Ausbau von Lao Cai zu einem regionalen Handelszentrum

Laut dem vom Premierminister genehmigten Masterplan für den Aufbau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate soll diese bis 2040 mit einer Vision bis 2050 die wichtigste wirtschaftliche Triebkraft sein, eine der acht wichtigsten Wirtschaftszonen des Landes an den Grenztoren, der „Kern“ für Lao Cai, um das Zentrum der wirtschaftlichen Handelsbeziehungen zwischen den ASEAN-Ländern und der riesigen Region im Südwesten Chinas zu werden.

Wirtschaftszone am Grenztor Kim Thanh, Provinz Lao Cai.

In der kommenden Zeit wird Lao Cai weiterhin den Schwerpunkt auf die Entwicklung in Richtung der Schaffung von Infrastruktur und Logistik legen, um ein Transitpunkt zu werden, der Regionen und Gebiete verbindet.

Potenzial in Vorteile verwandeln

Die günstige geografische Lage trägt dazu bei, dass Lao Cai eine besonders wichtige Rolle im Wirtschaftskorridor Kunming- Lao Cai -Hanoi-Hai Phong spielt und als „Tor und Brücke“ für den Warenverkehr von China nach Vietnam und in die ASEAN-Länder und umgekehrt fungiert. Neben dem geografischen Vorteil für die Entwicklung der Grenzwirtschaft bietet Lao Cai auch viele günstige Bedingungen für die Entwicklung von Transport, Tourismus und Dienstleistungen.

Die Provinz Lao Cai hat die Grenzwirtschaft neben der verarbeitenden Industrie, dem Tourismus und der Landwirtschaft als eine der vier wichtigsten Säulen ihrer wirtschaftlichen Entwicklung identifiziert. Darüber hinaus hat die Provinz die Planung der Grenzwirtschaftszonen aktiv vorangetrieben, um neue Grundstücksfonds zu schaffen und die Attraktivität für Investoren zu steigern. Derzeit gibt es innerhalb der Grenzwirtschaftszonen und Industrieparks 21 Funktionsbereiche mit einer Fläche von über 2.132 Hektar, für die eine detaillierte Planung genehmigt wurde.

Die Provinz hat sich darauf konzentriert, viele Investitionsprojekte in die Infrastruktur von Industrieparks und moderne Logistik anzuziehen und potenzielle Investoren mit Erfahrung in der Nutzung, Verwaltung und dem Betrieb von Logistik anzulocken, um Lao Cai schrittweise in einen „Logistik-Hub“ in der landesweiten Warenlogistikkette zu verwandeln und zum Aufbau einer modernen, professionellen und erstklassigen Wirtschaftszone an den Grenzübergängen beizutragen und Vertrauen bei Investoren zu schaffen.

Die Logistik ist eine Dienstleistungsbranche, die eine besonders wichtige Rolle in der Gesamtstruktur der Volkswirtschaft spielt. Sie unterstützt, vernetzt und fördert die sozioökonomische Entwicklung jedes Landes und jeder Region und trägt so zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft bei. Am 26. August 2021 veröffentlichte die Provinz das „Projekt zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen in der Region bis 2025 mit einer Vision bis 2035“. Das Projekt analysierte die günstigen und schwierigen Bedingungen für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen in der Region und identifizierte so klar die Ziele, Aufgaben und spezifischen Lösungen zur Förderung der Dienstleistungsentwicklung bis 2025 mit einer Vision bis 2035. Genosse Hoang Quoc Khanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lao Cai

Dementsprechend werden im Zeitraum 2021–2025 Investitionen in den Bau des Logistikzentrums Kim Thanh-Ban Vuoc im Bezirk Bat Xat innerhalb der Wirtschaftszone des Grenzübergangs Lao Cai getätigt. Dieses Gebiet ist mit der Schnellstraße Noi Bai–Lao Cai, Binnenhäfen, Bahnhöfen, Trockenhäfen, Industrieparks und internationalen Grenzübergangspaaren verbunden.

Der Tätigkeitsbereich dieses Zentrums erstreckt sich hauptsächlich auf die nördlichen Mittel- und Bergprovinzen wie Phu Tho, Yen Bai, Lao Cai und Tuyen Quang. Es ist mit Trockenhäfen, Seehäfen in Hai Phong und Quang Ninh, Flughäfen, Bahnhöfen, Busbahnhöfen, Industrieparks und Grenzübergängen (in den Provinzen Lao Cai, Lai Chau und Ha Giang) verbunden. Die Provinz sucht aktiv nach geeigneten Investoren mit Erfahrung und hohem Finanzpotenzial, die sich an der Investition und dem Betrieb dieses Logistikzentrums beteiligen.

Hindernisse beseitigen

Gemäß der Resolution Nr. 11-NQ/TW (vom 10. Februar 2022) des Politbüros zu „Orientierungen für die sozioökonomische Entwicklung, Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Mittel- und Bergregionen des Nordens bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ ist Lao Cai entschlossen, „zu einem Zentrum für die wirtschaftlichen Handelsbeziehungen zwischen Vietnam und den ASEAN-Ländern mit dem Südwesten Chinas zu werden“. Die Provinz hat die aktuelle Entwicklungssituation überprüft und umfassend bewertet, um ein Gesamtbild zu erhalten, das als Grundlage für die Berichterstattung an die Regierung über Lösungen zur Umsetzung der Politik des Politbüros dient.

