Ho-Chi-Minh-Stadt plant, bis 2050 zu einer Megastadt mit 22 Millionen Einwohnern zu werden.

Laut dem kürzlich genehmigten Masterplan für Ho-Chi-Minh-Stadt soll Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2050 zu einer Megastadt mit einer Bevölkerung von 20 bis 22 Millionen und einem Bruttoinlandsprodukt von rund 1,2 Billionen US-Dollar werden.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, hat soeben einen Beschluss zur Genehmigung der Eckpunkte des Masterplans von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2025–2050 mit einer 100-jährigen Vision unterzeichnet. Der Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt basiert auf der Konkretisierung der Inhalte der nationalen und regionalen Planung und integriert die Inhalte der Provinz- und Gesamtplanung.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, sich zu einer führenden multizentrischen Megacity im asiatisch-pazifischen Raum zu entwickeln. Bis 2050 will Ho-Chi-Minh-Stadt zu den 100 Städten mit der höchsten Lebensqualität weltweit gehören und gleichzeitig ein bedeutendes Wirtschafts- , Finanz-, Handels-, Logistik-, Bildungs-, Wissenschafts- und Technologiezentrum sowie Innovationszentrum der Region werden.

Der Plan setzt sehr ehrgeizige Entwicklungsziele, wie beispielsweise eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) von mindestens 10 %, eine städtische Baufläche von etwa 290.000 bis 320.000 Hektar, eine Bevölkerungsgröße von etwa 20 bis 22 Millionen Menschen und ein prognostiziertes BIP von etwa 1.200 Milliarden US-Dollar bis 2050.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben den Masterplan mit einer 100-jährigen Vision genehmigt.

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Um dieses Ziel zu erreichen, wird Ho-Chi-Minh-Stadt von einem auf Arbeit und Outsourcing basierenden Wachstumsmodell zu einer auf Wissenschaft und Technologie , Innovation, digitaler Wirtschaft und Wissensökonomie basierenden Wirtschaft übergehen.

Einer der bemerkenswertesten Aspekte des Plans ist die Ausrichtung auf die Umstrukturierung des städtischen Raums nach einem multizentrischen Megacity-Modell mit einem „Drei-Zonen-Drei-Korridor“-Konzept.

Im ehemaligen Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt liegt der Fokus auf der Entwicklung internationaler Finanzdienstleistungen, Dienstleistungen und Hochtechnologie; im ehemaligen Gebiet von Binh Duong liegt der Fokus auf Hightech-Industrien; und im ehemaligen Gebiet von Ba Ria - Vung Tau werden die maritime Wirtschaft, Logistik, saubere Energie und der Küstentourismus entwickelt.

Zu den drei strategischen Korridoren gehören der Nord-Süd-Korridor entlang des Saigon-Flusses in Richtung Meer, der östliche Korridor, der Ba Ria - Vung Tau mit Can Gio verbindet, und der Ost-West-Korridor, der Dong Nai - Tay Ninh über die Nationalstraße 1A und die Transasiatische Autobahn verbindet.

Die Fähre Binh Khanh verbindet das Stadtzentrum mit Can Gio.

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Die Neuordnung des Entwicklungsraums zielt darauf ab, den internen Wettbewerb zwischen den Regionen einzuschränken und gleichzeitig einen Mechanismus für die Aufteilung der wirtschaftlichen, industriellen, logistischen und sozialen Dienstleistungsfunktionen entsprechend jeder dynamischen Region zu schaffen.

Gleichzeitig sieht der Plan die Bildung neuer Wirtschaftskorridore als Hauptantriebskraft für die Entwicklung Ho-Chi-Minh-Stadts in den kommenden Jahrzehnten. Der südliche Küstenkorridor gilt dabei als neuer strategischer Entwicklungsraum. Dieser Korridor verbindet das Mekong-Delta über Can Gio mit dem Hafengebiet Can Gio – Cai Mep – Thi Vai und könnte sich bis nach Vung Tau erstrecken.

Dem Plan zufolge soll dieses Gebiet zu einer Logistikstadt, einer Hafenstadt, einer Flughafenstadt, einer Freihandelszone, einer ökologischen Küstenstadt und einem großflächigen maritimen Tourismusgebiet ausgebaut werden. Darüber hinaus wird der Wirtschafts-, Industrie- und Dienstleistungskorridor entlang der Nord-Süd-Achse bestehende Industriegebiete, städtische Gebiete und wichtige Logistikzentren in der südöstlichen Region miteinander verbinden.

Moderne Verkehrsplanung zur Verbindung von Megastädten

Der Entwurf widmet der Ausgestaltung der Anforderungen an den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur viel Raum und sieht diese als Grundlage für die Neuordnung des Stadtraums und die Verbesserung der regionalen Vernetzung. Dementsprechend wird Ho-Chi-Minh-Stadt ein multimodales Verkehrsnetz entwickeln, das Straße, Schiene, Seehafen und Luftverkehr miteinander verbindet.

Zu den strategischen Routen gehören Ringstraße 3, Ringstraße 4, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay, die Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh, die Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Moc Bai.

In ihrem Masterplan mit einer 100-jährigen Vision hat Ho-Chi-Minh-Stadt Investitionen in das städtische Eisenbahnnetz als Priorität festgelegt.

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Im Hinblick auf die Eisenbahnen sieht der Entwurf Untersuchungen und Ergänzungen für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Thu Thiem - Long Thanh, die Verbindungsstrecke Flughafen Tan Son Nhat - Flughafen Long Thanh, die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Tho und die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt - Loc Ninh vor, die Kambodscha mit Südostasien verbindet.

Darüber hinaus legt Ho-Chi-Minh-Stadt Wert darauf, das U-Bahn-Netz fertigzustellen und Stadtbahnlinien zu erforschen, um nach der Fusion den Tourismus, den innerstädtischen Pendelverkehr und die Verbindungsgebiete zu bedienen.

Der Plan legt Wert auf eine integrative und sozial ausgewogene Stadtentwicklung mit Schwerpunkt auf Sozialwohnungen, Wohnraum für Arbeitnehmer, bezahlbarem Wohnraum sowie dem Zugang der Bewohner zu Bildung, Gesundheitsversorgung und öffentlichen Räumen.

Quelle: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm