Bürgersteige werden digitalisiert.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Pilotphase eines Softwareprogramms zur Verwaltung der temporären Nutzung von Straßen und Gehwegen auf einer digitalen Plattform. Experten zufolge schafft die Digitalisierung eine Datengrundlage für eine effektivere Verwaltung, Planung und Nutzung städtischer öffentlicher Räume.

Erstellung eines "digitalen Profils" für Gehwege.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat der Einführung eines Softwaresystems zur Verwaltung der temporären Nutzung von Straßen und Gehwegen grundsätzlich zugestimmt. Das System wurde vom Bauamt vorgeschlagen. Die Pilotphase läuft 18 Monate. Anschließend wird die Stadt die Wirksamkeit des Systems evaluieren und über eine Ausweitung entscheiden.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Pilotphase einer digitalen Plattform zur Verwaltung von Gehwegen.

FOTO: NHAT THINH

Der Einsatz digitaler Plattformen hilft Städten vor allem dabei, Daten effektiver zu nutzen. Behörden können so nachvollziehen, welche Bereiche wofür genutzt werden, wie hoch die Nutzungsdichte ist und wie lange die Nutzung andauert. Diesen Ansatz haben viele Städte weltweit im Rahmen ihrer Smart-City-Strategie übernommen.

Herr Nguyen Dang Dao (Doktorand im Bereich Stadtplanung an der National University of Singapore)

Das von VNPT Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelte System integriert laut Konzept zahlreiche Funktionen wie Online-Antragstellung, Lizenzvergabe, elektronische Dateiverwaltung, Gebührenerhebung, Statistik und Datenmanagement auf einer digitalen Karte. Anstelle der bisherigen fragmentierten Verwaltung können die Behörden nun alle Standorte, an denen die temporäre Nutzung von Straßen und Gehwegen im Gebiet zulässig ist, visuell einsehen. Jeder Standort ist mit einem spezifischen Datensatz verknüpft, der Informationen zu Fläche, Nutzungsdauer, Genehmigungsart und den damit verbundenen finanziellen Verpflichtungen enthält.

Mit anderen Worten: Ho-Chi-Minh-Stadt baut schrittweise eine digitale Datenbank für Gehwegflächen auf und betrachtet diese als besondere öffentliche Ressource. Tatsächlich wird dieses Modell seit Mitte Mai im Stadtbezirk An Dong erprobt. Anwohner können einen QR-Code scannen oder das Online-Portal nutzen, um sich für die temporäre Nutzung des Gehwegs zu registrieren, ihre Identität mit VNeID zu bestätigen, Dokumente hochzuladen und die Ergebnisse online abzurufen. Das System unterstützt auch bargeldlose Zahlungen.

Dr. Nguyen Dang Dao, Doktorand der Stadtplanung an der National University of Singapore, bewertete die Digitalisierung des Gehweg- und Straßenmanagements in Ho-Chi-Minh-Stadt als bemerkenswerten Paradigmenwechsel in der Stadtverwaltung. Das Thema Gehwege ist längst mehr als nur städtische Ordnung; es beeinflusst auch den Verkehr, die städtische Wirtschaft , die Lebensgrundlagen der Bevölkerung, den Tourismus und die Qualität öffentlicher Räume. Mit dem Bevölkerungswachstum und der Ausdehnung des städtischen Raums stoßen manuelle Managementmethoden an ihre Grenzen, wenn es um Konsistenz, Transparenz und Echtzeitdaten geht.

„Der Einsatz digitaler Plattformen hilft Städten vor allem dabei, Daten effektiver zu nutzen. Behörden können erkennen, welche Gebiete zu welchen Zwecken genutzt werden, wie hoch die Nutzungsdichte ist und wie lange die Nutzung andauert. Diesen Ansatz haben viele Städte weltweit im Rahmen ihrer Smart-City-Strategie verfolgt“, erklärte Herr Nguyen Dang Dao.

Dr. Vu Viet Anh, Architekt und Direktor des Internationalen Ausbildungsinstituts (Architekturuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt), teilt diese Ansicht und hält die Digitalisierung des Gehwegmanagements für einen sinnvollen und notwendigen Weg. Eine digitale Plattform wird den Genehmigungsprozess für die Nutzung von Gehwegen für kostenpflichtige öffentliche Veranstaltungen besser unterstützen und somit Ressourcen für die Aufrechterhaltung von Sauberkeit und Ordnung sowie für die Instandhaltung der Infrastruktur schaffen. Die Stadtplanung kann dazu beitragen, die Eignung jedes Gehwegbereichs zu bewerten und so die Aufrechterhaltung wesentlicher Funktionen wie Fußgängerzugang, Parkmöglichkeiten oder die Bereitstellung von Dienstleistungen sicherzustellen, die den Bedürfnissen der Gemeinschaft entsprechen.

