Erleben Sie den Dalat-Zug

Unsere fünfköpfige Gruppe nutzte die sogenannte Freizeit und beschloss, ein Taxi zur Quang Trung Street, Bezirk 10, Da Lat City zu nehmen. Es regnete leicht, aber als das Taxi, das uns brachte, durch das Tor rollte, sahen wir, dass der Bereich vor dem Bahnhof Da Lat ziemlich überfüllt war. Jedes Fahrzeug mit 29 bis 45 Sitzplätzen und jedes Taxi fuhr fast nacheinander auf den Parkplatz.

Obwohl der Regen ihre Köpfe durchnässte, nahmen die Damen dennoch „unschuldig“ ihre Hüte ab und posierten. Ein wunderschöner Bahnhof, vor dem Bahnsteig befindet sich ein Blumengarten mit ordentlich geschnittenen Blumen und Bäumen (wenn es Da Lat heißt, muss es überall Blumen geben). Es scheint, dass der Blumengarten vor dem Bahnhof ein „sanftes“ Gefühl für die Besucher erzeugt und gleichzeitig den „Lärm“ vertreibt, der oft in jedem Bahnhof herrscht.

Der Bahnhof Da Lat wurde in einem „besonderen Stil“ entworfen. Das bedeutet, dass er sowohl die Architektur im antiken europäischen Stil aufweist, die man üblicherweise bei von den Franzosen erbauten Bahnhöfen findet, als auch das traditionelle Aussehen der Langhäuser der einheimischen ethnischen Minderheiten bewahrt. Mit dem Bild von drei gleichförmigen Pyramidentürmen zeigt die Vorderseite der Da Lat Station schon beim bloßen Anblick, dass es sich um das Symbol der drei legendären Langbiang-Berggipfel handelt. Die Rezeptionistin (die auch Sightseeing-Tickets verkauft) fügte hinzu: „Das Symbol der drei Türme, die den Langbiang-Berg symbolisieren, ist auch auf dem Ziegeldach zu sehen und erstreckt sich. Wenn Sie nach hinten gehen, werden Sie sehen, dass sich die Rückseite des Bahnhofs nicht von der Vorderseite unterscheidet.“ Ich tat so, als würde ich mich fragen: „Warum nicht zwei verschiedene Seiten gestalten, um es architektonisch ansprechender zu gestalten?“ Die Rezeptionistin lächelte sofort vergnügt: „Dann können Sie sehen, dass Sie, egal ob Sie davor oder dahinter stehen, immer nur eine Form des Bahnhofs sehen. Egal, wo Sie stehen, Sie erhalten einen einzigartigen Blickwinkel. Das Bild der drei Langbiang-Berge ist einzigartig, weil es sich mit keinem anderen Bild in der Architektur vermischt.“

Im fahrenden Zug.

Es war so „unbestreitbar“ gut, dass wir gerne Tickets kauften, um den einzigartigen architektonischen Raum des Bahnhofs Da Lat noch besser „genießen“ zu können. Im Kino ist ein etwa 40 Quadratmeter großer Vorführraum in zwei ungleich große Teile unterteilt. Im kleineren Eingangsbereich werden alte Fotos ausgestellt, die den Bahnhof Da Lat aus den „frühen Tagen“ vorstellen. Der Innenraum ist größer und verfügt über Reihen von Bänken, auf denen die Besucher sitzen und auf die große Leinwand schauen können. Als wir hineingingen und bequeme Plätze fanden, schauten wir auf den Bildschirm. Es wurde ein Kurzfilm gezeigt, der die Eisenbahnlinie Vietnams mit ihren wunderschönen Bahnhöfen und der atemberaubenden Landschaft entlang der Transvietnamesischen Eisenbahn vorstellte.

Dementsprechend erfuhren wir Folgendes: Der Bahnhof Da Lat wurde von 1932 bis 1938 gebaut. Der Bahnhof Da Lat liegt an der Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat, die die Stadt auf der Lam Vien-Hochebene im Westen mit Phan Rang ( Ninh Thuan ) im Osten verbindet. Diese Eisenbahnlinie ist 84 km lang und weist einen Höhenunterschied von 1.500 m auf. Der Bau begann 1908 auf Befehl des Generalgouverneurs von Indochina, Paul Doumer. Und bereits 1932 wurde die Strecke in Betrieb genommen. In diese Zeit fiel auch der Bau des Bahnhofs Da Lat. Das bedeutet, dass der Bahnhof Da Lat erst eröffnet wurde, nachdem die Eisenbahnlinie bereits mit dem Personenverkehr begonnen hatte.

Der Bildschirmkommentar ergänzt außerdem: Die gesamte Bahnstrecke verfügt über 12 Stationen und 5 Unterführungen. Und es ist eine besondere Eisenbahn, denn es handelt sich um eine 16 km lange Zahnradbahn, die bergauf führt und eine durchschnittliche Steigung von 12 % aufweist. Außerdem haben wir gelernt: Eisenbahnen und Lokomotiven mit Zahnrädern gibt es nur in der Schweiz und in Vietnam. Wir hörten uns die Erklärung an und sahen uns dann stolz an. Es ist schade, dass der Betrieb dieser einzigartigen Eisenbahnlinie im Jahr 1972 eingestellt werden musste, denn nachdem die Franzosen Indochina verlassen mussten und die Amerikaner in den Süden kamen, um ihren Platz einzunehmen, wurde diese Eisenbahnlinie zu einer Route für den Transport von Kriegsgerät, weshalb die Südliche Befreiungsarmee sie sabotierte. Seit 1972 ist auch der Betrieb des Bahnhofs Da Lat eingestellt.

