E10-Benzin ist mit großem Engagement weit verbreitet erhältlich.

VTV.vn - Neben Neukunden entschieden sich viele Menschen bereits in den ersten Tagen des Probeverkaufs im vergangenen August proaktiv für E10-Benzin.

Am 1. Juni tritt die Richtlinie 50 zum landesweiten Übergang von konventionellem Benzin zu E10-Bioethanol offiziell in Kraft. Branchenexperten zufolge wurde dieser Schritt über viele Jahre vorbereitet und ist Teil des Fahrplans zur Entwicklung von Biokraftstoffen und zur schrittweisen Reduzierung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.

Erleben statt sich Sorgen machen

Am Morgen des 1. Juni, dem ersten Tag der landesweiten offiziellen Verteilung von E10-Bioethanolkraftstoff, verlief der Betrieb an vielen Tankstellen in Ho-Chi-Minh -Stadt völlig normal. Die Zahl der tankenden Kunden blieb konstant, und es wurden keine Bedenken oder Fragen zum verwendeten Kraftstoff gemeldet.

An manchen Tankstellen der Stadt sind die Kunden eher mit dem Tanken ihrer Fahrzeuge beschäftigt als mit der Wahl zwischen E5- und E10-Benzin. An einer Tankstelle in der Tran Nao Straße im Stadtteil An Khanh sagte Herr Nguyen Van Thai, er tanke seine Honda Dream seit über einem Monat mit E10-Benzin und habe keine Auffälligkeiten bemerkt. „Ich fahre immer noch jeden Tag Motorrad, der Motor springt normal an, und ich sehe keinen Unterschied zu vorher“, sagte Herr Thai.

Auch Herr Hung, Fahrer eines beruflich genutzten Toyota Innova, gab an, seit vielen Jahren Bioethanolkraftstoff zu verwenden, zunächst E5 und jetzt E10. Seinen Angaben zufolge läuft das Fahrzeug weiterhin einwandfrei, ohne dass es zu Problemen mit dem Kraftstoffsystem oder dem Motor gekommen sei.

An einer Tankstelle in der Dien Bien Phu Straße im Stadtteil Thanh My Tay berichtete ein Verkäufer jedoch, dass einige Kunden weiterhin vorsichtig seien. Diese Kunden tanken lieber E5-Benzin, da sie befürchten, der höhere Ethanolanteil in E10-Benzin könne Motorteile, insbesondere in älteren Fahrzeugen, beschädigen.

An den Tankstellen in Hanoi blieben die Verkaufszahlen am ersten Tag des Verkaufs von E10-Bioethanolkraftstoff stabil. Viele Kunden gaben an, sich nicht nur auf Informationen aus verschiedenen Quellen verlassen zu haben, sondern den Kraftstoff lieber selbst zu testen, um sich am ersten Tag der Einführung ein objektives Bild von seiner Qualität zu machen. Frau Nguyen Thuy Duong aus dem Stadtteil Cau Giay in Hanoi tankte E10-Kraftstoff, um ihn selbst auszuprobieren, und erklärte, sie werde den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeugleistung beobachten, bevor sie ein endgültiges Urteil abgibt.

Bezüglich der Kraftstofflieferanten wurde festgestellt, dass am Morgen des 1. Juni viele Tankstellen in Ho-Chi-Minh-Stadt die Umstellung ihrer Lagertanks auf den neuen Kraftstofftyp abgeschlossen hatten. Herr Van Cong That, Direktor von KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., erklärte, dass die Tankstelle über zwei Kraftstofftanks verfügt. Ein Tank wurde letzte Woche gereinigt und gespült, um E10-Benzin aufnehmen zu können, und nahm ihn am 1. Juni in Betrieb. Der andere Tank enthielt noch einige tausend Liter herkömmliches Benzin (RON 95), das voraussichtlich innerhalb eines Tages ausverkauft sein würde, bevor auch er gereinigt und auf E10 umgestellt wurde. Am Abend des 31. Mai stieg die Nachfrage nach RON 95-Benzin jedoch um etwa das Dreifache im Vergleich zu normalen Tagen, sodass die Tankstelle ihre Reserven schnell verkaufte.

