Informationen über die Servicegebühr „Priority Lane“ am Flughafen Da Nang erregen bei Kunden und in der Öffentlichkeit besondere Aufmerksamkeit.
Der internationale Flughafen Da Nang wird der erste von 22 Flughäfen in Vietnam sein, der im Sicherheitskontrollbereich eine „Priority Lane“-Servicegebühr von 100.000 VND pro Passagier einführt.
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| Der Flughafen Da Nang bietet am Terminal T1 am Sicherheitskontrollpunkt einen Priority-Lane-Service an. |
Ab dem 1. Januar 2025 wird der internationale Flughafen Da Nang Gebühren für die Nutzung der Priority Lanes an der Sicherheitskontrolle des Terminals T1 erheben. Der Flughafen Da Nang ist der erste Flughafen in Vietnam, der diesen Service einführt.
Zu den gebührenpflichtigen Passagieren zählen CIP-Passagiere (Abhol- und Bringservice der Business Class) vietnamesischer Fluggesellschaften, Passagiere der Business Class oder gleichwertiger Fluggesellschaften sowie Passagiere, die Mitglieder der Treueprogramme der Fluggesellschaften sind und an den Kontrollpunkten die Priority Lanes benutzen dürfen.
Dieser Service erspart den Passagieren Warteschlangen und trägt auch dazu bei, dass der Eingang zur Sicherheitskontrolle schnell freigegeben wird. So wird eine lokale Überlastung der Passagiere bei der Sicherheitskontrolle zu bestimmten Spitzenzeiten vermieden.
Als diese Informationen bekannt gegeben wurden, lösten sie zahlreiche Meinungen aus. Viele von ihnen meinten, dass die Erhebung von Gebühren für diesen Service unnötig sei, da die Priority Lane zuvor bereits einer Reihe von Gruppen wie älteren Menschen, Kindern, Behinderten, schwangeren Frauen, der Business Class, Geschäftsreisenden, Flugpersonal usw. gedient habe.
In vielen Ländern wie den Philippinen oder Malaysia gibt es Priority Lanes für Inlandspassagiere. Sie müssen lediglich den QR-Code scannen und können dann ohne viel Aufwand ein- und aussteigen. Wenn wir diesen Service übernehmen, wird es deutlich komplizierter. Derzeit werden alle Abläufe computergestützt durchgeführt. Warum also nicht die Servicequalität verbessern und schneller arbeiten, dafür aber eine Gebühr verlangen? Business-Class-Passagiere zahlen bereits einen deutlich höheren Ticketpreis. Was bedeutet diese zusätzliche Gebühr ?
Beim Kauf eines Premium-Tickets muss man mehr bezahlen, um Priorität zu erhalten. Wenn man nun für ein Premium-Ticket bezahlt und dann noch einmal für den Zugang zum Priority-Gate bezahlen muss, ist das nicht wie eine doppelte Belastung? Fluggesellschaften müssen diese Kosten klären. Niemand wird Kunden akzeptieren, die ein teureres Ticket als üblich gekauft haben und am Gate mehr bezahlen müssen.
Wenn der Flughafen für Priority-Services einen Aufpreis verlangt, ist es für Economy-Class-Passagiere normal, diese extra zu bezahlen. Passagiere mit Premium-Class-Tickets dürfen diese jedoch automatisch nutzen. „Die Fluggesellschaft sollte die Gebühr mit dem Flughafen abstimmen und den Passagieren nicht zusätzlich zum Ticketpreis einen Aufpreis berechnen “, sagte Frau Nguyen Thi Huyen, eine Vielfliegerin auf der Strecke Da Nang- Ho-Chi-Minh -Stadt.
Viele Passagiere befürchten zudem, dass dies einen Trend zur Überkommerzialisierung des Flughafens auslösen könnte. „ Ich möchte dem Flughafen Da Nang eine Frage stellen: An einem Hotspot, an dem viele Menschen anstehen und der immer zuerst ansteht, hängt plötzlich ein Schild auf, auf dem steht: ‚Wer mehr zahlt, wird zuerst bedient, kein Anstehen nötig‘. Wird der Service dort in den Augen der Kunden besser oder schlechter? Business Schools, die fortgeschrittene MBA-Kurse zum Thema Dienstleistungsgeschäft anbieten, sagen alle: Dienstleistung ist Geschäft. Im Geschäft geht es um Profit, um Geld. Aber die Kunst der Betriebswirtschaftslehre entscheidet über Erfolg oder Misserfolg eines Dienstleisters, der wegen des Geldes diskriminiert. Das Geheimnis liegt in der ‚emotionalen Intelligenz‘, in dem Fingerspitzengefühl und dem Taktgefühl, diejenigen zufriedenzustellen, die mehr Geld haben, ohne diejenigen vor den Kopf zu stoßen, die weniger Geld haben “, äußerte Phong Vu seine Meinung.
„Als Passagier habe ich nichts dagegen, 100.000 VND auszugeben, aber wie würde ich mich diskriminiert fühlen, wenn ich nicht 100.000 VND ausgeben würde, um die sogenannte Privatspur zu benutzen? Wenn also jeder so viel Geld ausgibt, um die Privatspur zu benutzen, ist diese Spur dann noch eine Privatspur? “, fragte sich Herr Tran Thanh Phong (Tam Ky, Quang Nam).
„ Im Grunde haben die Passagiere bereits im Flugticket ausreichend Gebühren für die Flughafenkontrolle und die Hafenservicegebühren bezahlt. Diese Gebühren wurden von der Fluggesellschaft ebenfalls im Flugticket eingezogen. Der Flughafen hat alle Gebühren für Hafenservice und Nebenkosten für Passagiere dieser Premium-Ticketklasse übernommen. Daher erschwert die separate Erhebung von Servicegebühren, wie sie derzeit üblich ist, die Arbeit der Fluggesellschaften “, so ein Geschäftsführer der Fluggesellschaft.
Neben den Gegenmeinungen gibt es auch viele Passagiere, die diesem Plan zustimmen. „Es ist ganz einfach: Priority Lanes sind für Business-Class-Passagiere, Personen mit besonderer medizinischer Betreuung, VIP-Gäste usw. vorgesehen und werden vollständig aus dem Ticketverkauf der Fluggesellschaft an die Passagiere eingezogen. Das bedeutet keine zusätzlichen Gebühren und keine separate Erhebung von Passagieren. Normale Passagiere können sich einen Priority-Eintritt kaufen, um die Warteschlange zu umgehen “, sagte Vu Tran.
Viele Menschen glauben auch, dass die Belastung anderer Passagiere sinkt, wenn mehr Menschen diesen Service nutzen. „ Das ist nichts Ungewöhnliches. Ich hoffe, dass mehr Menschen diesen Service nutzen, damit die Armen, die sich diesen Service nicht leisten können, etwas leichter atmen können“, sagte Frau Xuan Hien (Da Nang).
Gebühren für besseren Service werden vielerorts, in vielen Ländern und Branchen erhoben. Die deutliche Dezentralisierung der Leistungen bereitet jedoch vielen Menschen Sorgen. Warum nicht statt Gebühren die Bedienung der Passagiere verbessern? Denn genau das könnte der Flughafen, will dafür aber Gebühren verlangen?
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