Chinas neue Hyperschalldrohne ist dem US-Kampfjet F-22 überlegen.

Laut SCMP weist Chinas neue Überschalldrohne im Unterschallflug ein Gleitverhältnis von 8,4 auf. Obwohl dieser Wert nicht besonders hoch ist, entspricht er dem der F-22 Raptor, dem modernsten Kampfflugzeug der US-Streitkräfte.

Das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand ist ein wichtiger Parameter zur Messung der aerodynamischen Leistung. Ein höherer Wert bedeutet eine größere Fähigkeit des Flugzeugs, der Schwerkraft zu widerstehen, wodurch es weiter fliegen kann.

Chinas Hyperschalldrohne hat sich in Tests als überlegen gegenüber der US-amerikanischen F-22 Raptor erwiesen. (Foto: EPA-EPE)

Fast 20 Jahre nach ihrer Einführung ist die Technologie hinter der F-22 Raptor noch immer ein Geheimnis. William Oehlschlager, leitender Luft- und Raumfahrtingenieur der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA, erklärte in einem Vortrag an der Virginia Tech, dass die F-22 ein maximales Gleitverhältnis von 8,4 erreichen kann. Je schneller das Flugzeug fliegt, desto größer wird jedoch der Luftwiderstand. Bei Mach 1,5 sinkt das Gleitverhältnis der F-22 auf etwa 4.

Unterdessen kann Chinas neue Hyperschalldrohne selbst bei Geschwindigkeiten, die dem Sechsfachen der Schallgeschwindigkeit entsprechen, ein Gleitverhältnis von über 4 aufrechterhalten und weist damit eine überlegene aerodynamische Effizienz im Vergleich zur F-22 auf.

Diese Leistungsfähigkeit ermöglicht es unbemannten Luftfahrzeugen, auch bei dünner Luft in großen Höhen flexibel zu operieren, was eine Herausforderung für Raketenabwehrsysteme darstellt, die auf der Vorhersage von Flugbahnen beruhen.

„Bisher basierten die aerodynamischen Parameter der chinesischen Hyperschallflugzeuge hauptsächlich auf theoretischen Modellen. Diesmal wurden die Daten jedoch durch Windkanaltests unter realen Bedingungen gewonnen“, sagte Zhang Chenan, Aerodynamikexperte am Institut für Mechanik der Chinesischen Akademie der Wissenschaften .

Die experimentellen Ergebnisse des von Herrn Zhang geleiteten Forschungsteams wurden am 23. Februar in der von Fachkollegen begutachteten chinesischen Fachzeitschrift Acta Mechanica Sinica veröffentlicht.

Das Team von Herrn Zhang gab das Modell der neuen Drohne nicht bekannt, aber sie weist eine starke Ähnlichkeit mit dem 2019 angekündigten Hyperschallflugzeug MD-22 auf.

Die MD-22 wurde vom Guangdong Aerospace Science and Industry Research Institute unter dem Institut für Mechanik entwickelt und ist ein wiederverwendbarer Hyperschall-Flugtechnologie-Teststand für erdnahe Weltraumanwendungen, der eine extrem große Reichweite und hohe Manövrierfähigkeit bietet.

Die Drohne kann eine Nutzlast von 600 kg mit Geschwindigkeiten von bis zu Mach 7 über eine Entfernung von 8.000 km transportieren, was der Entfernung zwischen dem chinesischen Festland und den kontinentalen Vereinigten Staaten entspricht.

Die nur 4 Tonnen schwere MD-22 kann von einem Turbofan-Triebwerk angetrieben werden und von einer Flughafenpiste abheben oder senkrecht von einer Raketenstartrampe gestartet werden. Sie hält bei Hochgeschwindigkeitskurven einer Belastung von bis zum Sechsfachen der Erdbeschleunigung stand.

Das von Zhangs Team beschriebene neue UAV-Modell ist über 12 Meter lang und hat eine Spannweite von fast 6 Metern – deutlich größer als die MD-22. Seine aerodynamische Struktur mit den drei aus dem Heck herausragenden Triebwerksschächten ist jedoch nahezu unverändert.

Chinesische Wissenschaftler und Ingenieure haben Herausforderungen in Bezug auf das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand, Stabilität, Wärmeschutz und Nutzlastintegration gemeistert und damit die Technologie praxistauglich gemacht, heißt es in dem Bericht. Ihre zukünftigen Ziele sind die Kostenreduzierung, die Verbesserung der Zuverlässigkeit und der Radartarnung, um die Technologie von der Theorie zur praktischen Anwendung zu bringen.

Die aerodynamische Auslegung spielt eine entscheidende Rolle für den Erfolg oder Misserfolg eines Hyperschallflugzeugprojekts. Das US-amerikanische Hyperschallflugzeug HTV-2 stürzte aufgrund von Instabilität im Hochgeschwindigkeitsflug zweimal ab, was die NASA zum Abbruch des Projekts zwang. China hingegen hat die Forschung und Entwicklung auf diesem Gebiet weiterhin unterstützt und im Laufe der Jahre zahlreiche Testflüge durchgeführt.

Hua Yu (Quelle: SCMP)

Quelle: https://vtcnews.vn/uav-sieu-thanh-moi-cua-trung-quoc-vuot-troi-so-voi-tiem-kich-f-22-my-ar858203.html