Im ersten Verkaufsmonat konnte dieses 7-sitzige Hybridmodell keinen Verkaufsschlager erzielen.

Suzuki Vietnam hat in den letzten Monaten viele bemerkenswerte Änderungen im Produktvertrieb vorgenommen: Der Verkauf von Modellen mit schlechten Verkaufszahlen wie Ertiga Hybrid, Ciaz und Swift wurde eingestellt.

Darüber hinaus konzentriert sich der japanische Automobilhersteller auf die XL7-Baureihe und ersetzt die reine Benzinversion durch eine Hybridvariante.

Der Suzuki XL7 Hybrid wird vollständig aus Indonesien importiert. Die unverbindliche Preisempfehlung bleibt im Vergleich zur reinen Benzinversion unverändert bei 599,9 Millionen VND (Foto: Nguyen Lam).

Das Gesamtdesign des Fahrzeugs bleibt unverändert, lediglich einige Details sind schwarz lackiert, um die Sportlichkeit zu unterstreichen. Die Ausstattung wird um zwei Features ergänzt: Tempomat und Positionsleuchten.

Trotz des Namenszusatzes „Hybrid“ handelt es sich beim Antrieb dieses MPV tatsächlich nur um einen Mildhybrid, ähnlich dem seines „Bruders“, dem Ertiga Hybrid. Der im XL7 Hybrid verbaute Generator ermöglicht automatisches Anhalten und Wiederanfahren und verbessert die Beschleunigung; ein rein elektrischer Fahrmodus ist nicht vorhanden.

Durch die Beibehaltung des Verkaufspreises im Vergleich zur reinen Benzinversion erhofft sich Suzuki Vietnam eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs und eine Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit dieser Fahrzeugreihe in ihrem Segment. Die Ergebnisse des ersten Verkaufsmonats deuten auf positive Entwicklungen hin, stellen aber im Vergleich zu den Mitbewerbern noch keinen Durchbruch dar.

Der Suzuki XL7 Hybrid wurde Ende August in Vietnam eingeführt, aber erst Anfang September wurde das Auto den Händlern für den breiten Vertrieb zur Verfügung gestellt (Foto: Nguyen Lam).

Laut Angaben des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA) wurden im September 256 Suzuki XL7 Hybrid verkauft. Die restliche Benzinversion setzte 26 Fahrzeuge ab, womit sich der Gesamtabsatz dieses Modells auf 282 Fahrzeuge beläuft.

Dieses Ergebnis verhalf dem Suzuki XL7 zwar zu einem erfolgreichen Verkaufsstart, doch er verkaufte sich nur besser als der Toyota Avanza (204 Fahrzeuge). Die Käuferpräferenzen blieben weiterhin beim Mitsubishi Xpander (2.688 Fahrzeuge) und dem Toyota Veloz Cross (1.147 Fahrzeuge).

Der Honda BR-V ist das Modell mit dem höchsten Verkaufspreis im Segment der kleinen MPVs (661-705 Millionen VND), verkauft sich aber dennoch besser als der Suzuki XL7 (Foto: Honda-Händler).

Experten erklären die niedrigen Verkaufszahlen im ersten Verkaufsmonat damit, dass die Versorgung mit dem XL7 Hybrid bei dessen Markteinführung nicht wirklich stabil war.

Die Tatsache, dass einheimische Automodelle vom Staat mit einer 50-prozentigen Reduzierung der Zulassungsgebühren ab dem 1. September unterstützt werden, ist einer der Gründe, warum importierte Produkte wie der XL7 Hybrid um Fördergelder konkurrieren müssen.

Verkaufszahlen im Segment der kleinen MPVs im September 2024 (Foto: Nguyen Lam).

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm