Neues Signal für das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio im Wert von über 113.000 Milliarden VND

Der Premierminister hat gerade die Investitionspolitik für das internationale Transithafenprojekt Can Gio genehmigt, was einen wichtigen Meilenstein in der Strategie Vietnams zur Entwicklung der Meereswirtschaft darstellt.

Das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio wird auf der Insel Go Con Cho, Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt, in sieben Phasen über einen Zeitraum von 20 Jahren (bis 2045) umgesetzt.

Zukunftsperspektiven des internationalen Transithafens Can Gio.

Der Hafen ist für Mutterschiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 DWT (entspricht 24.000 TEU) und Feederschiffe von 10.000 bis 65.000 DWT ausgelegt. Die Gesamtlänge des Hauptkais beträgt 7,2 km. Die Gesamtfläche beträgt 571 ha.

Die erwartete Kapazität beträgt im ersten Jahr 2,1 Millionen Tonnen und wird bei voller Auslastung schrittweise auf 16,9 Millionen TEU erhöht. Die Gesamtinvestition wird auf rund 113.500 Milliarden VND (entspricht 4,8 Milliarden USD) geschätzt.

Mit der Errichtung des ersten internationalen Transithafens Vietnams und der Beteiligung weltweit führender Hafenbetreiber verspricht das Projekt, die Region Südostvietnam zum wichtigsten internationalen Handelstor Südostasiens zu machen und die Wirtschaft der gesamten Region anzukurbeln. Gleichzeitig trägt es zur Förderung der nationalen maritimen Strategie bei und stärkt Vietnams Position und Rolle auf internationaler Ebene.

Das Projekt wird Vietnam auf der maritimen Landkarte als riesigen internationalen Transitknotenpunkt positionieren und dazu beitragen, die größten Transport- und Logistikunternehmen der Welt anzuziehen.

Der internationale Transithafen Can Gio ist ein wichtiges Bindeglied in der globalen Lieferkette, stärkt die außenpolitische Position der Stadt und leistet einen wichtigen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung. Das Projekt wird zudem den Import-Export-Handel effektiv unterstützen und die Zwischenhändlerkosten senken.

Nach der Inbetriebnahme dürfte das Projekt dem Haushalt Einnahmen von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND pro Jahr einbringen, Arbeitsplätze für mehr als 6.000 bis 8.000 Arbeiter im Betrieb und in der Ausbeutung schaffen und während des Bauprozesses des Projekts Zehntausende von Arbeitern beschäftigen sowie Arbeiter in der Logistikdienstleistungsbranche, den Logistikzentren und den zollfreien Zonen beschäftigen.

Dank seiner strategischen Lage verkürzt der internationale Transithafen Can Gio nicht nur den Transportprozess und senkt die Logistikkosten für inländische Waren erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch großartige Möglichkeiten, stärker an der globalen Lieferkette teilzunehmen.

Darüber hinaus trägt der Hafen dazu bei, dass vietnamesische Waren weniger vom Transit über Singapur abhängig sind, indem er direkte internationale Schifffahrtsrouten von Vietnam aus schafft und die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Waren auf dem internationalen Markt deutlich steigert.

Der internationale Transithafen Can Gio wird ein neues Symbol für die Entwicklung der maritimen Wirtschaftsinfrastruktur sein und Vietnams strategische Vision im Prozess der globalen Wirtschaftsintegration demonstrieren.

Das Projekt stärkt nicht nur die Position des Landes auf der internationalen Seekarte, sondern trägt auch maßgeblich zum allgemeinen Wohlstand des Landes bei.

Der internationale Transithafen Can Gio ist ein besonderer internationaler Transithafen mit großer Größe und regionaler und internationaler Bedeutung.
Das Projekt wurde in die Resolution Nr. 24-NQ/TW vom 7. Oktober 2022 desPolitbüros über die sozioökonomische Entwicklung und die Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region Südosten bis 2030 mit einer Vision bis 2045 aufgenommen, in die Resolution Nr. 81/2023/QH15 vom 9. Januar 2023 der Nationalversammlung über den Nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050, in die Resolution Nr. 98/2023/QH15 vom 24. Juni 2023 der Nationalversammlung über die Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, in die Entscheidung Nr. 442/QD-TTg vom 22. Mai 2024 des Premierministers über die Genehmigung der Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050. 2050.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-moi-cho-du-an-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-hon-113000-ty-dong-192250116161453958.htm