Herausforderungen bei der Umsetzung der E10-Biokraftstoff-Roadmap bewältigen

DNVN – Vietnam bereitet eine umfassende Rechtsgrundlage, technische Infrastruktur und Produktionskapazität vor, um ab dem 1. Januar 2026 landesweit die Verwendung von E10-Benzin synchron einzuführen. Laut Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien müssen zur Umsetzung dieses Plans jedoch große Herausforderungen in den Bereichen Technologie, Politik und Markt bewältigt werden.

Auf dem internationalen Workshop „Entwicklung von Biokraftstoffen im neuen Zeitalter – Schlüsselaufgaben für eine nachhaltige Kraftstoffzukunft in Vietnam“ am Morgen des 27. August in Hanoi betonte Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien, dass die Umstellung auf grüne und saubere Energie ein weltweit unvermeidlicher Trend sei. Insbesondere Biokraftstoffe, insbesondere E10-Benzin, gelten als eine der strategischen Lösungen, die zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, zur Wertsteigerung des Agrarsektors und zur Gewährleistung der nationalen Energiesicherheit beitragen.

Der Minister bekräftigte, dass Vietnam eine umfassende Rechtsgrundlage, die technische Infrastruktur und Produktionskapazitäten vorbereite, um ab dem 1. Januar 2026 landesweit die Nutzung von E10-Benzin synchron einzuführen. Derzeit wird E10-Benzin in einigen Großstädten wie Hanoi , Haiphong und Ho-Chi-Minh-Stadt auf Pilotbasis bereitgestellt und stößt zunächst auf großes Interesse bei den Verbrauchern.

Wichtige Unternehmen wie Petrolimex , PVOIL und Saigon Petro verfügen ebenfalls über eine Misch- und Vertriebsinfrastruktur, die ab dem 1. Januar 2026 eine landesweite, synchrone Versorgung mit E10-Benzin sicherstellt.

Minister für Industrie und Handel Nguyen Hong Dien.

Um das Ziel zu erreichen, Biokraftstoffe zu entwickeln, die Mineralölbenzin vollständig ersetzen, müssen wir jedoch große Herausforderungen in Technologie, Politik und Markt bewältigen. Gleichzeitig müssen wir die inländische Produktionskapazität für Biokraftstoffe verbessern, da wir derzeit nur etwa 40 % des Bedarfs durch die Beimischung von E10-Benzin decken können.

„Dadurch ergibt sich auch die dringende Notwendigkeit, die Rohstoffgebiete zu erweitern, die Ethanol-Produktionskapazität zu erhöhen und gleichzeitig einen starken und praktikablen politischen Mechanismus aufzubauen, um die Produktion, den Import und die strategische Reserve von Biokraftstoffquellen zu fördern“, sagte Minister Nguyen Hong Dien.

Herr Do Van Tuan, Vorsitzender der Vietnam Biofuels Association (VBFA), sagte, dass der Verbrauch von E5 RON 92-Benzin in der Realität tendenziell sinkt.

Laut Herrn Tuan sind die Ursachen vielfältiger Natur. Verbraucher fürchten nach wie vor die Qualität des Biokraftstoffs. Auf Unternehmensseite ist der Preisunterschied zwischen E5RON92- und RON95-Benzin recht gering und nicht ausreichend, um einen starken Umstieg zu begründen. Inländische Hersteller haben mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da es keinen stabilen Markt gibt und der Wettbewerb mit importiertem Ethanol hart ist. Darüber hinaus sind finanzielle, steuerliche und kreditrechtliche Unterstützungsmechanismen begrenzt und die Kommunikation ist wenig effektiv.

An dem Workshop nahmen zahlreiche in- und ausländische Experten teil.

Um dieses Problem zu lösen, empfahl Herr Tuan synchrone Lösungen, die die Rolle der Medien bei der Bereitstellung genauer und transparenter Informationen betonen, gleichzeitig aber die Verwaltungsverfahren vereinfachen und angemessenere Makro- und Mikrorichtlinien entwickeln.

Aus internationaler Sicht empfahl Herr Gabriel HO, Vertreter des Global Green Fuels Center (GCGF), dass Vietnam seine Ethanolfabriken mit verbesserter Technologie modernisieren, die Eigentumsverhältnisse umstrukturieren müsse, um Investoren anzuziehen, und die Fabriken in das Vertriebsnetz integrieren müsse, um die Produktion sicherzustellen.

