Durch das Projekt soll die Durchfahrtshöhe von 11 Brücken im Süden erhöht werden

Das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über nationale Binnenwasserstraßen, Phase 1, in der südlichen Region umfasst den Bau von neun neuen Brücken, die Modernisierung einer Brücke und den Abbau einer Brücke mit einer Gesamtinvestition von 2.155 Milliarden VND.

Um einen effizienten Wassertransport zu gewährleisten, muss die Brückendurchfahrtshöhe groß genug sein, damit Schiffe drei bis vier Container laden können. Auf dem Foto ist der Cho-Gao-Kanal zu sehen, eine wichtige Wasserstraße, die die südlichen Provinzen mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Foto: Trung Chanh

Am 6. Januar organisierte das Verkehrsministerium in Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz Ben Tre eine Zeremonie zur Eröffnung des Baus des Projekts zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Straßenbrücken entlang der nationalen Binnenwasserstraße, Phase 1 (Südregion).

Mit einer Gesamtinvestition von 2.155,9 Milliarden VND umfasst das Projekt zur Verbesserung der Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über nationale Binnenwasserstraßen, Phase 1 (Südregion), den Bau von neun neuen Brücken, die Modernisierung und Renovierung einer Brücke und den Abbau einer Brücke über nationale Binnenwasserstraßen.

Das Projekt zur Verbesserung der Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über die nationalen Binnenwasserstraßen, Phase 1 (südliche Region), ist in zwei Baupakete unterteilt. Paket CĐT-XL01 umfasst den Bau der Brücken Moc Hoa, Sac Dec, Hong Ngu und Mo Cay, die Sanierung der Giong Gang-Brücke und den Rückbau der Mang Thit-Brücke. Die Auswahl des Auftragnehmers, die Vertragsunterzeichnung und die Umsetzungsbedingungen sind abgeschlossen.

Für das Paket CĐT-XL02, den Bau der Brücken Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai und Vam Xang-Thi Doi, werden derzeit Auftragnehmer ausgewählt. Die Umsetzung soll im Januar 2024 erfolgen.

Dem Mekong-Delta sowie den östlichen und westlichen Regionen des Südens wurden drei Großprojekte zur Entwicklung der Binnenwasserstraßen zugeteilt. Dabei handelt es sich um die gerade abgeschlossene zweite Phase des Ausbaus des Cho-Gao-Kanals, das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von elf Brücken und das von der Weltbank finanzierte Projekt zur Entwicklung des südlichen Logistikkorridors, das sich in der Verhandlungsphase befindet und in naher Zukunft umgesetzt werden soll.

Dabei handelt es sich um ein Projekt zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur im Mekongdelta, das eine synchrone Nutzung des Wassertransports auf der gesamten Strecke sicherstellt und die Kapazität des Gütertransports auf Binnenwasserstraßen zwischen dem Mekongdelta und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie den Seehafenzentren im Südosten und umgekehrt erhöht.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums weisen die oben genannten Brücken derzeit alle eine eingeschränkte Durchfahrtshöhe und -breite auf, was den Verkehr mit Wasserfahrzeugen, insbesondere mit Containerschiffen, erschwert und unsicher macht.

Um einen effizienten Containertransport über Wasser zu gewährleisten, muss die Brückendurchfahrtshöhe so bemessen sein, dass Schiffe drei bis vier Container laden können. Das Verkehrsministerium wird den Projektfortschritt beschleunigen, sodass diese elf Brücken bis 2025 im Rahmen des Erweiterungsprojekts des Cho-Gao-Kanals in Betrieb genommen werden können. Dadurch wird der Logistikkorridor erweitert und der Schiffsverkehr erleichtert.

( Laut thesaigontimes.vn )

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