Jemand hat einmal gesagt: „Wenn Sie die chinesische Zivilisation über 5.000 Jahre verstehen wollen, müssen Sie sich Xi‘an ansehen, wenn Sie die Zivilisation über 1.000 Jahre verstehen wollen, müssen Sie sich Peking ansehen und wenn Sie das moderne China verstehen wollen, müssen Sie sich Tianjin ansehen.“
Pionierstadt
Tianjin – eine Stadt mit 15 Millionen Einwohnern am Bohai-Meer – war im Altertum einer der geschäftigen Handelshäfen Chinas. Im Jahr 1928, in der nachfeudalen Zeit, wurde sie zu einer regierungsunmittelbaren Stadt und behielt diesen Status auch nach der Gründung der Volksrepublik China im Jahr 1949. Derzeit sind Tianjin, Peking, Shanghai und Chongqing die vier regierungsunmittelbaren Städte.
Tianjin stand einst unter ausländischer Kontrolle und wird heute oft als Vorzeigeprojekt der Weltarchitektur mit vielen verschiedenen Baustilen angesehen. Manche Leute sagen sogar, dass es nicht nötig sei, China zu verlassen; ein Besuch in Tianjin reiche aus, um die Welt zu erleben.
Blick auf die Stadt Tianjin
In Bezug auf die Planung entwickelt die Regierung eine Strategie für „zwei städtische Gebiete“, bei der wichtige Ressourcen auf zwei Hauptzentren konzentriert werden: die Altstadt, in der der Schwerpunkt auf der Entwicklung von Dienstleistungsbranchen wie Finanzen, Kultur, Tourismus usw. liegt, und das neue Stadtgebiet, in dem die Schifffahrtsindustrie und die moderne Industrie vereint werden und in dem Finanzinnovationen, fortschrittliche Fertigung sowie Forschung und Entwicklung entwickelt werden, heißt es in der Zeitschrift „China Briefing“ .
Als eine der ersten Städte Chinas, die mit der modernen westlichen Zivilisation in Kontakt kam, war Tianjin führend in Bereichen wie Industrie, Finanzen, Handel, Bildung und Militär . Im frühen 20. Jahrhundert entwickelte sich Tianjin zum Industrie-, Handels- und Finanzzentrum des Nordens. In dieser Zeit war Tianjin nach Shanghai die zweitgrößte Industrie- und Handelsstadt Chinas und das wirtschaftliche Zentrum des Nordens.
Nachdem China 1978 mit der Umsetzung seiner Reform- und Öffnungspolitik begonnen hatte, war Tianjin eine der ersten Städte, die mit der Außenwelt verbunden wurde und eine rasante wirtschaftliche und soziale Entwicklung erlebte. Tianjin hat im modernen China über 100 Errungenschaften erlebt und ist beispielsweise die Heimat der ersten modernen Universität, des ersten öffentlichen Krankenhauses und des ersten Postamts. Die 2008 eröffnete Tianjin-Peking-Eisenbahn ist Chinas erste Hochgeschwindigkeits-Personenbahn mit Geschwindigkeiten von über 300 km/h.
Ein Stadtteil von Tianjin, erbaut wie eine italienische Stadt
Drache der Region
Im Jahr 1984 wurde auf Beschluss des Staatsrats die Tianjin Economic and Technological Development Zone (TEDA) gegründet, um Tianjin dabei zu helfen, mehr ausländische Investitionen anzuziehen. Im Jahr 2006 verabschiedete der Staatsrat den „Masterplan für die Stadt Tianjin“ mit dem Ziel, die Stadt in eine internationale Hafenstadt, ein Wirtschaftszentrum im Norden und eine ökologische Stadt zu verwandeln.
Ein wichtiger Teil der Entwicklung des modernen Tianjin war die Entscheidung, ebenfalls im Jahr 2006 den Bezirk Binhai zu gründen. Binhai liegt am Bohai-Meer, östlich des Stadtgebiets von Tianjin, erstreckt sich über eine Fläche von etwa 3.000 km2 und wurde 2009 als Bezirk von Tianjin eingemeindet. Wenn Tianjin mit einem Drachen verglichen wird, dann wird Binhai mit dem Kopf des Drachen verglichen und mit Shanghais Pudong New Area und der Sonderwirtschaftszone Shenzhen im Süden verglichen, so The Conversation . Die Entwicklung von Tan Hai ist Teil der allgemeinen Entwicklungsstrategie des Landes und mit seinem schnellen Wirtschaftswachstum spielt der Ort eine wichtige Rolle bei der wirtschaftlichen Entwicklung von Tianjin und der Region.
Tianjin bei Nacht
Im Dezember 2014 wurde die Freihandelszone Tianjin als Pionier in Nordchina anerkannt. Die Entscheidung trug dazu bei, viele der „Adler“ auf der Liste der 500 größten Unternehmen der Welt für Investitionen in Tianjin zu gewinnen.
Tianjin liegt verkehrsgünstig am Schnittpunkt der Region Peking-Tianjin-Hebei und des Bohai-Wirtschaftsgürtels und ist zudem einer der Ausgangspunkte des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland. Der am Ufer des Bohai-Meeres gelegene Hafen ist ein wichtiges Schifffahrtstor für die Region Peking-Tianjin-Hebei sowie für die Binnenprovinzen und -städte im Norden Chinas. Der Hafen von Tianjin ist heute der größte Mehrzweckhafen in Nordchina mit über 133 Frachtlinien und Verbindungen zu über 800 Häfen in über 200 Ländern und Regionen.
Andererseits ist Tianjin auch eine Pilotstadt für emissionsarme Stadtmodelle in China und das China-Singapore Tianjin Eco-City Project gilt als Pionierprojekt für den Bau emissionsfreier Städte. In den letzten Jahren hat Tianjin zudem versucht, sich als Smart City zu positionieren und seine Entwicklung durch intelligente Technologien voranzutreiben.
Frachthafen in Tianjin
Kinh - Tan - Ky Super City
Im Jahr 2014 initiierte China einen Plan zur Entwicklung des regionalen Kooperationsblocks Jing-Tianjin-Ji, um Handel und Wachstum zwischen Peking, Tianjin und der Provinz Hebei (abgekürzt Ji) besser zu koordinieren. Der Schwerpunkt der Fusion liege auf der Entwicklung der Infrastruktur in Hebei, was Tianjins Industriemodell bereichern und zur Entlastung von Peking beitragen soll, so CGTN.
Offizielle Zahlen zeigen, dass das BIP von Jing-Tan-Ji im Jahr 2022 10.000 Milliarden Yuan (1.460 Milliarden US-Dollar) betrug, was etwa 9 % des gesamten BIP Chinas entspricht. Davon beträgt Tianjins BIP 1,6 Billionen Yuan, 1,6-mal mehr als im Jahr 2013. Das Pro-Kopf-BIP von Tianjin beträgt im Jahr 2022 119.235 Yuan und liegt damit hinter Peking, Shanghai, der Provinz Jiangsu und der Provinz Fujian.
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