, als ein Personenzug mit einem stehenden Güterzug und einem weiteren Personenzug zusammenstieß. Bei dem Unfall überschlugen sich zahlreiche Waggons und kollidierten miteinander. Mindestens 288 Menschen kamen ums Leben, über 900 wurden verletzt; viele von ihnen befinden sich in einem kritischen Zustand.

Nach Angaben der Indischen Eisenbahn kamen in den vergangenen zehn Jahren bei Zugunglücken in diesem Land mindestens 260.000 Menschen ums Leben.

Blutige Züge

Nicht nur in Indien, in vielen Ländern der Welt ereigneten sich die schrecklichsten Eisenbahnunglücke der Geschichte.

Die „Königin der Meere“ in Sri Lanka ist die bislang tödlichste Tragödie in der Geschichte der Welteisenbahnen. Das sri-lankische Kreuzfahrtschiff „Queen of the Seas“ wurde am 26. Dezember 2004 durch den Tsunami im Indischen Ozean versenkt. Zum Zeitpunkt der Katastrophe befand sich der Zug auf dem Weg von Colombo in die Stadt Galle im Süden Sri Lankas. Den Aufzeichnungen des Bahnhofs zufolge waren für die Fahrt nach Galle 1.500 Fahrkarten verkauft worden, doch an verschiedenen Haltestellen stiegen schätzungsweise 200 weitere Personen ohne Fahrkarte in den Zug ein. Daher wird die Zahl der Todesopfer dieser Tragödie auf mindestens 1.700 geschätzt.

Bei der Zugentgleisung im indischen Bundesstaat Bihar wurde am 6. Juni 1981 ein indischer Zug auf der Fahrt von Mansi nach Saharsa durch einen Tornado entgleist und stürzte in den Fluss Bagmati im Bundesstaat Bihar. Dabei kamen über 800 Menschen ums Leben. Als der Zug in den Fluss stürzte, befanden sich rund 1.000 Passagiere in neun Waggons. Die indischen Behörden erklärten später, dass es offenbar zu einem Bremsversagen gekommen sei, bevor der Zug entgleist sei und in den Fluss gestürzt sei. Bis heute gilt dieser Unfall als der tödlichste in der Geschichte Indiens.

Der Brand im Bahnhof Saint-Michel-de-Maurienne in Frankreich ereignete sich, als ein Zug mit etwa 1.000 französischen Soldaten, die in zwei Zügen von der italienischen Front zurückkehrten, zu einem einzigen zusammengeführt werden sollte. Aufgrund fehlender Lokomotive entgleiste der Zug, kollidierte und fing Feuer, als er sich dem Bahnhof Saint-Michel-de-Maurienne näherte. Der katastrophale Unfall, bei dem am 12. Dezember 1917 über 700 Menschen ums Leben kamen, ist bis heute das größte Eisenbahnunglück in der französischen Geschichte.

Bei der Zugtragödie am 13. Januar 1917 im Bahnhof Ciurea in Rumänien kamen 600 Menschen ums Leben. Der Vorfall ereignete sich, als ein Zug aus 26 Waggons mit etwa 1.000 rumänischen Soldaten und Zivilisten vor einem Nazi-Angriff zu fliehen versuchte. Der mit hoher Geschwindigkeit fahrende Zug entgleiste und fing Feuer, nachdem er auf das richtige Gleis ausweichen musste, um eine Kollision mit einem anderen Zug auf einem geraden Gleis zu vermeiden.

Der Zugunfall von Guadalajara in Mexiko, bei dem über 600 Menschen ums Leben kamen, ereignete sich am 22. Januar 1915, als die Bremsen des Zuges bei einer Hochgeschwindigkeitsfahrt einen Berg hinauf versagten. Der Zug entgleiste, kam von den Gleisen ab und stürzte in eine Schlucht in der Nähe von Guadalajara. Viele Opfer starben, als sie bei hoher Geschwindigkeit aus dem Zug geschleudert wurden, als dieser umkippte.

Zum Zeitpunkt des Unglücks war der überladene Zug auf der Strecke von Colima nach Guadalajara an der Pazifikküste unterwegs. Der Zug mit 20 Waggons wurde während der mexikanischen Revolution speziell für die Familien der Armee von Venustiano Carranza bereitgestellt. Nur 300 der 900 Passagiere an Bord überlebten das bislang schwerste Unglück in Mexiko.