Ab dem 1. Juni werden Tankstellen landesweit nur noch E5- und E10-Bioethanolkraftstoff verkaufen. Foto: NGUYEN HAI

Laut Aussage des Tankstellenbesitzers war er vor der Umstellung besorgt, da der Lieferant die Lieferzeit für E10-Benzin nicht bestätigen konnte, obwohl die Tanks bereits leer waren. Am Morgen des 1. Juni waren beide Lagertanks vollständig gefüllt.

Unterdessen erklärte Herr Nguyen Xuan Thang, Direktor der Hai Au Phat Petroleum Company Limited, dass das Unternehmen zum 31. Mai noch über geringe Mengen Mineralbenzin verfügte und er sich daher große Sorgen um deren Verwendung machte. Er habe die zuständige Behörde kontaktiert, um sich über die geltenden Bestimmungen zu informieren, jedoch außer der Information, dass eine schriftliche Anweisung folgen werde, keine konkreten Anweisungen erhalten.

Laut Herrn Thang verkaufte das Unternehmen seit dem 28. Mai sowohl E10-Benzin als auch herkömmliches Benzin gleichzeitig, bevor es am 1. Juni vollständig auf E10 umstellte.

Verpflichtung zur Qualitätskontrolle von E10-Benzin.

Im Gespräch mit einem Reporter der Zeitung Nguoi Lao Dong sagte Herr Bui Ngoc Bao, Vorsitzender des vietnamesischen Erdölverbandes, dass Vietnam im Rückblick auf die Entwicklung des Energiesektors in den letzten 40 Jahren viele wichtige Brennstoffübergänge durchlaufen habe.

Konkret stellte Vietnam in den 1990er Jahren von den GOST-Kraftstoffnormen der ehemaligen Sowjetunion auf europäische Standards um. Bis zum Jahr 2000 wurde verbleites Benzin vollständig durch bleifreies Benzin ersetzt. In der Folgezeit setzte die Erdölindustrie zahlreiche weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Kraftstoffqualität um, darunter die vollständige Ablösung von Mineralbenzin (RON 92) durch Biokraftstoff (E5) von Ende 2017 bis Anfang 2018.

Anders als frühere Umstellungen gilt die Einführung von E10 als proaktiver Schritt zur Verwirklichung von Zielen für eine grüne Entwicklung, zur Reduzierung von Emissionen und zur Stärkung der nationalen Energiesicherheit. „Dieser Prozess wurde von der Regierung, den Regulierungsbehörden und der Wirtschaft relativ gut vorbereitet und verfügt über einen klaren Fahrplan“, kommentierte Herr Bao.

Laut dem Vorsitzenden des vietnamesischen Erdölverbandes wird die Kraftstoffqualität neben der Aufsicht durch spezialisierte Behörden auch regelmäßig anhand der Normen, Mess- und Qualitätsstandards des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie überprüft. Erdölunternehmen müssen die technischen Normen und Vorschriften für die auf dem Markt befindlichen Produkte strikt einhalten.

Herr Bao räumte ein, dass es in der Vergangenheit einige Fälle von unsachgemäßer Kraftstoffmischung oder Handel mit minderwertigem Kraftstoff gegeben habe. In den letzten Jahren habe sich diese Situation jedoch dank verstärkter Inspektions- und Überwachungsmaßnahmen sowie zunehmend geordneter Geschäftsabläufe verringert.

Insbesondere Besitzern älterer Fahrzeuge mit Vergaser empfiehlt der vietnamesische Erdölverband, das Kraftstoffsystem vor der Umstellung auf E10 zu warten. Die Reinigung der Kraftstoffleitungen, der Austausch des Kraftstofffilters oder die Justierung des Vergasers tragen zu einem ruhigeren Motorlauf bei.

