Tianjin – Chinas nördliche Megastadt

Jemand hat einmal gesagt: „Wenn Sie die chinesische Zivilisation über 5.000 Jahre verstehen wollen, müssen Sie sich Xi‘an ansehen, wenn Sie die Zivilisation über 1.000 Jahre verstehen wollen, müssen Sie sich Peking ansehen und wenn Sie das moderne China verstehen wollen, müssen Sie sich Tianjin ansehen.“

Pionierstadt

Tianjin, eine Stadt mit 15 Millionen Einwohnern am Bohai-Meer, war in der Antike einer der geschäftigsten Handelshäfen Chinas. In der postfeudalen Zeit wurde sie 1928 zu einer zentral regierten Stadt und behielt diesen Status auch nach der Gründung der Volksrepublik China 1949. Heute ist Tianjin neben Peking, Shanghai und Chongqing die vier regierungsunmittelbaren Städte.

Nachdem Tianjin unter ausländischer Kontrolle stand, gilt es heute oft als Paradebeispiel für Weltarchitektur mit seinen vielen verschiedenen Baustilen. Manche sagen sogar, man müsse China gar nicht verlassen; ein Besuch in Tianjin reiche aus, um die Welt zu erleben.

Blick auf die Stadt Tianjin

In Bezug auf die Planung entwickelt die Regierung eine Strategie für „zwei städtische Gebiete“, bei der wichtige Ressourcen auf zwei Hauptzentren konzentriert werden: die Altstadt, in der der Schwerpunkt auf der Entwicklung von Dienstleistungsbranchen wie Finanzen, Kultur, Tourismus usw. liegt, und das neue Stadtgebiet, in dem die Schifffahrtsindustrie und die moderne Industrie vereint werden und in dem Finanzinnovationen, fortschrittliche Fertigung sowie Forschung und Entwicklung entwickelt werden, heißt es in der Zeitschrift „China Briefing“ .

Als eine der ersten Städte Chinas, die mit der modernen westlichen Zivilisation in Berührung kam, war Tianjin führend in den Bereichen Industrie, Finanzen, Handel, Bildung und Militär . Im frühen 20. Jahrhundert entwickelte sich Tianjin zum Industrie-, Handels- und Finanzzentrum des Nordens. In dieser Zeit war Tianjin nach Shanghai die zweitgrößte Industrie- und Handelsstadt Chinas und das wirtschaftliche Zentrum des Nordens.

1978, nach Beginn der Reform- und Öffnungspolitik Chinas, knüpfte Tianjin als eine der ersten Städte Kontakte zur Außenwelt und erlebte eine rasante wirtschaftliche und soziale Entwicklung. Tianjin hat über 100 Errungenschaften des modernen Chinas erlebt, darunter die erste moderne Universität, das erste öffentliche Krankenhaus und das erste Postamt. Die 2008 eröffnete Tianjin-Peking-Eisenbahn ist Chinas erste Hochgeschwindigkeits-Personenbahn mit einer Geschwindigkeit von über 300 km/h.

Ein Stadtteil von Tianjin, erbaut wie eine italienische Stadt

Drache der Region

1984 wurde auf Beschluss des Staatsrats die Tianjin Economic and Technological Development Zone (TEDA) gegründet, um Tianjin dabei zu helfen, mehr ausländische Investitionen anzuziehen. 2006 verabschiedete der Staatsrat den „Masterplan für Tianjin“, dessen Ziel es ist, die Stadt zu einer internationalen Hafenstadt, einem Wirtschaftszentrum im Norden und einer ökologischen Stadt zu entwickeln.

Ein wichtiger Teil der Entwicklung des modernen Tianjin war die Entscheidung, ebenfalls im Jahr 2006 den Bezirk Binhai zu gründen. Binhai liegt am Bohai-Meer östlich des Großraums Tianjin, erstreckt sich über eine Fläche von rund 3.000 ^km2 und wurde 2009 als Bezirk von Tianjin eingemeindet. Wenn Tianjin mit einem Drachen vergleicht wird, dann wird Binhai mit dem Kopf des Drachens verglichen und laut The Conversation mit Shanghais Pudong New Area und der Sonderwirtschaftszone Shenzhen im Süden verglichen. Die Entwicklung von Binhai ist in die allgemeine Entwicklungsstrategie des Landes eingebunden und mit seinem schnellen Wirtschaftswachstum spielt der Ort eine wichtige Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung Tianjins und der Region.

Tianjin bei Nacht

Im Dezember 2014 wurde die Freihandelszone Tianjin als erste in Nordchina genehmigt. Diese Entscheidung trug dazu bei, dass viele der 500 größten Unternehmen der Welt nach Tianjin investierten.

Tianjin genießt eine vorteilhafte Lage am Schnittpunkt der Regionen Peking, Tianjin und Hebei sowie des Bohai-Wirtschaftsgürtels und ist einer der Ausgangspunkte des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland. Der am Ufer des Bohai-Meeres gelegene Hafen ist ein wichtiges Verkehrsknotenpunkt für die Region Peking, Tianjin und Hebei sowie die Binnenprovinzen und -städte Nordchinas. Der Hafen von Tianjin ist heute der größte Multifunktionshafen Nordchinas mit über 133 Frachtlinien und Verbindungen zu über 800 Häfen in über 200 Ländern und Regionen.

Tianjin ist zudem eine Pilotstadt für emissionsarme Stadtmodelle in China, und das chinesisch-singapurische Ökostadtprojekt Tianjin gilt als Pionierprojekt für den Bau einer emissionsfreien Stadt. In den letzten Jahren hat sich Tianjin zudem bemüht, sich als Smart City zu etablieren und seine Entwicklung durch intelligente Technologien voranzutreiben.

Frachthafen in Tianjin

Kinh - Tan - Ky Super City

China initiierte 2014 den Aufbau des regionalen Kooperationsblocks Jing-Jin-Ji, um Handel und Wachstum zwischen Peking, Tianjin und der Provinz Hebei (kurz Ji) besser zu koordinieren. Der Schwerpunkt der Kooperation liegt laut CGTN auf dem Ausbau der Infrastruktur in Hebei, der Stärkung des Industriemodells Tianjins und der Entlastung Pekings.

Offizielle Zahlen zeigen, dass das BIP von Jing-Tan-Ji im Jahr 2022 10 Billionen Yuan (1,46 Billionen US-Dollar) betrug und damit etwa 9 % des gesamten BIP Chinas ausmachte. Davon betrug das BIP von Tianjin 1,6 Billionen Yuan, 1,6-mal höher als 2013. Das Pro-Kopf-BIP von Tianjin lag 2022 bei 119.235 Yuan und lag damit hinter Peking, Shanghai, der Provinz Jiangsu und der Provinz Fujian.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/thien-tan-sieu-do-thi-phuong-bac-trung-quoc-185230628105136353.htm