Während des Überprüfungs- und Bewertungsprozesses stellte die Provinz Hindernisse fest, darunter das komplexe und stark fragmentierte Gelände von zwei Dritteln der Naturfläche von Lao Cai sowie Schwierigkeiten bei der Fertigstellung der technischen und sozialen Infrastruktur und der Verkehrsanbindung der einzelnen Gebiete. Die Wirtschaft der Provinz ist noch immer klein, die Ressourcen sind begrenzt, und die Ressourcenmobilisierung aus den Wirtschaftssektoren hat den Entwicklungsanforderungen nicht entsprochen.

Da ethnische Minderheiten 66,2 % ausmachen, ist die Qualität der Humanressourcen, insbesondere der hochqualifizierten Humanressourcen, in Lao Cai immer noch schwach. Was Mechanismen und Strategien angeht, mangelt es in Lao Cai sowie im nördlichen Mittelland und in der Bergregion immer noch an spezifischen Mechanismen und Strategien, und es ist keine starke treibende Kraft für eine bahnbrechende Entwicklung entstanden.

Nach Einschätzung des Leiters des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Lao Cai, Vuong Trinh Quoc, haben sich einige Dienstleistungssektoren der Provinz nicht entsprechend ihren Vorteilen entwickelt, wie etwa wirtschaftliche Grenzdienstleistungen sowie Logistik- und Transportdienstleistungen. Die Geschäftswelt in der Region ist hauptsächlich mittelständisch, klein und klein und verfügt über begrenzte Finanz- und Managementkapazitäten, und es mangelt an führenden Unternehmen. Beispielsweise verfügt die Viet Trung Logistics Company über einen 5,6 Hektar großen Parkplatz im Gewerbegebiet Kim Thanh (Stadt Lao Cai). Seit 2019 hat sie 70–80 Milliarden VND in die Parkplatzinfrastruktur mit einer Kapazität von etwa 200–220 Lkw aus China und Vietnam investiert.

Unternehmensdirektor Nguyen Xuan Que erklärte, dass Investitionen in die Logistikinfrastruktur hohe Kosten verursachen, die Einnahmen jedoch sehr gering seien. Die Einnahmen seien gering, und die Einheit sammele ausschließlich vietnamesische Fahrzeuge ein, während die Mehrheit der Fahrzeuge aus China vom Lao Cai Economic Zone Management Board abgeholt werde. Das Unternehmen schlug vor, dass das Lao Cai Economic Zone Management Board einen Teil dieser Einnahmen, etwa 15–20 % oder mehr, mit der Einheit teilen solle.

In einer Gesamtbewertung sagte Herr Hoang Quoc Khanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lao Cai, dass sich die Provinz Lao Cai aufgrund der frühzeitigen Erkennung von Schwierigkeiten und Hindernissen mit dem Ministerium für Industrie und Handel abgestimmt habe, um das Projekt abzuschließen und Lao Cai zu einem Zentrum für wirtschaftliche Handelsbeziehungen zwischen Vietnam und den ASEAN-Ländern mit der südwestlichen Region Chinas zu machen.

Im Einzelnen schlug die Provinz folgende Lösungspakete vor: Stärkung der staatlichen Verwaltung und Verbesserung des Geschäftsumfelds in Richtung Vereinfachung und Erleichterung der Verwaltungsverfahren für Unternehmen, Unterstützung der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen, starke Mobilisierung sozialer Ressourcen, Anziehung von Investoren, auch ausländischen Investoren, auf der Grundlage der Integration von Kapitalquellen, um die Wirksamkeit der Anziehung von Investitionen und der Nutzung von Investitionskapital sicherzustellen.

Gleichzeitig gilt es, die Qualität zu verbessern und hochqualifizierte Arbeitskräfte anzuziehen. Es gilt, Strategien zur Anwerbung von Arbeitskräften außerhalb der Provinz zu entwickeln, um einen Arbeitsmarkt zu schaffen, der den Anforderungen der Investoren gerecht wird. Wissenschaftliche und technologische Errungenschaften müssen erforscht und für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz eingesetzt werden. Vor allem gilt es, eine elektronische Verwaltung aufzubauen, um eine digitale Verwaltung zu erreichen. Die wirtschaftlichen Verbindungen zwischen Lao Cai und den Provinzen im Mittelland und in den Bergregionen des Nordens müssen gestärkt werden. Mit der regionalen Entwicklungsplanung soll die Zusammenarbeit zwischen Lao Cai und den ASEAN-Ländern mit der südwestlichen Region Chinas gefördert werden.

Gedankenzeit

Quelle: https://nhandan.vn/xay-dung-lao-cai-thanh-trung-tam-ket-noi-giao-thuong-khu-vuc-post824828.html?gidzl=5v4x0Kq6n5uPYJW7IHl2M1c8EWTL7iPH0uSzMbP3aW40rsrO0qwL0bcDQbKFJfOBMjauLpDYeSrkHmB5M0