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| Die Phuoc-Khanh-Brücke auf der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh soll voraussichtlich im Juli 2026 für den Verkehr freigegeben werden. Foto: Pham Tung. |
Laut der Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) beläuft sich das Investitionsvolumen des Autobahnprojekts Ben Luc – Long Thanh auf insgesamt 29.586,914 Milliarden VND. Die Finanzierung erfolgt durch Darlehen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) und der Japanischen Internationalen Kooperationsgesellschaft (JICA), durch Eigenmittel aus dem Staatshaushalt sowie durch von der VEC selbst aufgebrachte Mittel. Die Autobahn ist 57,8 km lang und führt durch Tay Ninh (ehemals Long An), Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai .
Endspurt
Dieses Projekt verbindet die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und spielt eine entscheidende Rolle als wichtiges Bindeglied in der südlichen Wirtschaftsregion .
Darüber hinaus trägt die Fertigstellung dieser Schnellstraße nicht nur zur Vervollständigung des südlichen Schnellstraßennetzes bei, sondern dient auch als strategische Verbindungsachse vom Mekong-Delta zum internationalen Flughafen Long Thanh und schafft damit die Grundlage für die Bildung eines groß angelegten Logistik- und Luftfahrtökosystems, was zur Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit in der kommenden Zeit beitragen wird.
Nach Beseitigung von Hindernissen und Anpassung des Projekts schrieb VEC mehrere Bauabschnitte neu aus und nahm die Bauarbeiten entlang der gesamten Strecke wieder auf. Bis heute beläuft sich der Gesamtwert der an den umgesetzten Bauabschnitten geleisteten Arbeiten auf rund 15,465 Milliarden VND, was 97,37 % des angepassten Bauwerts entspricht.
Die meisten Bauabschnitte sind abgeschlossen, womit das Projekt in die Endphase eingetreten ist. Aktuell befinden sich nur noch zwei Hauptabschnitte in der Umsetzung: J3-1 (Phuoc-Khanh-Brücke) und XL-NG51 (Anschlussstelle Nationalstraße 51). Diese wurden als Engpässe identifiziert, die den Baufortschritt der gesamten Strecke maßgeblich beeinflussen.
Das Baupaket J3-1 begann am 30. April 2025 und soll im Juli 2026 abgeschlossen sein. Bis Ende September 2026 wurden 43,11 % der Arbeiten an Paket J3-1 abgeschlossen. Derzeit errichtet der Auftragnehmer wichtige Bauteile der Schrägseilbrücke Phuoc Khanh, darunter die Fertigstellung der Betonierarbeiten an den Hauptpfeilern und die Montage von 11 bis 12 Schrägseilbündeln an der Hauptspannweite. Gleichzeitig werden die restlichen Arbeiten an der Zufahrtsbrücke durchgeführt.
Der am 12. Februar 2025 begonnene Vertrag XL-NG51 ist derzeit zu etwa 64,16 % abgeschlossen. Der Auftragnehmer hat 215 von 220 D1200-Bohrpfählen sowie alle D1000-Pfähle eingebracht und damit den Unterbau der Überführung an der Kreuzung mit dem National Highway 51 im Wesentlichen fertiggestellt.
Die Arbeiten an den Super-T-Trägersegmenten schreiten zügig voran: 203 von 227 Trägersegmenten sind bereits gegossen und 139 davon bereits montiert. Parallel dazu laufen die Bauarbeiten an der Fahrbahndecke, den Geländern und dem Fahrbahnbett am Streckenanfang.
Entwirren Sie die letzten Knoten.
Obwohl insgesamt große Fortschritte erzielt wurden, bleibt die Landräumung der größte Engpass, der den Baufortschritt beeinträchtigt, insbesondere an der Kreuzung mit der Nationalstraße 51 und auf einigen Abschnitten, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt führen.
Laut VEC haben noch immer fünf Haushalte ihr Land an der Kreuzung mit dem National Highway 51 nicht abgetreten, was zu Verzögerungen beim Straßenbau und Schwierigkeiten bei der Bereitstellung von Dammbaumaterialien führt. Es wird erwartet, dass in einigen Fällen im April 2026 Zwangsräumungen durchgeführt werden, um dem Bauunternehmen ein sauberes Gelände zu übergeben.
Darüber hinaus hat der Mangel an Dammbaumaterialien dazu geführt, dass einige Bauabschnitte in Verzug geraten sind, was die Bauunternehmen gezwungen hat, ihre Baupläne anzupassen und die Ressourcenmobilisierung zu erhöhen.
Angesichts dieser Schwierigkeiten koordinierte sich VEC proaktiv und eng mit den Volkskomitees der Ortschaften, um Hindernisse zu beseitigen, und bat gleichzeitig das Bauministerium um Unterstützung bei der Bewältigung von Fragen im Zusammenhang mit Mechanismen und Richtlinien, um den Fortschritt der Landübergabe zu beschleunigen.
Gleichzeitig forderte der Investor die Auftragnehmer auf, mehr Personal und Ausrüstung einzusetzen, Überstunden zu organisieren und sogar an Feiertagen zu arbeiten, um den Zeitplan einzuhalten, insbesondere bei wichtigen Punkten.
„Wenn die Probleme bezüglich Land und Material in naher Zukunft vollständig gelöst werden und gleichzeitig eine hohe Bauintensität aufrechterhalten wird, ist das Ziel, das Projekt bis Ende September 2026 abzuschließen, durchaus erreichbar“, erklärte ein Vertreter von VEC.
Quelle: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html
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