Welche architektonischen Symbole von Ho-Chi-Minh-Stadt sind auf der Fahrkarte der U-Bahnlinie 1 aufgedruckt?

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Laut MAUR wird es für die Fahrgäste im AFC-System (automatisches Fahrpreiserhebungssystem der U-Bahnlinie 1) zwei Typen von IC-Karten geben: Hochsicherheitskarten und Mittelsicherheitskarten. Darunter finden sich Hochsicherheitskarten für Aufladekarten (SFC), Tageskarten, mit rotem Design.

Die Mittelsicherheitskarte wird für Einzelfahrtenkarten (SJT) verwendet, die über ein blaues Design verfügen. Jede IC-Karte ist mit einem FeliCa-Chip mit Near-Field-Contact-Technologie (NFC) im Abstand von ca. 10 cm ausgestattet.

Vorder- und Rückseite der Hochsicherheitskarte

Was die Designidee für die von Passagieren verwendete IC-Karte betrifft, so ist die Vorderseite der IC-Karte von den Designideen der derzeit typischen Gebäude der Stadt inspiriert, wie beispielsweise dem Hauptsitz des Stadtvolkskomitees, dem Ben-Thanh-Markt, dem Stadttheater, der Kathedrale Notre Dame, dem Bitexco-Gebäude, dem Landmark-Gebäude usw. Auf der Rückseite der IC-Karte werden Informationen aufgedruckt, die Sie bei der Verwendung der Karte beachten sollten.

„Die Karte wird vor der Inbetriebnahme der U-Bahnlinie 1 ausgegeben. In Kürze wird der Auftragnehmer des CP3-Pakets der U-Bahnlinie 1, die Hitachi Company, die erste Menge für die Inbetriebnahme der U-Bahnlinie 1, Ben Thanh – Suoi Tien, produzieren und übergeben“, informierte ein Vertreter von MAUR.

Karten mit mittlerer Sicherheit werden in Blau gestaltet

Die U-Bahn-Linie 1 ist das erste Stadtbahnprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt. Es wurde vor 11 Jahren mit einer Gesamtinvestition von über 43.700 Milliarden VND aus japanischen ODA-Darlehen und inländischem Gegenkapital begonnen. Die Strecke ist fast 20 km lang und führt vom Bahnhof Ben Thanh (Bezirk 1) zum Depot Long Binh (Stadt Thu Duc) mit 3 unterirdischen Stationen und 11 Hochbahnstationen. Das gesamte Projektimplementierungsvolumen hat bis heute 95,25 % erreicht und die Gesamtzahl der sicheren Arbeitsstunden liegt bei über 56 Millionen Stunden.

Der Investor koordiniert die Umsetzung betriebs- und nutzungsbezogener Aufgaben mit den Einheiten, beispielsweise die Fertigstellung des Pilotprojekts zur Nutzung der städtischen Eisenbahninfrastruktur. Koordinieren Sie sich mit dem Verkehrsministerium, um den Tarifplan in der ersten Betriebsphase fertigzustellen … Der Testbetrieb des Projekts auf der gesamten Strecke soll am 2. September beginnen.

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