Der Nationalversammlung zur Anpassung der Investitionspolitik des Flughafenprojekts Long Thanh vorzulegen

Im Rahmen des Flughafenprojekts Long Thanh ist für die erste Phase der Bau einer zusätzlichen Start- und Landebahn vorgesehen. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme soll bis Ende 2026 erfolgen.

Die erste Start- und Landebahn des Flughafens Long Thanh befindet sich im Bau – Foto: A LOC

Dies ist der Inhalt des Vorschlags zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen Long Thanh) , der am 6. November vom Verkehrsminister im Auftrag des Premierministers und im Namen der Regierung der Nationalversammlung vorgelegt wurde.

Im Hinblick auf den Umfang der Investitionen schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, die Investitionspolitik des Flughafenprojekts Long Thanh so anzupassen, dass die Start- und Landebahn Nummer 3 der Phase 3 bereits in Phase 1 gebaut wird, sodass der Flughafen schon in Phase 1 zwei Start- und Landebahnen nutzen kann.

Die Regierung schlug der Nationalversammlung vor, den Fertigstellungstermin anzupassen und die erste Phase des Flughafens Long Thanh spätestens Ende 2026 anstatt 2025 in Betrieb zu nehmen.

Die dritte Anpassung besteht darin, dass die Regierung vorschlägt, dass die Nationalversammlung der Regierung gestattet, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zur Anpassung der Phase 1 des Projekts gemäß ihrer Zuständigkeit zu organisieren, ohne der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt werden zu müssen.

Nach Angaben der Regierung war es zum Zeitpunkt der Genehmigung der Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Long Thanh noch schwierig, das Investitionskapital für Phase 1 zu bestimmen. Daher beschloss die Nationalversammlung, dass in Phase 1 nur eine Start- und Landebahn auf der Nordseite des Flughafens gebaut werden sollte.

In Phase 2 wird eine zusätzliche Start- und Landebahn Nr. 2 im Süden des Flughafens gebaut, und in Phase 3 werden zwei weitere Start- und Landebahnen im Norden (Start- und Landebahn Nr. 3) und im Süden (Start- und Landebahn Nr. 4) gebaut.

Während der Umsetzung der ersten Phase des Projekts stellte die Vietnam Airports Corporation jedoch fest, dass der Bau der dritten Start- und Landebahn 400 m nördlich der ersten (in Planung befindlichen) Start- und Landebahn zur Nutzung beider Bahnen in der ersten Phase mehr Vorteile bringen würde.

Erstens: Wenn der Flughafen Long Thanh über zwei Start- und Landebahnen verfügt, muss der Flughafen Tan Son Nhat den Flughafen Long Thanh nicht unterstützen, wenn es Probleme mit der Start- und Landebahn dieses Flughafens gibt.

Der Bau der Start- und Landebahn 3 zusammen mit der Start- und Landebahn 1 wird den Betrieb der Start- und Landebahn 1 während der Anbindung der technischen Infrastruktur nicht unterbrechen.

Drittens wurde das Fundament der Start- und Landebahn 3 eingeebnet, um die Durchfahrtshöhe für Start- und Landebahn 1 zu gewährleisten. Daher belaufen sich die Investitionskosten für Start- und Landebahn 3 auf nur etwa 3.304 Milliarden VND und übersteigen somit nicht die Gesamtinvestitionen des Teilprojekts 3 der ersten Phase des Flughafens Long Thanh. Gleichzeitig erhöht sich jedoch die Betriebskapazität des Flughafens, wenn zwei Start- und Landebahnen zur Verfügung stehen.

Bezüglich des Grundes, warum die erste Phase des Flughafens Long Thanh nicht im Jahr 2025 abgeschlossen werden kann, sondern bis Ende 2026 verlängert werden muss, erklärte die Regierung, dass der Projektdurchführungsprozess auf eine Reihe von Schwierigkeiten gestoßen sei, wie zum Beispiel: die Verlängerung der Phase des Architektenwettbewerbs; die COVID-19-Pandemie beeinträchtigte den Fortschritt der technischen Planung und die Mobilisierung ausländischer Experten.

Für den Bau des Passagierterminals mussten zwei Ausschreibungsrunden durchlaufen werden, bevor ein Auftragnehmer ausgewählt wurde; einige Arbeiten im Bereich der Luftfahrtdienstleistungen im Rahmen des Teilprojekts 4 wurden nur langsam umgesetzt, da es sich um die erste Ausschreibung zur Auswahl eines Investors handelte, was zu Verwirrung führte und eine Änderung der Rechtsvorschriften erforderlich machte.

Quelle: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm