Die Landung chinesischer Automarken in Vietnam mit wettbewerbsfähigen Preisen ist eine Verkaufsunterstützung für inländische Händler.
Der Zustrom chinesischer Automarken hat den vietnamesischen Markt wettbewerbsfähiger gemacht als je zuvor – Foto: HAX
Es lässt sich nicht leugnen, dass die Verbraucher der Qualität chinesischer Markenprodukte skeptisch gegenüberstehen. Doch in der Realität ist es so, dass die Verkäufe wettbewerbsfähiger chinesischer Automarken den inländischen Händlern immer noch dabei helfen, mehr Geld zu verdienen, wenn die Wirtschaft in Schwierigkeiten steckt und der Absatz von Luxusautos schleppend läuft …
„Chef“ des Luxusautovertriebs freut sich über den Verkauf chinesischer Autos
Wie die Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company (HAX) hatte dieser Händler gerade ein erfolgreiches drittes Quartal 2024 mit einem starken Umsatzanstieg.
Laut dem konsolidierten Finanzbericht (FS) für das dritte Quartal 2024 erreichte der Umsatz von HAX 1,535 Milliarden VND, ein Anstieg von fast 38 % im Vergleich zum dritten Quartal 2023. Dies ist der höchste Stand in den letzten 7 Quartalen von HAX.
Der Umsatz stieg stärker als die Kosten der verkauften Waren. Der Bruttogewinn erreichte mehr als 174 Milliarden VND und war damit 1,3-mal höher als im gleichen Zeitraum. Die Bruttogewinnspanne von HAX stieg auf 11,3 %, während der Gewinn nach Steuern 90 Milliarden VND erreichte und damit fast elfmal höher war als im gleichen Zeitraum.
Dank der „Schulter“ im dritten Quartal erreichte der Umsatz von HAX in den ersten neun Monaten dieses Jahres 3.695 Milliarden VND, was einem Anstieg von 27 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Der Gewinn nach Steuern erreichte 144 Milliarden VND – fast zehnmal mehr als in den ersten neun Monaten des Vorjahres.
Als führender Händler von Luxusautos, der in Vietnam etwa 40 % des Marktanteils von Mercedes-Benz ausmacht, erklärte Herr Do Tien Dung, Vorsitzender von Haxaco, in einem an die Wertpapieraufsichtsbehörde gesendeten Bericht: „Das landesweite MG-Autohaussystem von Haxaco umfasst 12 Händler, die effizient arbeiten und zum schnellen und starken Wachstum der Autoverkäufe in diesem Zeitraum beigetragen haben.“
Darüber hinaus sagte Herr Dung auch, dass das Luxusautosegment von HAX im dritten Quartal dank der Politik der Reduzierung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte Autos günstiger gewesen sei.
Zählt man jedoch nur die Muttergesellschaft Haxaco mit dem Pkw-Vertriebssegment von Mercedes-Benz in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 hinzu, erreichte der Umsatz 2.205 Milliarden VND, was einem Rückgang von fast 17 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht.
Daten: Jahresabschluss
Zuvor war 2023 ein schwieriges Jahr für Haxaco, als die Umsätze einbrachen. Die Verantwortlichen von Haxaco verglichen „die Automobilindustrie mit einem Thermometer, das die Gesundheit der Wirtschaft widerspiegelt“.
Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten schränken die Menschen ihre Ausgaben weiterhin ein, insbesondere im Luxussegment. Daher hat HAX im gesamten Jahr 2023 nur 1.099 Neufahrzeuge vertrieben, ein Rückgang von fast 40 % im Vergleich zu 2022.
Informationen auf der HAX-Website zufolge waren viele Leute überrascht, als Haxaco ankündigte, MG-Autos über seine Tochtergesellschaft PTM Automobile Production, Trading and Service Joint Stock Company zu vertreiben, da Haxaco der größte Mercedes-Händler auf dem Markt ist. „Wir gehen auf zwei Beinen, um eine nachhaltige Entwicklung zu erreichen“, erklärte Haxaco-Vorsitzender Do Tien Dung.
Sind Elektroautos schwieriger?
Unterdessen hat TMT Motors, der Vertriebshändler für das Elektroauto Wuling Mini EV (ein Konkurrent von VF3), größere Probleme.
Laut dem Konzernabschluss für das dritte Quartal belief sich der Umsatz von TMT auf 355 Milliarden VND, ein Rückgang von 20 % im Vergleich zum dritten Quartal des Vorjahres. Da TMT unter den Selbstkosten operierte, verzeichnete das Unternehmen einen Bruttoverlust von fast 42 Milliarden VND, während es im gleichen Zeitraum des Vorjahres einen Gewinn von 59 Milliarden VND erzielte.
Nach Abzug der Ausgaben verlor TMT im dritten Quartal 92,7 Milliarden VND. In den ersten neun Monaten sank der Umsatz des Unternehmens auf weniger als 1.700 Milliarden VND (fast 2.000 Milliarden VND im gleichen Zeitraum) und der Gewinn nach Steuern betrug mehr als 191 Milliarden VND – ein Rekordverlust seit 2007.
Billige chinesische Elektroautos haben die Geschäftsergebnisse von TMT nicht gerettet - Daten: Finanzberichte
Herr Bui Van Huu, Vorsitzender von TMT, sagte, dass der Verlust teilweise auf wirtschaftliche Schwierigkeiten, eine eingeschränkte Konsumpolitik der Menschen und einen starken Rückgang des Autokonsums zurückzuführen sei.
Doch laut Herrn Huu waren die finanziellen Kosten des Unternehmens in den vergangenen Jahren aufgrund der großen Lagerbestände zu hoch. Aus diesem Grund hat der Vorstand des Unternehmens „aggressiv“ Produkte verkauft, um die Verluste zu begrenzen und sich auf den neuen Konjunkturzyklus vorzubereiten.
Gleichzeitig erfolgt eine Umstrukturierung des gesamten Unternehmens, einschließlich einer Umstrukturierung der Produkte, der Lieferanten und der Umstrukturierung des gesamten Geschäftsbetriebs.
Dementsprechend akzeptiert TMT Motors einen Verlust im Geschäftsergebnis im Jahr 2024, um eine gute Vorbereitung auf den neuen Konjunkturzyklus zu gewährleisten...
TMT Motors gilt als renommiertes Unternehmen, das in Vietnam Nutzfahrzeuge herstellt, montiert und vertreibt und über rund 50 Jahre Betriebserfahrung verfügt.
Ende Juni letzten Jahres arbeitete TMT mit dem Hersteller SGMW (SAIC-GM-Wuling) zusammen, um den im Werk in der Provinz Hung Yen montierten Wuling Hongguang Mini EV auf den Markt zu bringen. Diese Autolinie ist mit nur etwa 200 bis 300 Millionen VND relativ günstig und liegt damit im gleichen Wettbewerbssegment wie der Vinfast VF3.
Chinesische Elektroautos strömen nach Vietnam[Anzeige_2]
Quelle: https://tuoitre.vn/xe-trung-quoc-o-at-do-bo-vao-viet-nam-trum-xe-sang-co-loi-tro-lai-20241115110525561.htm
Kommentar (0)