Bei einem Besuch und der Übergabe von Geschenken zur Ermutigung der Kader, Ingenieure und Arbeiter, die am Schnellstraßenprojekt Dong Dang-Tra Linh arbeiten, wies Premierminister Pham Minh Chinh darauf hin, dass in unserem Land im Jahr 2025 viele wichtige Gedenkveranstaltungen stattfinden werden, wie etwa der 95. Jahrestag der Parteigründung, der 50. Jahrestag der Befreiung des Südens, die Wiedervereinigung des Landes, der 135. Jahrestag des Geburtstags von Präsident Ho Chi Minh , der 80. Jahrestag des Nationalfeiertags usw. Daher müssen wir danach streben, die Nord-Süd-Schnellstraße von Cao Bang zum Kap Ca Mau fertigzustellen, um diese großen Ereignisse praktisch zu feiern.
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| Premierminister Pham Minh Chinh besuchte das Ingenieur- und Arbeiterteam auf der Baustelle des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts und ermutigte es. (Foto: Tran Hai) |
Investoren, Auftragnehmer, verbundene Einheiten, Ingenieure und Arbeiter müssen danach streben, alle Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, in „3 Schichten“, „4 Schichten“ zu arbeiten, „schnell zu essen und zu schlafen“, „nur am Schreibtisch zu arbeiten, keine Unterstützung“, „tagsüber nicht genug Arbeit, nachts zu arbeiten“, an Feiertagen und Tet-Feiertagen zu arbeiten; danach streben, das Projekt so zu gestalten, dass es den Anforderungen an Fortschritt, Qualität, technische und ästhetische Aspekte, Arbeitssicherheit, Umwelthygiene usw. entspricht.
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| Premierminister Pham Minh Chinh gibt Anweisungen zum Projektfortschritt (Foto: Tran Hai). |
* Das Schnellstraßenprojekt Dong Dang-Tra Linh hat eine Gesamtlänge von 121 km, ist in zwei Investitionsphasen unterteilt und umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 23.000 Milliarden VND.
Phase 1 , die Schnellstraße Dong Dang-Tra Linh, wird auf einer Länge von mehr als 93 km gebaut. Der Startpunkt ist an der Grenzübergangsstelle Tan Thanh (Bezirk Van Lang, Provinz Lang Son). Der Endpunkt ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 3 (Gemeinde Chi Thao, Bezirk Quang Hoa, Provinz Cao Bang). Mit einer Gesamtinvestition von 14.114 Milliarden VND, wovon 69,43 % aus dem Staatshaushalt stammen, was 9.800 Milliarden VND entspricht, soll sich dieses Projekt innerhalb von 22 Jahren und 4 Monaten amortisieren. Nach der Fertigstellung wird diese Schnellstraße die Reisezeit von Cao Bang nach Hanoi und umgekehrt von 6–7 Stunden auf etwa 3,5 Stunden verkürzen.
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| Premierminister Pham Minh Chinh überreicht Geschenke zur Begrüßung der auf der Baustelle tätigen Mitarbeiter, Ingenieure und Arbeiter. (Foto: Tran Hai) |
Phase 2 des Projekts umfasst die Erweiterung der bestehenden 93,35 km langen Strecke mit einer Gesamtinvestition von 3.839 Milliarden VND und den Bau einer neuen 27,71 km langen Strecke, die den Grenzübergang Tra Linh verbindet, mit einer Gesamtinvestition von 5.107 Milliarden VND.
Bislang sind für das gesamte Projekt 87,4 bzw. 93,35 km (entsprechend 93,6 %) geräumt, davon 41,1 bzw. 41,55 km (entsprechend 99 %) in der Provinz Cao Bang und 46,3 bzw. 51,8 km (entsprechend 90 %) in der Provinz Lang Son. Beide Provinzen streben einstimmig an, bis Ende Dezember 100 % des Projektgeländes zu übergeben.
Getreu dem Motto „Schönheit und Regen trotzen“, „schnell essen und schlafen“ und „drei- oder vierschichtig“ bauten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte, setzten 36 gleichzeitige Baumaßnahmen ein und organisierten den Bau rund um die Uhr, als die Grundstücksabschnitte übergeben wurden. Bislang wurden für das Projekt 1.429 Milliarden VND an Kapitalquellen ausgezahlt, darunter Staatshaushaltskapital, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND an Kreditkapital.
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| Premierminister Pham Minh Chinh besucht Arbeiter auf der Baustelle. (Foto: Tran Hai) |
Die Gesamtkosten der im Jahr 2024 abgeschlossenen Arbeiten belaufen sich voraussichtlich auf 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung der Kapitalquellen beträgt 2.000 Milliarden VND und bildet damit die Grundlage für die Entscheidung, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen.
