China bringt ein neues Überschall-Passagierflugzeug auf den Markt, das der Concorde überlegen ist, und bekräftigt damit seinen „Ehrgeiz, den Himmel zu beherrschen“

Der chinesische Raumfahrtriese Comac hat kürzlich die C949 angekündigt – ein Überschall-Passagierflugzeug mit vielen bahnbrechenden Funktionen. (Quelle: Comac)

In einem am 14. März in der Fachzeitschrift Acta Aeronautica Sinica veröffentlichten Artikel enthüllten Ingenieure von Comac den Entwurf eines Mach 1,6-Passagierflugzeugs, das wesentlich weiter und ruhiger fliegen soll als die einst so glorreiche Concorde – eine Leistung, die China an die Spitze einer Renaissance der Überschallflugzeugtechnologie im 21. Jahrhundert bringen könnte.

Wu Dawei, der preisgekrönte Aerodynamiker von Comac, sagte, das C949-Projekt ziele darauf ab, die Flugreichweite im Vergleich zur Concorde um 50 % zu erhöhen und 11.000 km statt 7.200 km zu erreichen. Gleichzeitig soll der Überschallknall auf 83,9 Dezibel (PLdB) reduziert werden, was dem Lärm eines Haartrockners entspricht.

Die Lärmreduzierung auf nur ein Zwanzigstel des Lärms der Concorde war erforderlich, um die Vorschriften zum Verbot von Überschallflügen über Land zu erfüllen. Der Rumpf hat einen nach hinten gekrümmten Mittelteil, der die Stoßwelle dämpft und ihre Umwandlung in einen lauten Knall verzögert.

Die aerodynamische Struktur des C949 umfasst eine lange Nase, um die Stoßwelle in drei kleinere Impulse aufzuteilen, während aerodynamische Blöcke in der Nähe des Motors dazu beitragen, die Abgasturbulenzen zu verringern und so den entstehenden Explosionslärm zu begrenzen.

Um die Stabilität unter komplexen aerodynamischen Bedingungen zu gewährleisten, wird das Flugzeug über ein KI-integriertes Fly-by-Wire-Steuerungssystem verfügen, das die vollständige Kontrolle und Kompensation von Instabilitäten bei großen Gierwinkeln ermöglicht.

Der Startlärm der C949 entspricht den Standards von Kapitel 14 der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), einer wichtigen Vorschrift für Stadtflughäfen.

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Die Business-Class-Kabine der C949 bietet 28 bis 48 Sitzplätze und ist damit deutlich kleiner als die 100 Passagiere der Concorde. Dank ihrer größeren Reichweite kann die C949 jedoch in nur fünf Stunden nonstop von Shanghai nach Los Angeles fliegen.

Comacs Ankündigung von Einzelheiten erfolgt vor dem Hintergrund eines rasch eskalierenden Technologiewettbewerbs zwischen den beiden Supermächten der Welt , den Vereinigten Staaten und China.

Den Forschern zufolge wird die C949 mit ähnlichen Projekten aus anderen Ländern konkurrieren, insbesondere mit der NASA und der X-59 von Lockheed Martin (USA).

Die siegreiche Nation wird in der Lage sein, „die Regeln der globalen Luftfahrt neu zu schreiben“.

Comac erklärte, dass die C949 auf eine breite Nutzung abzielt und zu einer Revolution in der Luftfahrt und im Tourismus beitragen soll. „Die Zahl der Passagiere, die ein potenzielles Überschallflugzeug nutzen, könnte 45 Millionen erreichen“ – etwa 1 % aller weltweiten Flugpassagiere pro Jahr, schätzte das Designteam.

Zunächst soll die C949 – ein Passagierflugzeug – auf transpazifischen Routen über Ozeankorridore eingesetzt werden, um Lärmbeschwerden zu minimieren.

Die Fluggesellschaft strebt außerdem an, im Jahr 2027 die C929 mit zwei Mittelschiffen auf den Markt zu bringen, um damit direkt mit der Boeing 787 zu konkurrieren; im Jahr 2039 soll die C939 mit 400 Sitzen der Boeing 777X Konkurrenz machen; und im Jahr 2049 soll die C949 offiziell in Betrieb genommen werden – als bedeutsamer Meilenstein anlässlich des 100. Jahrestages der Staatsgründung.

Das größte Hindernis für die C949 ist jedoch nach wie vor die Flugsicherheit, insbesondere die psychologischen Aspekte des Einsatzes von Überschallflugzeugen. Der tragische Concorde-Absturz in Paris im Jahr 2000, bei dem 113 Menschen ums Leben kamen, ist bis heute ein schwarzer Fleck in der Geschichte der weltweiten Luftfahrt.

Quelle: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html