Ökologisierung und Digitalisierung der Logistikbranche.

Angesichts der zunehmenden Integration und der sich ständig verändernden globalen Lieferketten muss Vietnam ein modernes Logistik-Ökosystem aufbauen, das eng mit diesen globalen Lieferketten verknüpft ist. In diesem Ökosystem werden die beiden strategischen Säulen der digitalen und der grünen Logistik die Hebel sein, die Unternehmen dabei helfen, Kosten zu optimieren, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und neue Märkte zu erschließen.

Be- und Entladen von Waren im Hafen von Phuoc An, Bezirk Nhon Trach, Provinz Dong Nai . (Foto: Cong Phong)

Das Ministerium für Industrie und Handel finalisiert derzeit die Strategie zur Entwicklung der Logistikdienstleistungen in Vietnam für den Zeitraum 2025–2035 mit einer Vision bis 2045. Ziel ist es, die Logistikkosten auf 12–15 % des BIP zu senken und ein jährliches Branchenwachstum von 15–20 % zu erzielen. Gleichzeitig wird die Logistik in die nationale Strategie für grünes Wachstum integriert, die unter anderem vorsieht, dass 30 % der Fahrzeuge auf saubere Energie umgestellt und 80 % der Unternehmen die digitale Transformation vorantreiben.

Effizienz steigern, Kosten senken.

Dr. Bui Ba Nghiem, leitender Spezialist im Import-Export-Ministerium (Ministerium für Industrie und Handel), analysierte den aktuellen Zustand der vietnamesischen Logistikbranche wie folgt: „Die Logistikbranche hat in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung durchlaufen und sich zu einem immer wichtigeren Dienstleistungssektor entwickelt, der zum Wirtschaftswachstum des Landes beiträgt. Gleichzeitig steht sie jedoch vor zahlreichen Herausforderungen.“

Obwohl der Logistikmarkt schrittweise gewachsen ist, konzentriert er sich weiterhin hauptsächlich auf den Inlandsmarkt und schöpft sein Potenzial und seine Vorteile nicht aus. Die Logistikinfrastruktur ist schwach, uneinheitlich, fragmentiert und schlecht vernetzt, was die Entwicklung hemmt, zu hohen Logistikkosten führt und somit die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Unternehmen mindert.

Obwohl die Zahl der Logistikdienstleistungsunternehmen rasant gestiegen ist, handelt es sich dabei überwiegend um kleine und mittlere Unternehmen (KMU), denen es an Kapital, Technologie und internationaler Betriebserfahrung mangelt. Gleichzeitig ist der Fachkräftenachwuchs in der Branche unzureichend und gering qualifiziert; nur wenige verfügen über eine professionelle Ausbildung im Bereich Logistik.

Um die Logistikbranche in der kommenden Zeit weiterzuentwickeln, ist es laut Herrn Nghiem zunächst notwendig, bahnbrechende Fortschritte beim Aufbau und der Perfektionierung der rechtlichen Rahmenbedingungen zu erzielen, um das Investitions- und Geschäftsumfeld zu verbessern und die Wirtschaftssektoren zur Beteiligung an der Logistikentwicklung zu bewegen. Gleichzeitig muss Vietnam die Investitionen in den Aufbau und die Entwicklung einer zeitgemäßen und modernen Logistikinfrastruktur beschleunigen. Unternehmen müssen ihre Vernetzung stärken, ihre Strukturen proaktiv anpassen, den Einsatz von Wissenschaft und Technologie, die digitale Transformation und die ökologische Transformation in der Logistikbranche vorantreiben und die Qualität ihrer Humanressourcen und Dienstleistungen verbessern.

Pham Nguyen Thanh Quang, Direktor von LEX Vietnam (ehemals Lazada Logistics), erläuterte die operative Erfahrung des Unternehmens: „Im Zeitalter von Industrie 4.0 hat sich die Logistik zu einer Hightech-Dienstleistungsbranche entwickelt. LEX Vietnam setzt zahlreiche neue Technologien wie Künstliche Intelligenz (KI), Big Data, das Internet der Dinge (IoT) und Supply-Chain-Management-Systeme ein, um Prozesse zu automatisieren und das Kundenerlebnis zu verbessern. KI-Systeme sind insbesondere in alle Phasen integriert – von der Auftragsprognose und der Optimierung von Lieferrouten bis hin zur Lagerkoordination und der Analyse des Kundenverhaltens.“

Mithilfe von KI und Big Data hat LEX Vietnam präzise Echtzeit-Auftragsprognosemodelle entwickelt, die eine effiziente Ressourcenzuteilung in Spitzenzeiten oder bei großen Werbeaktionen ermöglichen. Das intelligente Lager im automatisierten Sortierzentrum des Unternehmens in Binh Duong ist ebenfalls zu 99 % automatisiert und nutzt modernste Technologien, um Kunden schnelle und zuverlässige Lieferdienste zu bieten.

Es ist offensichtlich, dass dank neuer Technologien mit Fokus auf KI, Big Data und maschinellem Lernen zahlreiche neue Geschäftsmodelle wie Sofortlieferung oder Terminlieferung entstanden und erfolgreich implementiert wurden. Darüber hinaus unterstützt die digitale Transformation Logistikunternehmen dabei, die Auftragsabwicklung und Verpackung in den Lagern zu beschleunigen, Fehler zu reduzieren und Lieferzeiten zu optimieren. Dadurch werden Produktivität gesteigert, Kosten gesenkt und Abläufe optimiert.