Das Investorenkonsortium schlug dem Premierminister vor, im November 2024 die Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu genehmigen, um den Anteil der staatlichen Haushaltsunterstützung gemäß Resolution 106/2023/QH15 auf maximal 70 % der Gesamtinvestition zu erhöhen. Es wurde vereinbart, in Phase 2 der gesamten Route in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft zu investieren und gleichzeitig denselben Mechanismus wie in Phase 1 anzuwenden: 70 % der Gesamtinvestition werden durch staatliche Haushaltsunterstützung unterstützt; Investoren werden in Form von gezielten Ausschreibungen ausgewählt; es gilt ein spezieller Mechanismus für die Mineraliengewinnung; es werden Vorzugsdarlehen der VDB-Bank gewährt.
* Das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi-Chi Lang ist 60 km lang, die Gesamtinvestition beträgt mehr als 11.000 Milliarden VND und führt durch die Bezirke Chi Lang, Cao Loc, Van Lang und Lang Son. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme verbindet das Projekt die Grenzübergänge Huu Nghi-Coc Nam-Tan Thanh mit den Wirtschaftszentren Hanoi-Bac Giang-Bac Ninh und verkürzt so die Verbindungszeiten zu den Seehäfen in der Region Hai Phong-Quang Ninh. Dies trägt zur Steigerung des nationalen und internationalen Handels bei und synchronisiert zusammen mit der Schnellstraße Dong Dang-Tra Linh das gesamte nördliche Autobahnnetz, was die allgemeine Betriebseffizienz verbessert. Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Lang Son als zuständiger Behörde und dem Joint Venture Deo Ca Construction Company – Deo Ca Group – Construction Company 568 – Lizen Company als Investor umgesetzt.
Laut Bericht des Projektunternehmens wurden 39,9 km² bzw. 59,87 km² Land (67 %) übergeben. Ziel ist es, bis Ende Dezember 2024 100 % des Landes zu übergeben. Für das Projekt wurden 570 Mitarbeiter, 350 Fahrzeuge, Maschinen und Ausrüstung mobilisiert und 30 Bautrupps entsprechend den übergebenen Landabschnitten eingesetzt. Das Projekt hat 690 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und Investorenkapital ausgezahlt. Die voraussichtliche Gesamtleistung bis 2024 beträgt 595 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung der Kapitalquellen (einschließlich Landrodung) beträgt 1.450 Milliarden VND. Mitte Oktober starteten das Projektunternehmen und die Auftragnehmer eine 100-tägige Emulationsaktion, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Das Projektunternehmen schlug den zuständigen Behörden vor, den Anteil des am Projekt beteiligten Staatshaushaltskapitals einstimmig auf 70 % der Gesamtinvestition anzupassen, um die Durchführbarkeit des Finanzplans zu erhöhen (ähnlich dem Projekt Dong Dang-Tra Linh Expressway, das ebenfalls durch Gebiete mit schwierigen und extrem schwierigen sozioökonomischen Bedingungen führt und von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023 genehmigt wurde).
Insbesondere wird der Regierung empfohlen, der Nationalversammlung ergänzende Regelungen vorzuschlagen, die eine Beteiligung und Unterstützung der Nutzungsphase von BOT-Projekten ermöglichen, für die vor der Verkündung des PPP-Gesetzes Verträge unterzeichnet wurden und bei denen es aus objektiven Gründen zu Einnahmerückgängen gekommen ist.
Die Provinz Lang Son hat die Regierung wiederholt um staatliche Mittel in Höhe von 4.600 Milliarden VND für das Autobahnprojekt Bac Giang-Lang Son gebeten. Dies bildet die Grundlage für die TPBank, den Zeitpunkt für die Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND festzulegen.
Die Deo Ca Group hat die Anweisung des Premierministers bei der Grundsteinlegungszeremonie für die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße zur Ausbildung von Fachkräften in dem Gebiet umgesetzt, durch das das Projekt verläuft. Mit Unterstützung der beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang hat sie das Deo Ca Practical Training Center zur Entwicklung lokaler Fachkräfte fertiggestellt.
Ziel der Gründung des Zentrums ist die Bereitstellung eines Schulungsmodells zur Verbesserung der praktischen Fähigkeiten von Arbeitern, der praktischen Ausbildung von Ingenieuren und der Betriebsführung von Managern. Neben der Ausbildung in fortschrittlichen Bautechnologien wie Building Information Modeling (BIM) erhalten die Studierenden des Zentrums auch Zugang zu Anwendungen umweltfreundlicher Technologien in der Verkehrsinfrastruktur.
Das Zentrum dient sowohl als Ausbildungsstätte für lokal angeworbene Arbeitskräfte als auch als Rekrutierungszentrum für lokale Fachkräfte für die Ausbildung und spätere Anwerbung. Nach der Inbetriebnahme wird es nicht nur eine Ausbildungsstätte, sondern auch ein modernes Labor sein, in dem Studierende fortschrittliche Technologiemodelle erproben können.
Quelle: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-kiem-tra-2-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-post844868.html
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