Ferraris erstes Elektroauto wurde vorgestellt.

Laut Motor1 handelt es sich dabei um eines der am meisten erwarteten und diskutierten Modelle des italienischen Automobilherstellers in den letzten Jahren.

Der Ferrari Luce basiert auf einer völlig neuen Plattform und nutzt vier Elektromotoren mit einer maximalen Leistung von bis zu 1.050 PS. Laut Ferrari bietet dieses Modell ein Fahrerlebnis, das sich „völlig“ von allen anderen derzeit erhältlichen Hochleistungs-Elektroautos unterscheidet.

Auch das Design von Luce ist ein großer Anziehungspunkt. Das Auto wurde unter Beteiligung des Studios LoveFrom entwickelt – einem Studio, das von Jony Ive, dem Vater des iPhone-Designs, gegründet wurde.

Dennoch betonte Ferrari, dass Aerodynamik und Leistung weiterhin oberste Priorität haben, bevor das Designteam die letzten Designelemente finalisiert.

Das Fahrzeug ist nahezu so lang wie das Tesla Model S, aber etwa 5 cm niedriger als der Ferrari Purosangue. Ferrari hob insbesondere den Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,254 Cd hervor, der ohne aktiven Heckflügel auskommt.

Das Äußere ist markant: eine schwarze, tropfenförmige Fahrgastzelle, eine Aluminiumkarosserie, die sich eng an die zentrale Struktur schmiegt, und traditionelle runde Rückleuchten. Es verfügt über 23-Zoll-Vorderräder und 24-Zoll-Hinterräder – die größten, die je an einem Serien-Ferrari verbaut wurden.

Der Innenraum besticht durch ein minimalistisches und dennoch luxuriöses Ambiente mit zahlreichen Aluminium- und Glaselementen. Ferrari verzichtet im Vergleich zum aktuellen Trend auf viele Bildschirme. Die vorderen Passagiere können den zentralen Bildschirm zu sich drehen, anstatt individuelle Bildschirme zu nutzen.

Wie der Purosangue verfügt auch Ferraris erstes Elektroauto über eine nach oben öffnende Heckklappe. Der Kofferraum öffnet sich wie bei einer Schräghecklimousine, wobei die Heckscheibe an der Heckklappe befestigt und nicht am Dach fixiert ist.

Der Ferrari Luce bietet dank des Wegfalls des Antriebstunnels eine echte Fünfsitzer-Konfiguration. Der Gepäckraum fasst über 597 Liter – das größte Volumen, das je in einem Ferrari verbaut wurde.

Im Betrieb ist jedes Rad mit einem von Ferrari in Maranello entwickelten, unabhängigen Elektromotor ausgestattet. Die beiden hinteren Motoren leisten jeweils 355 kW, die beiden vorderen jeweils 105 kW. Dieser Antriebsstrang ermöglicht die unabhängige Drehmomentverteilung an jedem Rad und unterstützt die Hinterradlenkung.

Ferrari bietet verschiedene Fahrmodi. Im Range-Modus nutzt das Fahrzeug ausschließlich Hinterradantrieb mit 430 PS. Der Performance-Modus steigert die Leistung auf 986 PS und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Mit aktivierter Launch Control erreicht der Wagen seine volle Leistung von 1.050 PS und beschleunigt in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 6,8 Sekunden von 0 auf 200 km/h.

Anstatt wie viele andere Hochleistungs-Elektroautos ein Getriebe zu simulieren, stattet Ferrari seine Fahrzeuge mit einem Torque Shift Engagement-System aus, das es dem Fahrer ermöglicht, die Drehmomentansprache und die Energierückgewinnung über Schaltwippen hinter dem Lenkrad anzupassen.

Der 800-V-Akku ist in die Chassisstruktur integriert, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs im Vergleich zum Purosangue um fast 9,5 cm abgesenkt wird. Ferrari gibt an, dass sich das Fahrgefühl wie bei einem rund 400 kg leichteren Auto anfühlt.

Die in Zusammenarbeit mit dem südkoreanischen Unternehmen SK On entwickelte Batterie unterstützt Gleichstrom-Schnellladung mit einer maximalen Leistung von 350 kW. Bemerkenswert ist, dass die Batteriearchitektur so konzipiert wurde, dass sie zukünftige, noch nicht kommerziell erhältliche Batteriegenerationen unterstützt.

Ferrari entwickelte für den Luce auch ein eigenes Soundsystem. Anstatt den Klang eines V8-Motors zu simulieren, erfasst das System die realen Vibrationen des Elektromotors und des Chassis, um den unverwechselbaren Klang eines Hochleistungs-Elektroautos zu erzeugen.

Der Ferrari Luce ist ab 550.000 Euro (ca. 16,88 Milliarden VND) erhältlich, Individualisierungsoptionen nicht inbegriffen. Der italienische Automobilhersteller betont, dass es sich um ein Serienmodell und nicht um eine limitierte Auflage handelt.

Quelle: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo