Der Marktanteil von Benzinern der A-Klasse in Vietnam schrumpft, da der Markt für vergleichbar große Elektrofahrzeuge für den Stadtverkehr stark wächst. Laut Daten von VAMA und TC Motor beliefen sich die kumulierten Verkäufe von Benzinern der A-Klasse (einschließlich Schräghecklimousinen und SUVs der A-Klasse) in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 auf 11.915 Einheiten, fast 4.500 weniger als die 16.378 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Allein im September wurden 3.847 Einheiten des VinFast VF 5 und 2.682 Einheiten des VF 3 verkauft, was den Preisdruck auf das Segment der erschwinglichen Benziner deutlich erhöht.
Neunmonatsbild: Ein deutlicher Abwärtstrend.
Der Markt für Benzin-Pkw im A-Segment, einst eine beliebte Wahl für Fahranfänger, verzeichnet einen Rückgang. Nach neun Monaten des Jahres 2025 führte der Kia Sonet mit 3.591 Einheiten die Gruppe an, gefolgt vom Toyota Raize mit 2.541 Einheiten und dem Hyundai Grand i10 mit 2.255 Einheiten. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum war der Gesamtverbrauch in diesem Segment deutlich geringer, was auf eine schwächere Nachfrage und eine Verlagerung hin zu Elektrofahrzeugen hindeutet.
| Automodell | 3. Quartal 2024 (Autos) | 3. Quartal 2025 (Autos) |
|---|---|---|
| Kia Sonet | 5.083 | 3.591 |
| Toyota Raize | 2.968 | 2.541 |
| Hyundai Grand i10 | 3.292 | 2.255 |
| Toyota Wigo | 1.900 | 1.657 |
| Hyundai Venue | 2.584 | 1.653 |
| Kia Morning | 551 | 218 |
Im September zeichnete sich ein Trend ab: ein leichter, aber nicht nachhaltiger Anstieg.
Im September erreichten die Verkaufszahlen von Benzinern des A-Segments insgesamt 1.174 Einheiten. Die meisten Modelle verzeichneten im Vergleich zum August einen leichten Anstieg, mit Ausnahme des Toyota Raize (290 Einheiten) und des Toyota Wigo (110 Einheiten), deren Verkaufszahlen gegenüber dem Vormonat zurückgingen. Der Kia Morning verkaufte sich 32 Mal, was dank der Modellpflege einer mehr als sechsfachen Steigerung entspricht. Die kumulierten Verkaufszahlen seit Jahresbeginn bleiben jedoch weiterhin sehr niedrig.
Der kurzfristige Anstieg, der während des Zeitraums der Vorzugsgebühren für im Inland montierte Fahrzeuge ab September 2024 erfolgte, hat die kumulierte Lücke vergrößert. Die Daten zeigen einen Rückgang von fast 4.500 Fahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Urbane Elektrofahrzeuge üben direkten Druck auf den Markt aus.
Im September wurden 3.847 Einheiten des VinFast VF 5 verkauft; diese Zahl übertraf sogar die Gesamtverkäufe des Kia Sonet seit Jahresbeginn. Der VinFast VF 3 erreichte im selben Monat 2.682 Verkäufe und übertraf damit die kumulierten Verkaufszahlen des Hyundai Grand i10 in den ersten neun Monaten. Der große Unterschied in den Verkaufszahlen zwischen Modellen ähnlicher Größe verdeutlicht einen klaren Wandel in den Käuferpräferenzen.
Ein Grund dafür ist der wettbewerbsfähige Preis. Der VinFast VF 3 kostet 299 Millionen VND, der VinFast VF 5 529 Millionen VND; außerdem gibt es den Wuling Mini EV ab 197 Millionen VND und den Wuling Bingo ab 399 Millionen VND. Elektrofahrzeuge sind derzeit von den Zulassungsgebühren befreit, wodurch Käufer Dutzende bis Hunderte Millionen VND an Kosten sparen; einige Modelle bieten sogar kostenloses Laden am öffentlichen Ladenetzwerk V-GREEN, was die Betriebskosten weiter senkt.
Die Marktlücke verringert sich.
Die Vorliebe für hochbeinige Fahrzeuge führte einst zu einem Boom bei A-SUVs, doch die Nachfrage beschränkt sich heute hauptsächlich auf städtische Gebiete und wird zunehmend von Elektrofahrzeugen verdrängt. Selbst in kleineren urbanen Nischen stehen Modelle wie der Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning oder A-SUVs wie der Kia Sonet, Toyota Raize und Hyundai Venue in starker Konkurrenz zu urbanen Elektrofahrzeugen.
Ein neuer Lichtblick zeichnet sich ab: der Suzuki Fronx mit seinem Hybridantrieb, der vor allem Erstkäufer ansprechen könnte. Angesichts der aktuellen Verkaufslage dürfte es jedoch nicht einfach werden, die Marke von 500 bis 1.000 Einheiten pro Monat zu erreichen.
Kurzzusammenfassung
- Haupttrend: Bei Benzinern des A-Segments verlangsamt sich das Wachstum; im gesamten Segment wurden in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 fast 4.500 Fahrzeuge weniger verkauft als im gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
- Triebkraft des Wandels: Wettbewerbsfähige Preise für Elektrofahrzeuge, Befreiung von Zulassungsgebühren und Nutzungsanreize schaffen wettbewerbsfähige Gesamtbetriebskosten.
- Auswirkungen nach Modell: Kia Sonet, Toyota Raize und Hyundai Grand i10 verzeichneten im Vergleich zu 2024 allesamt Rückgänge; Kia Morning verzeichnete aufgrund von Upgrades einen kurzfristigen Anstieg, bleibt aber auf niedrigem Niveau.
- Ausblick: Es ist unwahrscheinlich, dass das Segment vollständig verschwindet, aber es wird weiterhin unter Druck stehen; Hybridkonfigurationen wie der Suzuki Fronx bieten möglicherweise mehr Optionen, aber das Wachstumspotenzial ist begrenzt.
Quelle: https://baonghean.vn/xe-xang-co-a-viet-nam-thi-phan-teo-top-vi-xe-dien-10309404.html
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