Am 26. März veröffentlichte das Regierungsbüro die Bekanntmachung Nr. 3 zu den Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei der Sitzung zur Überprüfung und Vervollständigung des Entwurfs eines Dekrets über die Verwaltung von Baggerarbeiten in Seehäfen und Küstengewässern.
In der Ankündigung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, die Kommentare der Delegierten des Treffens weiter zu prüfen und vollständig zu berücksichtigen und sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abzustimmen, um sie zu überarbeiten, zu ergänzen und zu vervollständigen. Entwurf eines Dekrets.
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Der stellvertretende Ministerpräsident wies darauf hin, dass die Dezentralisierung auf die Kommunen sorgfältig geprüft werden müsse, um das Prinzip der einheitlichen staatlichen Verwaltung des See- und Binnenwasserstraßensektors von der zentralen bis zur lokalen Ebene unter Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften sicherzustellen. einschlägige Gesetze; Hinterlassen Sie keine rechtlichen Lücken und stören oder beeinträchtigen Sie keine maritimen Aktivitäten oder Binnenwasserstraßen.
Gleichzeitig werden die Vorschriften überprüft, ergänzt und angepasst, um maximale soziale Ressourcen und legale Kapitalquellen außerhalb des Staatshaushalts für die Durchführung von Baggerarbeiten und Betriebsmanagement zu fördern und anzuziehen. Seekanäle, Binnenwasserstraßen (Unternehmen sind für ihre eigene finanzielle und wirtschaftliche Leistung verantwortlich ...).
Unterdessen kontrollieren staatliche Verwaltungsbehörden Planung, Pläne, Standards, Kanalspezifikationen, Sicherheitsgarantie, Bodenschätze und die Umwelt.
Der Hauptzweck der Auswahl von Investoren besteht in der Ausbaggerung und Instandhaltung von Seekanälen und Binnenwasserstraßen. Daher ist es notwendig, die Rückgewinnung von Produkten (Sand, Kies, Mineralien usw.) aus Baggerarbeiten klar und transparent zu regeln und zu kontrollieren, um die allgemeine Effizienz sicherzustellen und einen Missbrauch schädlicher Richtlinien zu vermeiden. Negative Auswirkungen auf Sicherheit, Schutz und Umwelt und Landschaft.
Der stellvertretende Premierminister wies das Verkehrsministerium außerdem an, die Stellungnahme des Verteidigungsministers zu prüfen, um die Vorschriften in einer Richtung zu überarbeiten und zu ergänzen, die eine allgemeine Anwendung der Grundsätze für Baggerarbeiten in Seehafengewässern, Binnenwasserstraßengewässern im Allgemeinen und spezifischen Grundsätzen gewährleistet Vorschriften für Baggerarbeiten, die militärischen und verteidigungstechnischen Zwecken dienen.
Erhalten Sie gleichzeitig Stellungnahmen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt zur Einhaltung der Vorschriften zur Verklappung von Baggergut auf See; Anforderungen zum Schutz von Flussbetten, Ufern und Stränden; Anforderungen an Aktivitäten in Wasserschutzkorridoren; Reguliert die Zuständigkeiten des Provinzvolkskomitees für die Planung und Einrichtung von Seedeponiegebieten und Baggergutdeponiegebieten an Land.
Der stellvertretende Premierminister forderte das Verkehrsministerium auf, die Stellungnahmen des Ministeriums für Planung und Investitionen zu folgenden Themen zu prüfen: Kriterien und Bedingungen für zuständige Behörden, Organisationen und Unternehmen zum Ausbaggern von Frachtkanälen in Betracht zu ziehen und zu genehmigen. Öffentliche Schifffahrt und Binnenwasserstraßen mit von Unternehmen mobilisiertem Kapital sich.
Falls ein Unternehmen vorschlägt, öffentliche Schifffahrtskanäle auszubaggern und gleichzeitig in den Bau von Seehäfen zu investieren; Regelungen zur Nutzung legaler Kapitalquellen außerhalb des Haushalts.
