Jemand sagte einmal, dass man, um die chinesische Zivilisation der letzten 5000 Jahre zu verstehen, nach Xi'an schauen müsse; um die der letzten 1000 Jahre zu verstehen, nach Peking; und um das moderne China zu verstehen, nach Tianjin.
Pioneer City
Tianjin, eine Stadt mit 15 Millionen Einwohnern am Bohai-Meer, war in der Antike einer der wichtigsten Handelshäfen Chinas. 1928, in der nachfeudalen Zeit, wurde sie zur zentralverwalteten Stadt und behielt diesen Status auch nach der Gründung der Volksrepublik China 1949. Heute gehören Tianjin, Peking, Shanghai und Chongqing zu den vier Städten, die direkt der Zentralregierung unterstehen.
Einst unter Fremdherrschaft, gilt Tianjin heute als Schaufenster der Weltarchitektur mit einer Vielfalt an Stilen. Manche behaupten sogar, man müsse China nicht verlassen; ein Besuch in Tianjin genüge, um die Welt zu erleben.
Ein Blick auf die Stadt Tianjin.
Im Bereich der Planung verfolgt die Regierung eine Strategie der „zwei urbanen Gebiete“, bei der erhebliche Ressourcen auf zwei Hauptzentren konzentriert werden: das Altstadtgebiet mit Schwerpunkt auf der Entwicklung von Dienstleistungsbranchen wie Finanzen, Kultur, Tourismus usw. und das neue Stadtgebiet, das maritime und moderne Industriesektoren vereint und Finanzinnovationen, fortschrittliche Fertigung sowie Forschung und Entwicklung fördert, so das Magazin China Briefing .
Als eine der ersten chinesischen Städte, die mit der modernen westlichen Zivilisation in Berührung kam, ist Tianjin führend in Bereichen wie Industrie, Finanzen, Handel, Bildung und Militär . Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte sich Tianjin zu einem bedeutenden Handels- und Finanzzentrum Nordchinas. In dieser Zeit war Tianjin nach Shanghai die zweitgrößte Handelsstadt Chinas und das wirtschaftliche Zentrum des Nordens.
Nachdem China 1978 seine Reform- und Öffnungspolitik einleitete, gehörte Tianjin zu den ersten Städten, die sich mit der Außenwelt vernetzten und eine rasante sozioökonomische Entwicklung erlebten. Tianjin hat über 100 Meilensteine im modernen China erreicht, darunter die erste moderne Universität, das erste öffentliche Krankenhaus und das erste Postamt. Die 2008 eröffnete Bahnstrecke Tianjin–Peking war Chinas erste Hochgeschwindigkeits-Personenbahn mit Geschwindigkeiten von über 300 km/h.
Ein Teil von Tianjin wurde so gestaltet, dass er einer italienischen Stadt ähnelt.
Der Drache der Region
1984 wurde die Wirtschaftsentwicklungszone Tianjin (TEDA) per Beschluss des Staatsrats gegründet, was Tianjin half, bedeutende ausländische Investitionen anzuziehen. 2006 genehmigte der Staatsrat den „Masterplan für die Stadt Tianjin“, der die Stadt zu einer internationalen Hafenstadt, einem Wirtschaftszentrum Nordindiens und einer Ökostadt entwickeln soll.
Ein entscheidender Schritt in der Entwicklung des modernen Tianjin war die Gründung des Bezirks Binhai im Jahr 2006. Binhai liegt an der Küste des Bohai-Meeres, östlich des Großraums Tianjin, erstreckt sich über eine Fläche von rund 3.000 Quadratkilometern und wurde 2009 als Bezirk in die Stadt Tianjin eingemeindet. Wenn Tianjin mit einem Drachen verglichen wird, dann entspricht Binhai dem Drachenkopf und wird, laut The Conversation , mit Shanghais Pudong New Area und der Sonderwirtschaftszone Shenzhen im Süden verglichen. Die Entwicklung Binhais ist in die nationale Gesamtentwicklungsstrategie eingebunden, und mit seinem rasanten Wirtschaftswachstum spielt der Bezirk eine zentrale Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung Tianjins und der gesamten Region.
Tianjin bei Nacht
Im Dezember 2014 wurde die Freihandelszone Tianjin genehmigt und damit zu einer Vorreiterzone in Nordchina. Diese Entscheidung trug dazu bei, viele der 500 größten Unternehmen der Welt für Investitionen in Tianjin zu gewinnen.
Tianjin profitiert von seiner strategischen Lage am Schnittpunkt der Region Peking-Tianjin-Hebei und des Wirtschaftsgürtels Bohai und ist zudem einer der Ausgangspunkte des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland. Der am Bohai-Meer gelegene Hafen dient als wichtiges Verkehrsdrehkreuz für die Region Peking-Tianjin-Hebei sowie für weitere Binnenprovinzen und Städte in Nordchina. Heute ist der Hafen von Tianjin der größte multifunktionale Hafen Nordchinas mit über 133 Frachtrouten, die mehr als 800 Häfen in über 200 Ländern und Regionen verbinden.
Andererseits dient Tianjin auch als Pilotstadt für das emissionsarme Stadtmodell in China, und das chinesisch-singapurische Ökostadtprojekt Tianjin gilt als Vorreiterprojekt für den Aufbau einer emissionsfreien Stadt. In den letzten Jahren hat Tianjin zudem verstärkt daran gearbeitet, sich als Smart City zu positionieren und seine Entwicklung durch intelligente Technologien voranzutreiben.
Frachthafen in Tianjin
Kinh - Tan - Ky Megacity
Im Jahr 2014 initiierte China einen regionalen Kooperationsplan, um Handel und Wachstum in Peking, Tianjin und der Provinz Hebei (kurz: Hebei) besser zu koordinieren. Laut CGTN konzentriert sich diese Zusammenarbeit auf den Infrastrukturausbau in Hebei, die Weiterentwicklung des Industriemodells von Tianjin und die Entlastung des Pekinger Stadtverkehrs.
Offiziellen Angaben zufolge betrug das BIP der Region Jinnah-Xinjiang im Jahr 2022 10 Billionen Yuan (1,46 Billionen US-Dollar), was etwa 9 % des gesamten chinesischen BIP ausmachte. Davon entfielen 1,6 Billionen Yuan auf Tianjin, das 1,6-Fache des Wertes von 2013. Das BIP pro Kopf in Tianjin lag 2022 bei 119.235 Yuan und damit hinter Peking, Shanghai, der Provinz Jiangsu und der Provinz Fujian.
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