Im Kinosaal.

Der Bahnhof Da Lat wird nicht mehr für den Personennahverkehr genutzt, sondern ist ein Touristenbahnhof . Auf einer 7 km langen Strecke bringt der Zug Besucher zur Erkundung der Bergstadt. Er fährt zwar sehr langsam und die Lokomotive macht ein lautes Geräusch. Aber es ist sehr interessant. Die geschickte Aufforderung des Ticketverkäufers veranlasste uns zum Nicken und zum Herausnehmen unserer Brieftaschen, um Tickets zu kaufen. Der Preis pro Ticket und Person betrug 142.000 VND (Hin- und Rückflugticket).

Es ist auch bekannt, dass in unserem Land kohlebetriebene Dampflokomotiven schon seit langer Zeit durch Diesellokomotiven ersetzt wurden. Daher werden heute nur noch am Bahnhof Da Lat und an einigen anderen Bahnhöfen, wie zum Beispiel dem Bahnhof Vinh, Dampflokomotiven ausgestellt, damit die Zugpassagiere „die Vergangenheit bewundern“ können.

Nach langem Warten war es für die Passagiere endlich Zeit, in den Zug einzusteigen. Aufgeregt, sehr aufgeregt, sagten wir uns gegenseitig, wir sollten in den Zug steigen und uns entsprechend unserer Fahrkarten die Plätze suchen. Es handelte sich um Eisenbahnwaggons aus Holz, und als wir uns hinsetzten, spürten wir etwas sehr Aufregendes. Erinnerungen an Dampflokomotivzüge mit Holzwaggons und Bänken an den Seiten des Zuges aus alten Zeiten kamen hoch. Erinnern Sie sich an diese Jahre? Jedes Mal, wenn ich mit dem Zug fuhr, hinterließ es Spuren in der Zeit. Diese alten Züge fuhren oft langsam, sodass die Vorfreude auf die Endstation auch bei der heutigen Zugfahrt nach Da Lat wieder aufkam.

Als wir uns umsahen, stellten wir sofort fest, dass neben vietnamesischen Passagieren aus dem ganzen Land auch eine ganze Reihe ausländischer Passagiere anwesend waren. Ich wandte mich an einen Reiseleiter, der eine Gruppe ausländischer Touristen anführte, und auch diese ausländischen Passagiere drückten ihre Vorfreude darauf aus, nichts anderes als wir zu erleben. Sie saßen auch da und schauten nachdenklich mit dem Kopf aus dem Fenster. Ich fragte: „Darf ich fragen, ob unsere Touristengruppe aus Chinesen oder Koreanern besteht?“ Überraschenderweise sagte ein Tourist „Koreanisch“ und sofort sagten mehrere andere Touristen in der Gruppe im Chor „Koreanisch“. Ich vermutete, dass in dieser Gruppe jemand Vietnamesisch konnte, aber meine Zweifel wurden zerstreut, als der Reiseleiter sagte: „Sie können kein Vietnamesisch, Onkel. Aber wenn sie sehen, dass du sie ansiehst und Fragen stellst, werden sie verstehen, was du fragen willst.“

Der Zug begann abzufahren. Immer noch ist die vertraute „Melodie“ des Geräusches der Räder zu hören, die auf den Schienen schleifen. Zuvor erklärte uns die Rezeptionistin: „Diese Erlebnisroute ist nur etwa 7 km lang und dauert etwa 20 Minuten. Sie führt vom Bahnhof Da Lat zum Bahnhof Trai Mat. Dort hält der Zug für diese Zeit, damit die Fahrgäste aussteigen und die Pagode besichtigen können. In der Nähe befindet sich die Linh-Phuoc-Pagode, die wunderschön und heilig ist. Ein Besuch der Pagode ist auch eine tolle Sache.“

Der Zug fuhr noch immer gleichmäßig. Durch das Glasfenster können Sie das Glas auch zur Seite ziehen, um sich umzusehen. Vor unseren Augen erstreckten sich Straßen voller Menschen und Fahrzeuge. Es gibt auch einen Abschnitt des Zuges, der durch Gemüse- und Blumengärten führt. Schade nur, dass die Blumen- und Gemüsegärten mittlerweile von Gewächshäusern verdeckt werden und man nur noch die Häuser sieht, einzelne Häuser oder Häuserreihen, die unsicher am Berghang stehen.

Nachdem ich ein paar Fotos gemacht hatte, um der Gruppe die Momente der Zugfahrt in Erinnerung zu halten, blickte mein Begleiter weit in die Höhe und sagte: „So ist Da Lat. Die Häuser am Kiefernwald oder am Berghang verleihen dieser Stadt mit ihren tausend Blumen eine malerische Schönheit.“ Die Worte meines Begleiters klangen so weit weg und doch so nah, dass ich dachte, nicht er hätte gerade gesprochen, sondern der „Klang“ der Stadt Da Lat?

Im Nu waren 20 Minuten Zugfahrt vergangen. Wir stiegen an der Trai Mat Station (Bezirk 11) aus. Und im Nu ist es Zeit, zum Zug zum Bahnhof Da Lat zurückzukehren. Der Zug rumpelte und knirschte erneut auf den Schienen. Durch das Fenster begann die Stadt Da Lat zu leuchten. Das Licht scheint ein bewegtes Bild der Stadt zu malen.

Quelle: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html