Vietnams A-Klasse-Benziner: Marktanteil schrumpft wegen Elektroautos

Der Marktanteil von Benzinautos der A-Klasse in Vietnam schrumpft, während die Gruppe der gleich großen Elektroautos für den Stadtverkehr an Fahrt gewinnt. Laut Daten von VAMA und TC Motor erreichten die Benzinautomodelle der A-Klasse (einschließlich Schräghecklimousinen und A-SUVs) in den kumulierten neun Monaten des Jahres 2025 11.915 Fahrzeuge, fast 4.500 Fahrzeuge weniger als die 16.378 Fahrzeuge des gleichen Zeitraums im Jahr 2024. Allein im September wurden vom VinFast VF 5 3.847 Fahrzeuge und vom VF 3 2.682 Fahrzeuge verkauft, was direkten Druck auf die Gruppe der billigen Benzinautos ausübte.

9-Monats-Bild: Deutliche Kontraktion

Das Benzinsegment der A-Klasse, einst eine beliebte Wahl für Erstkäufer, verzeichnete einen Rückgang. Nach neun Monaten des Jahres 2025 führte der Kia Sonet die Gruppe mit 3.591 Einheiten an, gefolgt vom Toyota Raize mit 2.541 Einheiten und dem Hyundai Grand i10 mit 2.255 Einheiten. Im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024 waren die Gesamtverkäufe des Segments deutlich niedriger, was auf die schwächere Nachfrage und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zurückzuführen ist.

Automodell	3. Quartal 2024 (Auto)	3. Quartal 2025 (Fahrzeug)
Kia Sonet	5.083	3.591
Toyota Raize	2.968	2.541
Hyundai Grand i10	3.292	2.255
Toyota Wigo	1.900	1.657
Hyundai Veranstaltungsort	2.584	1.653
Kia Morgen	551	218

Kia Sonet in der SUV-Gruppe A — Benzinauto A Bild 4

September zeigt den Trend: Leichter Anstieg, aber nicht nachhaltig

Im September wurden 1.174 Fahrzeuge der A-Klasse mit Benzinmotor verkauft. Die meisten Modelle verzeichneten im Vergleich zum August einen leichten Zuwachs, mit Ausnahme von Toyota Raize (290 Fahrzeuge) und Toyota Wigo (110 Fahrzeuge), deren Absatz im Vergleich zum Vorquartal zurückging. Der Kia Morning verkaufte 32 Fahrzeuge, was dank der Modernisierung eine mehr als sechsfache Verbesserung darstellt. Die kumulierten Verkäufe seit Jahresbeginn sind jedoch immer noch sehr niedrig.

Während der Vorzugsregistrierungsgebühr für montierte Autos ab September 2024 kam es zu einem kurzfristigen Anstieg, doch die kumulative Lücke hat sich bisher vergrößert. Die Daten zeigen einen Rückgang von fast 4.500 Autos in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024.

Abbildung eines Benzinautos der A-Klasse — Benzinauto A Foto 1

Städtische Elektrofahrzeuge üben direkten Druck aus

Im September wurden vom VinFast VF 5 3.847 Einheiten verkauft; diese Zahl übertraf sogar die Gesamtzahl der seit Jahresbeginn verkauften Kia Sonet. Vom VinFast VF 3 wurden im September 2.682 Einheiten verkauft, mehr als die kumulierten Verkäufe des Hyundai Grand i10 in neun Monaten. Der große Unterschied zwischen Modellen gleicher Größe zeigt eine deutliche Verschiebung im Kaufverhalten der Käufer.

Ein Grund dafür sind die wettbewerbsfähigen Preise. VinFast VF 3 kostet 299 Millionen VND, VinFast VF 5 529 Millionen VND; außerdem gibt es Wuling Mini EV ab 197 Millionen VND und Wuling Bingo ab 399 Millionen VND. Elektrofahrzeuge sind derzeit vollständig von der Zulassungsgebühr befreit, wodurch Käufer zig bis hundert Millionen VND an laufenden Kosten sparen können. Für einige Modelle gibt es zudem kostenlose Lademöglichkeiten im öffentlichen V-GREEN-System, was die Nutzungskosten senkt.

VinFast VF 5. September-Verkäufe — Benzinauto A Foto 2

VinFast VF 3 setzt Benzinautos der A-Klasse unter Druck — Benzinauto A Bild 3

Die Marktlücke verringert sich.

Die Vorliebe für Fahrzeuge mit hohem Fahrgestell führte einst zu einem explosionsartigen Anstieg der A-SUVs. Heute ist die Nachfrage jedoch hauptsächlich auf städtische Gebiete beschränkt und wird zunehmend von Elektrofahrzeugen überholt. Selbst in kleinen städtischen Gebieten sehen sich Optionen wie der Hyundai Grand i10, der Toyota Wigo, der Kia Morning oder A-SUVs wie der Kia Sonet, der Toyota Raize und der Hyundai Venue einer starken Konkurrenz durch städtische Elektrofahrzeuge ausgesetzt.

Ein Lichtblick ist der Suzuki Fronx mit Hybridantrieb, der eine Gruppe von Erstkäufern anziehen könnte. Allerdings ist es im aktuellen Verkaufsszenario nicht einfach, die Marke von 500 bis 1.000 Exemplaren pro Monat zu erreichen.

Das Lade-Ökosystem unterstützt den Trend zu Elektrofahrzeugen — Benzinauto A Bild 5

Kurze Schlussfolgerung

Haupttrend: Benzinautos der A-Klasse werden langsamer; in den ersten 9 Monaten des Jahres 2025 wird das gesamte Segment fast 4.500 Autos weniger umfassen als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Treibende Kraft: Wettbewerbsfähige Preise für Elektrofahrzeuge, kostenlose Registrierungsgebühren und Nutzungsanreize schaffen einen Vorteil bei den Gesamtbetriebskosten.
Auswirkungen auf die Modelle: Kia Sonet, Toyota Raize und Hyundai Grand i10 verzeichneten im Vergleich zu 2024 alle einen Rückgang; Kia Morning verzeichnete dank Upgrades kurzfristig einen Anstieg, ist aber immer noch niedrig.
Ausblick: Das Segment wird wahrscheinlich nicht vollständig verschwinden, wird aber weiterhin unter Druck stehen; Hybridkonfigurationen wie der Suzuki Fronx könnten mehr Optionen eröffnen, das Wachstum ist jedoch begrenzt.