Priorisierung des Kapitals für die Entwicklung der regionalen Verkehrsinfrastruktur

Die Verkehrsinfrastruktur gilt als treibende Kraft der sozioökonomischen Entwicklung. Die Provinz Long An hat Ressourcen für die Umsetzung zahlreicher regionaler Verkehrsprojekte bereitgestellt.

Am 1. November sagte Herr Dang Hoang Tuan, Direktor des Verkehrsministeriums von Long An, dass Long An im Zeitraum 2021 bis 2030 14 wichtige Kategorien von Verkehrsprojekten identifiziert habe, bei denen Investitionen und Bauarbeiten priorisiert würden.

Dabei hat das Volkskomitee der Provinz viele Ressourcen für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur bereitgestellt, um Investitionen anzuziehen und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Beltway 3 durch Long An hat bisher fast 51 % des Plans erreicht.

Allein im Jahr 2024 wurden dem Ministerium fast 2.900 Milliarden VND zugeteilt, was 58,23 % des gesamten für die Projekte der Provinz bereitgestellten Kapitals entspricht.

Davon entfallen auf Beltway 3 durch Long An mit den beiden Teilprojekten 7 (Bau) und 8 (Landrodung) über 4.200 Milliarden VND. Im Jahr 2024 werden über 631 Milliarden VND zugeteilt. Derzeit haben die Baupakete die von der Regierung geforderten Meilensteine ​​erreicht und übertroffen, wobei das Umsetzungsvolumen fast 51 % des Plans beträgt.

Die Gemeinde strebt an, den Schnellstraßenabschnitt im Oktober 2025 und das gesamte Projekt im Jahr 2026 fertigzustellen. Die Kreuzung My Yen, die an das Schnellstraßenprojekt Ben Luc – Long Thanh anschließt, wird bis Ende dieses Jahres für den Verkehr freigegeben.

Für das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Gemeinde die Unterlagen zur Vormachbarkeitsstudie fertiggestellt und nach Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt, wo der Bericht zur Machbarkeitsstudie zusammengefasst und fertiggestellt und den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt werden soll.

„Dies ist auch ein nationales Schlüsselprojekt, das für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung insbesondere für Long An und allgemein für die Provinzen und Städte der Region von besonderer Bedeutung ist“, sagte Herr Tuan.

Laut Herrn Tuan konzentriert sich Long An auf die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte der Provinz, wie etwa der Tan An City Belt Road und den Provinzstraßen 823D, 830E, 827E …

Insbesondere wurde die Tan An City Belt Road mit einer Gesamtinvestition von über 31.000 Milliarden VND fertiggestellt und in Betrieb genommen, die Provinzstraßen 823D, 830E usw. stehen im Mittelpunkt der Umsetzung.

Der Auftragnehmer baut die An-Thanh-Überführung im Rahmen des Provinzstraßenprojekts 830E, das die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.

Was die Provinzstraße 827E (Nationalstraße 50B) betrifft, die als Hauptverkehrsachse zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Long An und Tien Giang gilt, konzentriert sich die Gemeinde auf den Abschluss der Verfahren zur Aufteilung der Investition in Phasen für das Zufahrtsstraßenprojekt und drei Brücken über die Flüsse Can Giuoc, Vam Co Dong und Vam Co Tay.

Laut Herrn Nguyen Van Ut, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Long An, setzt sich Long An bei der Umsetzung der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 das Ziel, bis 2030 ein dynamisches, effektives und nachhaltiges wirtschaftliches Entwicklungszentrum der südlichen Region zu werden.

Gleichzeitig ist die Provinz ein Tor zum urban-industriellen Wirtschaftskorridor des Mekong-Deltas und eng mit Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten verbunden.

Bis 2050 wird die Provinz die führende Industrieprovinz des Landes sein und sich zu einem der wichtigsten Wirtschaftswachstumspole des Mekong-Deltas entwickeln, mit einem Entwicklungsniveau, das dem der relativ entwickelten Provinzen im Südosten entspricht.

Daher wird Long An neben Mechanismen und Strategien zur Anziehung von Investitionen und Ausbildung von Humanressourcen seine Ressourcen auf Investitionen in die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur konzentrieren.

Insbesondere wird der Schwerpunkt auf Investitionen in Infrastrukturprojekte mit großen Spillover-Effekten gelegt, vor allem in strategische Verkehrsinfrastruktur, die Synchronisierung, Modernität und Konnektivität gewährleisten und die Konnektivität zwischen den Regionen Südosten und Mekong-Delta fördern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/long-an-uu-tien-nguon-von-phat-trien-ha-tang-giao-thong-ket-noi-vung-192241101132835934.htm