Das Ufa-Zugunglück ereignete sich am 4. Juni 1989 in der Nähe der sowjetischen Stadt Ufa. Dabei kamen 575 Menschen ums Leben, 800 wurden verletzt. Es gilt als die blutigste Katastrophe in der Eisenbahngeschichte des Landes.

Bei der Katastrophe war Flüssiggas aus einer geplatzten Pipeline in der Nähe einer Eisenbahnlinie ausgetreten, auf der sich zwischen Ufa und Asha zwei Personenzüge begegneten. Das verflüssigte Gas trat aus der geplatzten Pipeline aus und verursachte eine gewaltige Explosion, die 10 Kilotonnen TNT entsprach. Dabei brannten sieben Waggons vollständig ab und 37 Waggons sowie zwei Lokomotiven wurden beschädigt.

Das Zugunglück von Balvano war der bis dahin schlimmste Eisenbahnunfall Italiens und gilt als einer der ungewöhnlichsten Eisenbahnunfälle des Jahrhunderts. Der Vorfall ereignete sich am frühen Morgen des 3. März 1944 in der Nähe von Balvano in Süditalien und tötete 520 Menschen. Als Ursache der Tragödie gilt vermutlich Kohlenmonoxid, das aus der Dampfmaschine der Lokomotive austrat, als diese beim Halten des Zuges im Armi-Tunnel ausfiel.

Durch Kohle minderer Qualität entsteht tödliches, giftiges Kohlenmonoxidgas. Passagiere und Arbeiter an Bord waren sich der Gefahr nicht bewusst, als sich der Rauch mit giftigem Kohlenmonoxid langsam ausbreitete. Einige Passagiere aus den letzten Waggons überlebten, weil sie entkommen konnten, bevor sich das giftige Gas ausbreitete.

Der Unfall im spanischen Torre del Bierzo ereignete sich am 3. Januar 1944. Die Katastrophe ereignete sich im Torro-Tunnel in der Nähe von Torre del Bierzo in der Provinz León. Ursache des Unglücks war die Kollision dreier Züge – eines Postzuges, eines Lokomotivzuges und eines Personenzuges – im Tunnel, bei der einige Waggons Feuer fingen. Bei der Tragödie kamen fast 500 Menschen ums Leben.

Bei einer Zugentgleisung im äthiopischen Awash kommen rund 400 Menschen ums Leben, 500 werden verletzt. Bis heute ist es das schlimmste Eisenbahnunglück in der afrikanischen Eisenbahngeschichte. Der Vorfall ereignete sich am 14. Januar 1985 in der Nähe der Stadt Awash in Äthiopien, als ein Schnellzug beim Überqueren der Brücke zwischen den Bahnhöfen Arba und Awash auf der Eisenbahnlinie Addis Abeba-Dschibuti entgleiste und in einer Kurve verunglückte. Sieben Eisenbahnwaggons stürzten in eine Schlucht am Awash-Fluss. Als sich der Unfall ereignete, beförderte der Zug etwa 1.000 Menschen und fuhr angeblich mit einer höheren Geschwindigkeit als vorgeschrieben.

Bei der Zugkatastrophe in Al Ayyat in Ägypten kommen fast 400 Menschen ums Leben. Am 20. Februar 2002 war ein Zug mit elf Waggons voller Passagiere, hauptsächlich Ägypter, die nach Hause zurückkehrten, um das Opferfest Eid al-Adha zu feiern, das größte Fest des Jahres für die Muslime im Land. Auf dem Weg von Kairo nach Luxor fing der Zug Feuer. Ursache war ein Brand in einem Waggon, in dem die Passagiere einen Gasherd anzündeten. Das Feuer breitete sich schnell auf andere Waggons aus, doch der Lokführer fuhr weiter, ohne von dem Feuer in den hinter ihm liegenden Waggons zu wissen.

Der brennende Zug kam schließlich am Bahnhof Al-Ayyat zum Stehen, etwa 75 Kilometer von der Hauptstadt Kairo entfernt. Die hinteren sieben Waggons des Zuges brannten jedoch nieder. 383 Menschen, die in Panik aus dem Zug sprangen, kamen ums Leben, zahlreiche weitere wurden verletzt.

Quelle: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html