Die Weizenlieferungen durch den Suezkanal sind stark zurückgegangen.
Die Welthandelsorganisation (WTO) berief sich auf Daten des Internationalen Getreiderats (IGC) und erklärte, die Zahl spiegele einen Trend wider, bei dem Reedereien ihre Weizentransportschiffe umleiten müssten, nachdem die Huthi-Kräfte im Roten Meer Schiffe angegriffen hätten.
Nach Angaben der WTO wurden im Dezember letzten Jahres nur etwa 8 Prozent des Weizens aus der Europäischen Union, Russland und der Ukraine, der normalerweise durch den Suezkanal transportiert wird, auf andere Routen umgeleitet. In der ersten Januarhälfte 2024 stieg diese Zahl auf rund 42 Prozent.
Das Problem beeinträchtigt die globale Lebensmittelversorgungskette, insbesondere für Länder, die auf Weizenimporte angewiesen sind. Zusammen mit den weltweit wachsenden Sorgen um die Ernährungssicherheit verstärken die Spannungen im Roten Meer die Marktunsicherheit.
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| Die Weizenlieferungen durch den Suezkanal gingen in der ersten Januarhälfte 2024 um fast 40 % zurück |
Zuvor hatten eine Reihe großer Reedereien wie Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM und Maersk angekündigt, dass sie zusätzliche Zuschläge erheben würden, weil sie die Schifffahrtsrouten zwischen Asien und Europa ändern und die Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer vermeiden müssten.
Der Frachtverkehr über das Rote Meer ist im Dezember 2023 schätzungsweise um 20 % zurückgegangen. Daten des griechischen maritimen Analyseunternehmens MarineTraffic zeigen einen Rückgang des Containerverkehrs um 25 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2022. Auch der Pkw- und Ausrüstungsverkehr ging in ähnlichem Maße zurück, während der Trockenfracht- und Flüssiggasverkehr leicht zurückging. Gleichzeitig stieg die Zahl der Schiffe, die das Kap der Guten Hoffnung passierten, in der letzten Dezemberwoche 2023 im Vergleich zur Vorwoche um 27 %.
WTO „weniger optimistisch“ für den Welthandel im Jahr 2024
In einem Gespräch mit den Medien während der Jahrestagung des Weltwirtschaftsforums (WEF) in Davos sagte WTO-Generaldirektorin Ngozi Okonjo-Iweala, sie sei hinsichtlich der globalen Handelslage in diesem Jahr nicht optimistisch.
„ Schwächeres globales Wirtschaftswachstum aufgrund zunehmendergeopolitischer Spannungen und neuer Störungen, die die WTO im Roten Meer, im Suezkanal und im Panamakanal beobachtet. Das bedeutet, dass die WTO hinsichtlich der globalen Handelslage im Jahr 2024 weniger optimistisch ist “, betonte Frau Okonjo-Iweala.
Die WTO-Vertreterin äußerte ihre persönliche Hoffnung auf ein baldiges Ende des Konflikts im Nahen Osten. Sie warnte jedoch, dass eine Ausweitung des Konflikts auf die gesamte Region „wirklich große Auswirkungen“ auf die ohnehin schwachen globalen Handelsströme haben könnte.
„ Der Konflikt im Nahen Osten könnte zu den bereits bestehenden handelsbremsenden Faktoren wie höheren Zinsen, dem Einfrieren des chinesischen Immobilienmarktes und dem Konflikt in der Ukraine hinzukommen “, betonte der WTO-Generaldirektor.
„ Wir hoffen, dass die Lage bald vorbei ist und alle Konflikte aufhören. Unsere größte Angst ist, dass sich der Konflikt im Nahen Osten auf die gesamte Region ausweitet, da dies erhebliche Auswirkungen auf den Handel hätte. Alle sind besorgt und hoffen auf das Beste “, sagte Okonjo-Iweala.
Die WTO hatte zuvor ein Handelswachstum von 0,8 Prozent im vergangenen und 3,3 Prozent in diesem Jahr prognostiziert. Diese Zahlen wurden jedoch vor dem Nahostkonflikt und den jüngsten geopolitischen Entwicklungen ermittelt und berechnet. Daher warnte Ngozi Okonjo-Iweala, dass zukünftige Prognosen in diesem Jahr niedrigere Zahlen ausweisen würden.
Ökonomen prognostizieren für 2024 eine Abschwächung der Weltwirtschaft. Der Internationale Währungsfonds (IWF) schätzt, dass das globale BIP-Wachstum im Jahr 2024 lediglich 2,9 Prozent erreichen wird – deutlich weniger als der Durchschnitt von 3,8 Prozent im Zeitraum 2000–2019.
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