Die Investitionsabzweigungsschnellstraße muss über mindestens 4 vollständige Fahrspuren verfügen
Investitionen in Schnellstraßenrouten in der Divergenzphase müssen in der kommenden Zeit mindestens vier vollständige Fahrspuren umfassen, Nothaltespuren vollständig einrichten und gleichzeitig in Arbeiten investieren, die der Ausbeutung dienen.
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| Ein Abschnitt des Mai Son Expressway – National Highway 45 ist vierspurig angelegt, ohne durchgehende Nothaltespur. |
Dies ist eine der bemerkenswerten Informationen in der offiziellen Mitteilung Nr. 3131/BTVT – KHĐT, die das Verkehrsministerium kürzlich an die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Phuoc geschickt hat, um auf die Petition der Wähler der Provinz Binh Phuoc nach der 6. Nationalversammlung zu antworten In der XNUMX. Sitzung geht es um die schrittweise Festlegung der Investitionen in eine Reihe von Schnellstraßen.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 20501 Schnellstraßen in einer vollständigen Phase mit einer Skala von 4 bis 10 Fahrspuren geplant, um den Verkehrsbedarf zu decken. in der Zukunft sicherzustellen eine langfristige Vision.
In jüngster Zeit war der Bedarf an Investitionskapital für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und für Investitionen in den Straßenausbau im Besonderen sehr groß, während das Budgetkapital begrenzt ist. Daher ist eine zeitliche Staffelung der Investitionen die Lösung. Geeignete Lösungen, die sowohl die Einhaltung von Planungs- als auch Designstandards sicherstellen und Transportbedarf in der unmittelbaren Zeit, während gleichzeitig die Fähigkeit gewährleistet wird, das Kapital auszugleichen und den Bau zahlreicher Schnellstraßen bald in Angriff zu nehmen, um den Bedürfnissen der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung gerecht zu werden.
Das Verkehrsministerium hat die Erfahrungen einiger Länder auf der ganzen Welt herangezogen, um eine zeitliche Abstufung der Investitionen (Straßenquerschnittsbreite) für einige Strecken mit geringer Transportnachfrage in der Anfangsphase des Betriebs in Betracht zu ziehen; Für Strecken mit hoher Transportnachfrage wurden sofort umfassende Investitionen getätigt, beispielsweise Hanoi – Hai Phong, Dau Giay – Phan Thiet, My Thuan 2-Brücke …
Die in jüngster Zeit in Betrieb genommenen Schnellstraßen gewährleisten alle die Qualität, erfüllen den Verkehrsbedarf, fördern eine klare Wirksamkeit der sozioökonomischen Entwicklung, gewährleisten die Landesverteidigung und -sicherheit und lösen Probleme. Sie beseitigen Staus in Großstädten und tragen zur Reduzierung von Verkehrsunfällen bei.
Allerdings weist der Betrieb von Schnellstraßen mit Investitionsstaffelung noch einige Einschränkungen auf, wie zum Beispiel: Investitionsstaffelung mit zweispuriger Querschnittsbreite, keine Anordnung eines Mittelstreifens in der Mitte, potenziell gefährlich. Unsicherer Verkehr auf vierspurigen Straßen mit Unterbrechungen Nothaltestreifen, die im Falle eines Zwischenfalls zu Staus führen können, wenn sie nicht umgehend behoben werden; Die Ausbeutungsgeschwindigkeit ist nicht hoch.
Um Einschränkungen beim Betrieb und bei der Nutzung von Schnellstraßen mit unterschiedlichen Maßstäben zu überwinden, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, die Geschwindigkeit der Nutzung und die Investitionseffizienz von Schnellstraßenstrecken zu verbessern, setzen Sie die Anweisungen des Premierministers im offiziellen Telegramm Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar um. 02 und Dokument Nr. 2024/VPCP-CN vom 140. Januar 6 hat das Verkehrsministerium ein Dokument herausgegeben, in dem es darum bittet, Ortschaften mit der Ausführung der Arbeiten zu beauftragen. Die für Schnellstraßenprojekte zuständige Behörde prüft und berichtet über Investitionspläne zum Ausbau von Schnellstraßenstrecken mit Investitionsphasen, damit das Verkehrsministerium Vorschläge zusammenfassen und dem Premierminister Bericht erstatten kann.
Das Verkehrsministerium hat außerdem Standards für die Straßengestaltung entwickelt, die voraussichtlich im ersten Quartal 2024 herausgegeben werden. Darin müssen Vorschriften zum Investitionsumfang der Phaseneinteilungsphase mindestens vier vollständige Fahrspuren, die Anordnung angemessener Nothaltespuren und synchrone Investitionen umfassen in Werken, die Betriebsabläufen wie Überwachungssystemen, Verkehrskontrollsystemen, Raststätten usw. dienen, sorgen für Komfort, Sicherheit und erhöhen die Geschwindigkeit während des Prozesses. Führen Sie Bergbau durch.
Darüber hinaus beschleunigt das Verkehrsministerium den Abschluss von Investitionsverfahren zur Erweiterung einiger Strecken von 2 auf 4 Fahrspuren und von 4 auf 6 Fahrspuren.
„Das Verkehrsministerium hat der Nationalversammlung auf der 7. Sitzung das Straßengesetz zur Genehmigung vorgelegt, das einen Mechanismus zur Ermöglichung der Erweiterung, Renovierung, Modernisierung und Modernisierung von Schnellstraßen in Form von PPP, einer Art BOT-Vertrag zur Mobilisierung von Nicht-Autobahnen, enthält. Haushaltsmittel für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur bereitzustellen“, sagte das Verkehrsministerium.
