Große Veränderungen beim Ausbauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten

Die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten soll von vier auf sechs Spuren erweitert werden. Auf dem Foto: Abschnitt Mai Son – Nationalstraße 45.

Der Bauminister hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der die Aufgabe der Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße angepasst wird.

In dieser Entscheidung passt das Bauministerium die Aufgaben und Agenturen zur Erstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts in der Entscheidung Nr. 380/QD-BXD des Bauministeriums vom 10. April 2025 zur Organisation der Erstellung und Anpassung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekt im Osten, Phase 2021–2025, an.

Konkret übertrug das Bauministerium die Aufgaben des Investors vom Projektmanagementgremium 6 (jetzt Eisenbahn-Projektmanagementgremium) auf das Projektmanagementgremium Thang Long. Gleichzeitig änderte es die Aufgabe „Organisation der Vorbereitung und Anpassung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts in der Ostregion für den Zeitraum 2021–2025“ in „Organisation der Vorbereitung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitte in der Ostregion“.

Der Thang Long-Projektvorstand ist dafür verantwortlich, Forschungsergebnisse, Aufzeichnungen und Dokumente im Zusammenhang mit dem umgesetzten Projekt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu erhalten und zu verwenden und Doppelarbeit und Verschwendung zu vermeiden.

Dem Plan zufolge beginnt die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) am Grenzübergang Huu Nghi in der Provinz Lang Son und endet in der Provinz Ca Mau . Ihre Gesamtlänge beträgt etwa 2.055 km (was 22 % der Gesamtlänge des Schnellstraßennetzes entspricht) und ist zwischen 6 und 12 Fahrspuren aufgeteilt.

Bis heute wurden 1.652 km der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße in Betrieb genommen; etwa 388 km sind im Rahmen der Projektphase 2021 – 2025 im Bau (davon werden 345 km bis Ende 2025 fertiggestellt), der Maßstab ist hauptsächlich 4 begrenzten Fahrspuren (17 m breit).

Darüber hinaus werden einige Abschnitte einer Investitionserweiterung unterzogen oder eine Investitionserweiterung auf die Größenordnung einer kompletten Autobahn vorbereitet.

So wird erwartet, dass es auf der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße bis Ende 2025 etwa 1.222 km mit einer Skala von 4 begrenzten Fahrspuren geben wird, einschließlich des Grenzübergangsabschnitts Huu Nghi – Chi Lang (43 km); Mai Son – Cam Lo (465 km), Quang Ngai – Phan Thiet (580 km) und My Thuan – Ca Mau (134 km).

In seinem Bericht an den Ständigen Ausschuss der Regierung vom September 2025 schlug das Bauministerium vor, Investitionen nur im Rahmen der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten in Betracht zu ziehen, die zum Abschnitt Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt gehört (einschließlich 18 Abschnitten/Komponentenprojekten) und eine Investitionslänge von etwa 1.144 km aufweist, wobei 8 Abschnitte, die bereits in Betrieb genommen wurden und in die gemäß dem gesamten Schnellstraßenumfang investiert wird, nicht mitgerechnet sind.

Die Abschnitte, für die keine Erweiterung in Betracht gezogen wurde, sind der 149 km lange Abschnitt My Thuan – Can Tho – Ca Mau. Dort herrscht derzeit eine geringe Transportnachfrage, schwierige Baubedingungen und der derzeitige Materialmangel wird den Baufortschritt beeinträchtigen und die Investitionskosten erhöhen. Daher wird die Erweiterungsinvestition später als separates Projekt umgesetzt.

Da der Plan, die Strecke sofort auf sechs Fahrspuren zu erweitern, mehr Vorteile bietet als der Plan, die Strecke vollständig auf vier Fahrspuren zu erweitern, empfiehlt das Bauministerium im Falle einer Investition, die Strecke sofort auf sechs Fahrspuren zu erweitern, wobei die vorläufige Gesamtinvestition etwa 152.102 Milliarden VND beträgt.

Quelle: https://baodautu.vn/thay-doi-lon-tai-du-an-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d410662.html