Die Gehwege müssen saniert werden.

In Vietnam, wie in vielen asiatischen Ländern, sind Gehwege nicht nur Infrastruktur für Fußgänger, sondern auch Schauplätze zahlreicher alltäglicher sozialer Aktivitäten, Dienstleistungen und Begegnungen. Daher muss die Digitalisierung von langfristigen Stadtplanungs- und Gestaltungsstrategien begleitet werden. Städte müssen klar definieren, welche Straßen uneingeschränkt fußgängerfreundlich sein sollen und welche sich mit kontrollierten Geschäftsaktivitäten, Tourismus oder Nachtleben kombinieren lassen. Nur so können digitale Daten die Grundlage für die Entwicklung bedarfsgerechter Strategien bilden.

Fußgänger müssen sich den Platz auf dem Gehweg mit Fahrzeugen teilen.

FOTO: NHAT THINH

Der Architekt Ton That Liem argumentiert, dass jede Straße unterschiedliche Gehwegbreiten, Bevölkerungsdichten, Fußgängeraufkommen und Geschäftsaktivitäten aufweist, weshalb ein einheitliches Verhältnis nicht schematisch angewendet werden kann. Die digitale Plattform muss jeden zulässigen Bereich und Abschnitt klar darstellen. Nur so kann der Genehmigungs- und Gebührenerhebungsprozess willkürlich gestaltet werden.

Managementsoftware ist nur ein Baustein im Prozess der Verbesserung der Qualität des öffentlichen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt. Neben der Digitalisierung betonte Herr Nguyen Dang Dao, dass die Stadt gleichzeitig ein weiteres wichtiges Problem angehen müsse: die Verbesserung der Infrastrukturplanung und der Gehwege. Ein guter Gehweg zeichnet sich nicht nur durch Ordnung und gute Instandhaltung aus, sondern auch durch ein stimmiges Gesamtbild in Bezug auf Landschaftsgestaltung, Belag, Grünflächen, Beleuchtung, Schatten und öffentliche Einrichtungen. Das Ziel ist es, Orte zu schaffen, die Menschen gerne nutzen, wo sie spazieren gehen, sich ausruhen, Kontakte knüpfen und mit der Gemeinschaft interagieren können – das ist der Kernwert von Gehwegen in einer modernen Stadt.

Das zweite Problem betrifft die Flexibilität des Managements. Jeder Stadtteil, jede Straße und sogar jede Straßenecke weisen unterschiedliche demografische Merkmale, kulturelle Eigenheiten und Nutzungsbedürfnisse auf. Zentrale Gebiete verzeichnen in der Regel eine höhere Dichte an Touristen und Gewerbebetrieben als Vororte. Daher sollte die Stadt kein einheitliches Managementmodell für das gesamte Gebiet anwenden. Die Maßnahmen müssen flexibel genug sein, um sich an die spezifischen Gegebenheiten jeder einzelnen Gemeinde anzupassen, anstatt ein starres, für alle gleichgültiges Managementmodell zu verfolgen.

Dr. Vu Viet Anh, Architekt, ist ebenfalls der Ansicht, dass die Gestaltung von Gehwegen nicht einheitlich erfolgen darf. Nicht alle Gehwege benötigen dasselbe Design und dieselbe Richtlinie. Wichtig ist ein lokaler und unverwechselbarer Charakter, der den Gegebenheiten und dem Potenzial jedes Gebiets gerecht wird. Die Stadt benötigt wissenschaftliche Forschung auf der Grundlage von Architektur, Landschaftsarchitektur und Stadtplanung, die wirtschaftliche, finanzielle, soziale und kulturelle Faktoren umfassend berücksichtigt. Einige Bereiche müssen so gestaltet werden, dass sie attraktiver werden und Gemeinschaftsräume schaffen, ohne dabei die Funktionalität für Fußgänger und die technische Infrastruktur zu beeinträchtigen.

Die Digitalisierung sollte nicht lediglich als administrative Lösung oder Instrument zur Gebührenerhebung betrachtet werden. Zwar kann die Verwaltung mithilfe von Apps die Regierungsführung verbessern, doch sie wird kaum in der Lage sein, größere Probleme im Zusammenhang mit öffentlichen Räumen und den Lebensgrundlagen der Menschen zu lösen.

Dr. Vu Viet Anh, Architekt

Quelle: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm