Hanoi müsse dringend Lösungen zur Reduzierung der Verkehrsstaus prüfen, darunter den Bau der Brücken Tu Lien, Hong Ha und Me So bis 2024, sagte der Premierminister bei der Einweihungszeremonie der Brücke Vinh Tuy 2 am Morgen des 30. August.
Laut Premierminister Pham Minh Chinh hat Hanoi in jüngster Zeit viele Lösungen umgesetzt, um gemäß der Planung bis 2030 synchron in das Verkehrsinfrastruktursystem zu investieren, mit einer Vision bis 2050, in der die Vinh Tuy 2-Brücke (Phase 2) eines der wichtigsten Verkehrsprojekte ist.
Das abgeschlossene Projekt wird dazu beitragen, den rapide steigenden Reisebedarf zwischen dem Stadtzentrum der Hauptstadt und den nördlichen und nordöstlichen Gebieten der Stadt zu decken, das Verkehrsaufkommen auf der Thanh-Tri-Brücke und der Ringstraße 3 zu reduzieren und das Verkehrsinfrastruktursystem von Hanoi gemäß dem genehmigten Plan schrittweise fertigzustellen.
Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Einweihungszeremonie der Vinh Tuy 2-Brücke am Morgen des 30. August. Foto: Hoang Phong
Um die Verkehrsinfrastruktur umfassend auszubauen, forderte der Premierminister Hanoi auf, den Masterplan für den Hauptstadtbau bis 2030 und die Vision bis 2050 fertigzustellen und dem Premierminister zur Genehmigung als Grundlage für die Umsetzung vorzulegen. Die Stadt muss Verkehrsanbindungslösungen, insbesondere Kreuzungen, zur Staureduzierung umfassend prüfen, der Regierung einen Bericht an die Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik für die Tu-Lien-Brücke vorlegen und bald mit dem Bau dieser Brücke sowie der Hong-Ha- und Me-So-Brücke beginnen.
Laut dem Premierminister wurde die Vinh-Tuy-2-Brücke in einem Kontext errichtet, in dem die Architektur mit der Vinh-Tuy-1-Brücke übereinstimmen muss. Die Bauphase der Vinh-Tuy-1-Brücke war noch mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, sodass der Architektur keine Priorität eingeräumt wurde. Bei den künftigen Brücken muss Hanoi jedoch neben der Bauqualität auch auf die Ästhetik achten, damit „jede Brücke ein touristisches Produkt“ ist, das der sozioökonomischen Entwicklung der Hauptstadt und des Landes dient.
Vinh Tuy Phase 2 umfasst eine etwa 3,5 km lange Brücke und eine Zufahrtsstraße; der gesamte Streckenquerschnitt ist 19,25 m breit. Das Projekt begann am 9. Januar 2021 mit einer Gesamtinvestition von über 2.500 Milliarden VND. Nach Abschluss der zweiten Phase ist Vinh Tuy (Vinh Tuy 1 und 2) mit acht Autospuren (40 m) die Brücke mit dem größten Querschnitt in Hanoi.
Der architektonische Plan der Tran Hung Dao-Brücke wurde von der Stadt Hanoi im Rahmen des Brückenarchitekturwettbewerbs Ende 2021 ausgewählt. Quelle: Zur Verfügung gestellt vom Organisationskomitee
Derzeit gibt es in Hanoi acht Brücken über den Roten Fluss: Van Lang (Ba Vi – Viet Tri), Vinh Thinh, Thang Long, Nhat Tan, Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy (Phase 1 und Phase 2) und Thanh Tri. Die Investitionen in diese Projekte stammen hauptsächlich vom Verkehrsministerium, mit Ausnahme der Vinh-Tuy-Brücke (Phase 1, fertiggestellt 2010) und der Vinh-Tuy-Brücke (Phase 2, fertiggestellt heute). In diese Projekte investiert Hanoi direkt und die Projekte werden aus dem Stadthaushalt finanziert.
Gemäß der Verkehrsplanung bis 2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Hauptstadt zehn weitere Brücken über den Roten Fluss haben, darunter: Hong Ha, Me So (Ringstraße 4), neue Thang Long (Ringstraße 3), Tu Lien, Vinh Tuy (Phase 2), Thuong Cat, Ngoc Hoi (Ringstraße 3,5), Tran Hung Dao Brücke/Tunnel, Phu Xuyen Brücke, Van Phuc (Nord-Süd-Achsenstraße mit Verbindung zur Provinz Vinh Phuc).
Vnexpress.net
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