„Vietnamesische Logistikunternehmen müssen Investitionen in Technologie priorisieren und sich gleichzeitig auf die Entwicklung digitaler Logistikfachkräfte durch die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Ausbildungseinrichtungen konzentrieren“, schlug Herr Quang vor.

Dank neuer Technologien mit Schwerpunkt auf KI, Big Data und maschinellem Lernen sind viele neue Geschäftsmodelle wie Sofortlieferung oder geplante Lieferung entstanden und erfolgreich implementiert worden.

Integration multimodaler Transporte

Cap Trong Cuong, Generaldirektor der Macstar Group Joint Stock Company, betonte, dass die Ökologisierung ein unumkehrbarer globaler Trend und eine zwingende Voraussetzung für die Integration sei: „Die Ökologisierung ist derzeit eine Überlebensfrage für vietnamesische Logistikunternehmen, insbesondere in den Bereichen Transport, Hafen und Lagerhaltung. Sie müssen frühzeitig und proaktiv auf Ökologisierung umstellen, um nicht aus der globalen Lieferkette ausgeschlossen zu werden.“

Die Herausforderungen für die grüne Transformation sind jedoch beträchtlich. Der rechtliche Rahmen, Standards, Vorschriften, Sanktionen und Mechanismen zur Förderung der grünen Transformation sind weiterhin unklar. Gleichzeitig fehlt es vielen vietnamesischen Unternehmen an Kapital für Investitionen in grüne Technologien und Fahrzeuge; es mangelt ihnen an konkreten Lösungen und, vor allem, an Fachkräften für die grüne Transformation, da es an Experten für Emissions- und Umwelttechnologie mangelt. Daher muss der Staat nationale Kriterien für grüne Logistik entwickeln und finanzielle Fördermaßnahmen wie grüne Kredite sowie Steuer- und Gebührensenkungen einführen, um Unternehmen bei ihrer Transformation zu unterstützen.

Laut Herrn Cuong liegt eine effektive Lösung zur Förderung der Ökologisierung der Logistikbranche in der Nutzung der Vorteile des Wassertransports. Vietnam verfügt über ein dichtes Flussnetz und eine lange Küstenlinie und bietet damit großes Potenzial für die Entwicklung des Küsten- und Binnenschiffsverkehrs. Der Wassertransport trägt außerdem zur Entlastung des Straßentransports und zur Kostenoptimierung bei, insbesondere bei Containern und sperrigen Gütern. Darüber hinaus zeigen Untersuchungen von Macstar, dass der Einsatz von Wassertransporten die Emissionen im Vergleich zum Straßentransport um bis zu 70 % reduzieren kann.

Laut Frau Truong Thi Mui, stellvertretende Generaldirektorin von Bac Giang International Logistics Company: In Vietnam dominiert der Straßentransport nach wie vor mit 70–75 % und treibt die Logistikkosten in die Höhe. Dadurch wird das Logistiksystem anfällig für Schwankungen der Kraftstoffpreise und Verkehrsstaus. Andere Transportarten wie Schiene und Wasserstraße, die großes Potenzial besitzen, werden hingegen aufgrund mangelnder Infrastrukturverbindungen, fragmentierter Planung und veralteter Technologie nicht voll ausgeschöpft.

Die nördliche Mittelregion verfügt beispielsweise über einen erheblichen Vorteil bei der Verknüpfung von Straßen-, Wasser- und Schienennetzen für Logistikprozesse. Derzeit entwickeln sich diese Transportarten jedoch noch unzusammenhängend. Die Integration multimodaler Transporte mit intelligenten Lagersystemen und der Aufbau mehrstufiger Lieferketten können dazu beitragen, die Logistikkosten für Schlüsselbranchen wie E-Commerce, Textilien und Elektronik um 10–15 % zu senken.

Das internationale Logistikzentrum Bac Giang baut derzeit eine regionale Achse auf, die auf multimodalen Transporten basiert. Dementsprechend ist das Zentrum direkt an die wichtigen Schnellstraßen Hanoi-Bac Giang-Lang Son angebunden und bietet zudem ein Logistikprodukt mit vollständiger Reise von Nanning (China) zum Bahnhof Yen Vien (Hanoi) mit einem Zwischenstopp am Bahnhof Kep (Bac Giang) an.

Leider erfüllt die Eisenbahninfrastruktur am Bahnhof Kep derzeit nicht die Anforderungen für die Entwicklung eines wirklich wettbewerbsfähigen Schienenverkehrsprodukts. Darüber hinaus wird die Integration des Binnenwasserstraßen-Hafensystems an den Flüssen Cau, Thuong und Luc Nam in eine Logistikachse, die Wasser, Land und Schiene verbindet, geprüft. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für interprovinzielle und grenzüberschreitende Lieferketten.

Frau Mui schlug vor, dass der Staat Investitionen in den Wasser- und Schienenverkehr priorisieren sollte. Auch die Unternehmen selbst wünschen sich eine systematische Beteiligung an Investitionen mit Unterstützung der zuständigen Behörden, um moderne multimodale Logistiksysteme aufzubauen und so der gesamten Branche Vorteile zu bringen.

Mit der Unterstützung der Regierung, der Ministerien, der Kommunen und der Wirtschaft kann Vietnam durchaus ein grünes, intelligentes und vollständig vernetztes Logistiksystem aufbauen und damit einen Quantensprung in der nationalen Wettbewerbsfähigkeit im neuen Zeitalter erzielen.

Quelle: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics