Explosion des U-Boots Titan und rechtliche Probleme mitten im Ozean

Im Jahr 1912 sank die Titanic, das damals größte Passagierschiff und galt als unsinkbar, auf ihrer Jungfernfahrt über den Atlantik. Dabei kamen mehr als 1.500 der rund 2.200 Menschen an Bord ums Leben.

Der Untergang der Titanic und rechtliche Fragen im Ozean

Der Untergang der Titanic war der Auslöser für die Schaffung des Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS). Das 1914 verabschiedete SOLAS-Rahmenwerk besteht bis heute und ersetzt laut der Website der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) einen Flickenteppich von Vorschriften durch einen globalen maritimen Sicherheitsstandard.

Titan-U-Boot

Laut CBC wurden nach dem Untergang der Titanic strenge Regeln zur Überwachung der Funksignale an Bord erlassen, die die Besatzung verpflichteten, ständig an Bord zu bleiben. Sicherheitsübungen für Rettungsboote wurden verpflichtend. Außerdem wurden die Patrouillen häufiger und strenger durchgeführt, um frühzeitig vor Eisbergen im Nordatlantik zu warnen.

Darüber hinaus wurden die Bestimmungen zur Haftung des Schiffseigners für Entschädigungen präzisiert. 1912 zahlte die White Star Line, der Eigentümer der Titanic, nur noch Entschädigungen in Höhe des Wertes der intakten Schiffsteile, unabhängig davon, wie viele Menschen bei dem Unglück ums Leben kamen. Überlebende der Titanic oder die Familien der Opfer erhielten daher nur noch Zahlungen in Höhe des Wertes des Rettungsbootes, da der Rest des Schiffes auf den Meeresgrund gesunken war.

Lehren aus dem Tauchboot Titan

Bei der Explosion des Tauchboots Titan während der Erkundung des Wracks der Titanic kamen diese Woche alle fünf Menschen an Bord ums Leben. Experten warnen, der Unfall könnte neue Regeln für den Luxustourismus nach sich ziehen, da das Tauchboot Titan laut CNN außerhalb der nach der Titanic-Katastrophe erlassenen Vorschriften operiert.

Konteradmiral John Mauger von der US-Küstenwache bei einer Pressekonferenz am 22. Juni mit aktuellen Informationen zur Suche nach dem Tauchboot Titan.

Der Betreiber der Titan, OceanGate Expeditions, erklärte 2019, seine Tauchboote seien sicher. Doch die in das Schiff eingebauten Innovationen übertrafen die Fähigkeiten der Zulassungsbehörden bei weitem.

Sal Mercogliano, Professor an der Campbell University (USA) und Schifffahrtshistoriker, stimmt dem zu. Ihm zufolge verkehrt die Titan in internationalen Gewässern und unterliegt keiner staatlichen Verwaltung. Es gibt keine globalen Vorschriften, die den Betrieb des Schiffes regeln könnten.

Deshalb müsse es laut CNN höhere Sicherheitsanforderungen für Passagiere geben, die für die Fahrt mit Tauchbooten bezahlen, und es müsse zu einer umfassenden Anpassung der internationalen Vorschriften kommen, da die rasante Entwicklung der Technologie die bestehenden Vorschriften überhole.

Der dänische Forscher Per Wimmer ist davon überzeugt, dass der Titanic-Unfall vor über 100 Jahren zu einer Änderung der Vorschriften geführt hat und dass die Titan durchaus als Katalysator für weitere Vorschriften im Bereich der Tauchboote dienen könnte.

James Cameron, Regisseur des Blockbusters „Titanic“ aus dem Jahr 1997, der 33 Mal zum Wrack der Titanic getaucht ist, sagte, er sehe einen Zusammenhang zwischen den beiden Katastrophen, die 111 Jahre auseinander liegen, und dass beide Schiffe trotz eingeschränkter Sicht und wiederholter Sicherheitswarnungen operierten.

Jedes Fahrzeug müsse die behördlichen Sicherheitsinspektionen bestehen, sagte er. Er drängte außerdem auf Maßnahmen zum Schutz der Menschen im Tauchboot, ähnlich wie bei alltäglichen Aktivitäten wie der Fahrt mit einem Aufzug.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/vu-no-tau-lan-titan-va-nhung-van-de-phap-ly-giua-dai-duong-185230623175747792.htm