Beseitigung von Engpässen, Entwicklung von Can Tho zu einem Logistikzentrum im Mekong-Delta

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Engpässe in der Logistik

Herr Tran Viet Truong, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, erklärte, dass sich die Logistikaktivitäten in der Stadt Can Tho und im Mekongdelta im Allgemeinen noch in der frühen Entwicklungsphase befänden und ihre Rolle bei der Förderung von Produktion und Export, insbesondere des Handels mit landwirtschaftlichen Produkten – der Stärke der Region – noch nicht voll ausgeschöpft hätten.

Typischerweise weist die Verkehrsinfrastruktur noch einige Mängel und Einschränkungen auf und erfüllt nicht die Anforderungen an eine synchrone, moderne Verkehrsentwicklung, regionale Konnektivität und internationalen Verkehr.

Identifizierung der sozioökonomischen Infrastruktur als Engpass für die Entwicklung der Stadt Can Tho und der Mekong-Delta-Region. Foto von : Ta Quang

Derzeit wird noch in vertikale und horizontale Schnellstraßen, Provinzstraßen und wichtige städtische Hauptstraßen investiert und diese gebaut. Die meisten Binnenhäfen und Kais sind klein und mittelgroß. Der Seehafencluster Can Tho wurde nicht effektiv genutzt. Regionale Seehafen- und Luftfahrtlogistikzentren wurden nicht gebaut.

Gleichzeitig beträgt die Quote des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen bislang lediglich etwa 1 % des Reisebedarfs der Bevölkerung; Auf einigen Hauptstraßen und wichtigen Kreuzungen sind die Verkehrsstaus noch nicht behoben.

Insbesondere ist die Verknüpfung der Verkehrsträger nicht effektiv; die Ressourcen in Bezug auf Infrastruktur, Humanressourcen sowie inländische und regionale Märkte werden noch nicht voll ausgeschöpft; In Logistikzentren, die für die Verbindung der Stadt Can Tho mit der Region und der Welt eine Rolle spielen, wurde nicht investiert bzw. es wurden keine Logistikzentren gebaut, was zu hohen Logistikkosten führt. Die Transportkosten machen 30 bis 40 % der Produktkosten aus (in anderen Ländern liegt dieser Anteil bei 15 %).

Die Stadt Can Tho hat festgestellt, dass die sozioökonomische Infrastruktur, insbesondere die Verkehrsinfrastruktur, noch nicht synchron, modern und von geringer Qualität ist, was einen Engpass für die Entwicklung der Stadt Can Tho und der Mekong-Delta-Region darstellt.

Entwicklung von Can Tho zu einem regionalen Logistikzentrum

Laut Herrn Tran Viet Truong hat die Stadt Can Tho viele synchrone Lösungen implementiert, um Schwierigkeiten im Logistikbetrieb zu beheben. Insbesondere der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ist für die Stadt Can Tho die Grundlage, um ihre zentrale Rolle und treibende Kraft für die Entwicklung der Mekong-Delta-Region zu fördern und sie zu einem wichtigen Knotenpunkt für den innerregionalen und internationalen Verkehr zu machen.

Panorama der Stadt Can Tho. Foto von : Ta Quang

In Bezug auf die Planung ist vorgesehen, dass die Stadt Can Tho mindestens drei Logistikentwicklungsgebiete hat, die die Region des Mekong-Deltas bedienen, darunter: ein Logistikzentrum der Klasse II, das mit dem Hafen Cai Cui verbunden ist; Hafen- und Posthafenlogistikcluster, Industriepark Thot Not; Spezielles Luftfahrtlogistikzentrum mit Verbindung zum internationalen Flughafen Can Tho.

Insbesondere eine komplette Verkehrsinfrastruktur. Insbesondere geht es um die Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Can Tho. Weiterhin in den Bau, die Fertigstellung und den Betrieb von Schnellstraßen durch die Stadt Can Tho investieren. Alle Binnenwasserstraßen auf nationaler und städtischer Ebene werden regelmäßig gewartet, ausgebaggert und mit Markierungen für den Wasserstraßenschutzkorridor ausgestattet.

Bauen Sie das Hafengebiet von Can Tho zu einem nationalen Generalhafen aus, einem Mittelpunkt der Region (Typ I), um die detaillierte Planung der Seehafengruppe des Mekong-Deltas (Gruppe 6) schrittweise umzusetzen.

Schließen Sie den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ab, um die nächsten Schritte der Investitions- und Bauumsetzung durchzuführen.

Darüber hinaus ist mit dem Bau einer Reihe von Passagierterminals und Parkplätzen zu rechnen. Aufbau einer Infrastruktur zur Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen; Aufbau eines intelligenten Verkehrsmanagementsystems (ITS).

Herr Truong teilte außerdem mit, dass die Stadt Can Tho sich derzeit mit dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung abstimmt, um das Projekt zur Errichtung eines Zentrums für die Verknüpfung, Produktion, Verarbeitung und den Verbrauch landwirtschaftlicher Produkte in der Region des Mekong-Deltas mit einer Fläche von etwa 250 Hektar fertigzustellen und dem Premierminister zur Genehmigung vorzulegen.

Stimmen Sie der Politik der Vergesellschaftung des Baggerns in Kombination mit der Produktrückgewinnung des Seewegs Dinh An – Can Tho zu. Nach der Zollabfertigung wird das Gesamtvolumen der Stückgüter 20.000 bis 21.000 Tonnen/Jahr und 400.000 bis 500.000 Container/Jahr erreichen.

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