Zweitens müsse die Versorgung mit Rohstoffen wie Maniok durch Vertragsanbau, Preisstabilisierungsprogramme und landwirtschaftliche Innovationen sichergestellt werden, um die Produktivität zu steigern. Er betonte außerdem, wie wichtig es sei, die Rohstoffflexibilität durch die Zugabe von Melasse zu erhöhen, an Biokraftstoffen der zweiten Generation zu forschen und die Importflexibilität zur Risikominimierung zu gewährleisten.

Drittens forderte Herr Gabriel HO aus politischer Sicht die Einführung temporärer Subventionspakete, Steueranreize und Preisstützungsmechanismen, um die Wettbewerbsfähigkeit von Ethanol zu gewährleisten. Gleichzeitig seien eine strikte Durchsetzung der Beimischungsvorschriften und die Erforschung von Möglichkeiten der Klimafinanzierung zur Finanzierung von Anlagenmodernisierungen und der Modernisierung der Lieferketten erforderlich.

Darüber hinaus ist die Modernisierung der Lagerinfrastruktur, der Pipelines und der Mischanlagen, um sie mit Ethanol kompatibel zu machen, von entscheidender Bedeutung, um eine stabile Versorgung sicherzustellen und für die bundesweite Einführung von E10-Benzin bereit zu sein.

Um die Wirtschaft optimal auf den Übergangsplan vorzubereiten, unterbreitete Nguyen Quang Dung, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), eine Reihe von Vorschlägen und Empfehlungen. Bezüglich Steuern sei es notwendig, einen festen Steuersatz für einen Liter verkauften Biokraftstoff festzulegen, anstatt ihn nach dem aktuellen Satz zu berechnen. Der Steuersatz für Basisbenzin und verkauften Biokraftstoff müsse vereinheitlicht werden, um Fairness zwischen Input und Output zu schaffen. Wenn es in Zukunft kein Mineralbenzin mehr auf dem Markt gibt, sei die Beibehaltung zweier unterschiedlicher Steuersätze nicht mehr sinnvoll.

„Diese beiden Vorschläge basieren auf dem Grundsatz, die Haushaltseinnahmen nicht zu verringern und sowohl für Unternehmen als auch für Steuerbehörden die Erklärung und Zahlung von Steuern so einfach wie möglich zu gestalten“, bemerkte Herr Dung.

Was die Kostennormen betrifft, schlug Petrolimex vor, dass das Ministerium für Industrie und Handel und das Finanzministerium bald Geschäftskostennormen für E10-Benzin herausgeben. Dies ist ein sehr wichtiger Eingangsparameter zur Bestimmung des Verkaufspreises auf dem Markt.

Hinsichtlich der technischen Standards schlug Petrolimex vor, die geltenden Vorschriften zu überprüfen und den Grenzwert für den Sauerstoffgehalt zu erhöhen, da Sauerstoff in Ethanol kein Zusatzstoff ist, der begrenzt werden muss. Gleichzeitig schlug das Unternehmen vor, den maximalen Alkoholgehalt von 10 Prozent gemäß internationaler Praxis anzuwenden, anstatt die Schwankungsbreite zu regulieren, um beim Einsatz von E10-Benzin in großem Maßstab Flexibilität im Mischprozess zu schaffen.

Darüber hinaus äußerte Petrolimex die Hoffnung, dass sich die Automobil- und Motorradherstellerverbände in Vietnam gemeinsam mit den Herstellern und Händlern den Verbrauchern die Überlegenheit von Biokraftstoff verdeutlichen und so dazu beitragen würden, psychologische Barrieren abzubauen.

Das Ministerium für Industrie und Handel bittet derzeit um Kommentare zum Entwurf eines Rundschreibens zur Regelung des Fahrplans für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen in Vietnam.

Dem Entwurf zufolge schlägt das Ministerium für Industrie und Handel vor, dass alle herkömmlichen Mineralbenzine (RON 92, RON 95 und andere Mineralbenzine) mit E100 gemischt werden müssen, um E10-Biobenzin für den Einsatz in Kraftfahrzeugen mit Benzinmotoren im ganzen Land zu erhalten.

Nach 2030 wird das gesamte Benzin, das landesweit für den Einsatz in Kraftfahrzeugen mit Benzinmotoren gemischt, auf E15 (Ethanolgehalt von 14–15 %) oder Biobenzin mit anderen Mischungsverhältnissen umgestellt, wie vom Minister für Industrie und Handel vorgeschrieben.

Das Ministerium für Industrie und Handel ist davon überzeugt, dass der Biokraftstoff E10 im Kontext der schrittweisen Umstellung Vietnams auf eine grüne und nachhaltige Entwicklung eine wirksame Lösung zur Energieumwandlung darstellt, die für den heimischen Kontext und die heimischen Ressourcen geeignet ist und internationale Trends vorwegnimmt.

Mondlicht

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965