Aus Sicht der Biokraftstoffe erklärte Herr Do Van Tuan, Vorsitzender des vietnamesischen Biokraftstoffverbands, dass bisher zig Millionen Autos und Motorräder mit E10-Benzin betrieben wurden. Weltweit sind täglich zig Millionen Fahrzeuge mit diesem Kraftstoff im normalen Betrieb.

Laut Herrn Tuan wurden die meisten Motorräder und Pkw, die ab 2009 hergestellt wurden, von Herstellern aus E10-kompatiblen Materialien gefertigt. Bei sehr alten Fahrzeugen lassen sich verschlissene nichtmetallische Teile wie Kraftstoffleitungen, Dichtungen oder Dichtringe relativ kostengünstig austauschen. „Es kann bestätigt werden, dass E10-Benzin keine Motorschäden an Pkw oder Motorrädern verursacht“, betonte Herr Tuan.

Er empfahl Verbrauchern außerdem, E10 anhand ihrer praktischen Erfahrungen zu bewerten und sich nicht ausschließlich auf Informationen aus sozialen Medien zu verlassen. Seiner Ansicht nach handelt es sich dabei nicht um einen neuen Kraftstoff, sondern um einen, der in den USA, europäischen Ländern, China, Indien, Thailand und den Philippinen seit vielen Jahren weit verbreitet ist.

Bezüglich der Bedenken hinsichtlich Brand- und Explosionsgefahr bestätigte Herr Tuan, dass es bisher keine wissenschaftlichen Belege oder Aufzeichnungen aus Ländern gibt, die E10-Benzin verwenden, die darauf hindeuten, dass dieser Kraftstoff das Risiko von Fahrzeugbränden und -explosionen erhöht. Seinen Angaben zufolge waren einige Fahrzeugbrände, die vor 2015 Anlass zur Sorge gaben, hauptsächlich auf gefälschtes Benzin zurückzuführen, beispielsweise auf die Beimischung von Methanol anstelle von Ethanol. Methanol kann nämlich das Kraftstoffsystem, insbesondere die Kraftstoffleitungen, beschädigen und somit ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellen.

Die Verbraucher können beruhigt sein.

Herr Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel), bestätigte, dass Verbraucher beim Gebrauch von E10-Benzin vollkommen unbesorgt sein können. Die Qualität von E10-Benzin wird streng nach der neuesten nationalen technischen Norm QCVN 01:2026 (Änderung von QCVN 01:2022) kontrolliert. Behörden wie das Ministerium für Industrie und Handel, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie die lokalen Behörden verfügen über Inspektions- und Kontrollmechanismen, um sicherzustellen, dass die im Handel befindlichen Produkte stets den nationalen technischen Normen entsprechen.

„Verbraucher können beruhigt sein, da sie auf einen Kraftstoff umsteigen, der als sauberer und fortschrittlicher gilt. Es ist jedoch auch wichtig zu erkennen, dass jeder Übergang gewisse Bedenken hervorrufen kann, da die Menschen lange Zeit an die Verwendung eines bestimmten Kraftstoffs gewöhnt waren und nun auf einen neuen Kraftstoff mit anderen Eigenschaften umsteigen“, sagte er.

Der Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel empfahl daher, dass Verbraucher zunächst der Qualität des staatlich zugelassenen Benzins und Dieselkraftstoffs vertrauen sollten. Obwohl die Aufsichtsbehörden bereits zahlreiche gründliche Untersuchungen und Bewertungen durchgeführt haben, um die Eignung verschiedener Fahrzeugtypen für unterschiedliche Kraftstoffarten zu ermitteln, sollten Nutzer weiterhin die Empfehlungen des Herstellers beachten. Insbesondere die Einhaltung der Vorschriften zur regelmäßigen Fahrzeugwartung ist unerlässlich. „Wer den Wartungsplan vollständig befolgt und die Anweisungen des Herstellers befolgt, minimiert potenzielle Probleme im Betrieb“, betonte Herr Duy Anh.

Quelle: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm