Vorserienmodell Honda Super-One: Kompaktes Stadt-Elektrofahrzeug mit 220 km Reichweite

Der Honda Super-One wurde auf der Japan Mobility Show 2025 als nahezu vollständiger Prototyp vorgestellt und zielt auf das Segment der kleinen, urbanen Elektrofahrzeuge ab. Das Modell verfügt über eine 35,5-kWh-Batterie, eine Reichweite von rund 220 km und soll voraussichtlich ab dem nächsten Jahr von Honda in Japan angeboten werden, bevor weitere Märkte wie Großbritannien, Asien und Ozeanien in Betracht gezogen werden.

Kei-Car-Stil, praktisch für beengte städtische Gebiete

Der Super-One greift den Geist des Super EV-Konzepts auf, das beim Goodwood Festival of Speed 2025 Premiere feierte, und präsentiert sich mit einer kantigen Form, die von der Front bis zur gesamten Karosserie an den in Japan beliebten Kei-Car-Stil erinnert. Die kompakten Proportionen und die geradlinigen Formen optimieren den Innenraum und ermöglichen ein komfortables Manövrieren im dichten Stadtverkehr.

Die Frontpartie des Wagens besticht durch kompakte, hoch angebrachte Hauptscheinwerfer in Kombination mit einem schlichten Frontstoßfänger. Das Heck präsentiert sich elegant mit vertikalen Rückleuchten, einem Markenlogo zwischen Heckklappe und einem schmalen Heckstoßfänger. Die 16-Zoll-Felgen im schlichten 4-Speichen-Design mit zwei kontrastierenden Farben unterstreichen die schlichte Eleganz des Gesamtbildes.

Honda Super-One anh 2 — Honda Super-One Bruder 2

Minimalistische Kabine, intuitive Bedienung im Vordergrund

Das Cockpit ist nach dem Prinzip der Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit gestaltet. Hinter dem Zweispeichenlenkrad befindet sich ein LCD-Instrumentencluster. In der Mitte des Armaturenbretts ist ein 9-Zoll-Bildschirm für das Entertainment-System angebracht, darunter befinden sich physische Tasten für häufig genutzte Funktionen wie Gangwahl, elektronische Parkbremse und Klimaanlagensteuerung. Diese Anordnung ermöglicht dem Fahrer eine schnelle Bedienung, ohne dass er ausschließlich auf die Touchscreen-Bedienung angewiesen ist.

Der Super-One verfügt über zwei Sitzreihen und vier Sitze. Die Rücksitze lassen sich umklappen, um den Raum flexibel zu erweitern und bei Bedarf das Stauvolumen zu vergrößern. Gerade bei einem Stadtauto ist eine praktische Gepäckraumaufteilung wichtig, und der Super-One zeigt diese Ausrichtung bereits in der Vorserienversion.

Honda Super-One anh 4 — Honda Super-One Bruder 4

35,5 kWh-Batterie, 2 Ladeanschlüsse an der Vorderseite

Honda hat den Super-One mit einem 35,5-kWh-Akku ausgestattet. Laut den veröffentlichten Informationen zum Vorserienmodell beträgt die maximale Reichweite rund 220 km und eignet sich damit für den täglichen Stadtverkehr. Besonders hervorzuheben sind die zwei Ladeanschlüsse an der Fahrzeugfront, die das Laden auf verschiedenen Parkplätzen deutlich komfortabler gestalten. Der genaue Ladestandard und die Ladekapazität wurden vom Hersteller noch nicht bekannt gegeben.

Honda Super-One anh 10 — Honda Super-One Bruder 10

Antriebsstrang: noch offen, dürfte aber besser als das Konzept sein.

Honda hat die Leistungsdaten für den Super-One, ein Vorserienmodell, noch nicht veröffentlicht. Laut Quellen vor Ort dürfte die Leistung etwas über 154 PS und das Drehmoment über 315 Nm liegen. Dies ist jedoch nur eine Schätzung im Vorserienstadium und kann sich bis zur Markteinführung noch ändern.

Mit der genannten Reichweite und Akkukapazität zeigt der Super-One, dass der Fokus auf Kurz- und Mittelstreckenfahrten in der Stadt liegt. Das geringe Gewicht und die kompakten Abmessungen (die noch nicht konkret bekannt gegeben wurden) sorgen üblicherweise für Flexibilität, bessere Park- und Manövrierfähigkeit auf engem Raum – typische Prioritäten urbaner Nutzer.

Honda Super-One anh 6 — Honda Super-One Bruder 6

Designinspiration, Vorserienqualität

Obwohl es sich beim Super-One um ein Vorserienmodell handelt, besticht die Karosserie durch eine hochwertige Verarbeitung – von den klaren Linien über die Lichtdetails bis hin zu den Stoßfängern. Die kantige Form sorgt nicht nur für einen hohen Wiedererkennungswert, sondern verbessert auch die Sicht und die Kopf- und Schulterfreiheit für die Passagiere. Die physischen Tasten in der Mitte des Armaturenbretts sind angesichts des Trends zu „All-Touch“-Bedienelementen eine sinnvolle Wahl.

Honda Super-One anh 9 — Honda Super-One Bruder 9

Hauptdatenblatt des Vorserienmodells Honda Super-One

Kategorie	Information
Auftaktveranstaltung	Japan Mobility Show 2025
Status	Nahezu serienreifer Prototyp (entwickelt aus dem Super EV-Konzept, Goodwood 2025)
Segmentierung/Positionierung	Kleines, urbanes Elektroauto im Kei-Car-Stil
Anzahl Sitzplätze	4 Sitze (2 Sitzreihen; die hintere Sitzreihe ist flexibel umklappbar)
Bildschirmmitte	9 Zoll
Fahruhr	LCD-Bildschirm hinter dem 2-Speichen-Lenkrad
Handbremse	Elektronische Handbremse
Steuerungssystem	Physische Tastenanordnung unter dem Bildschirm (Ziffernauswahl, Klimaanlage...).
Tablett	16 Zoll, 4 Speichen, zweifarbig
Batterie	35,5 kWh
Einsatzbereich	etwa 220 km
Ladeanschluss	Zwei Ladeanschlüsse befinden sich an der Vorderseite des Fahrzeugs.
Leistungs-/Drehmomentspezifikationen	Nicht angekündigt (höchstwahrscheinlich >154 PS, >315 Nm)
Verkaufsplan	Der Verkauf in Japan wird voraussichtlich ab dem nächsten Jahr erfolgen; eine Ausweitung auf Großbritannien, Asien und Ozeanien ist möglich.

Markt und potenzielle Wettbewerber

Honda plant, die Produktion und den Verkauf des Super-One im nächsten Jahr in Japan zu starten. Anschließend will das Unternehmen das Modell möglicherweise auch in Märkten mit entsprechender Nachfrage einführen, darunter Großbritannien, Asien und Ozeanien. Sollte der Super-One in Vietnam auf den Markt kommen, würde er sich dem Segment der kleinen, urbanen Elektrofahrzeuge anschließen, in dem Modelle wie der VinFast VF 3 und der Wuling Mini EV bei Nutzern Anklang finden, die kompakte Fahrzeuge, niedrige Betriebskosten und eine gute Anbindung an Park- und Ladeinfrastruktur in der Stadt suchen.

Honda Super-One anh 12 — Honda Super-One Bruder 12

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In der Vorserienphase konzentriert sich Honda beim Super-One auf die Bedürfnisse urbaner Nutzer: kompakte Größe, einfache und intuitive Kabinengestaltung, ausreichende Reichweite für den Alltag und zwei praktische Ladeanschlüsse vorne. Fahrdynamik und Ausstattung werden die endgültige Wettbewerbsfähigkeit bestimmen. Doch mit einer klaren Strategie und dem geplanten Verkaufsstart in Japan ab dem nächsten Jahr hat der Super-One das Potenzial, sich als attraktive Option im Segment der kleinen, urbanen Elektrofahrzeuge zu etablieren, insbesondere auf asiatischen Märkten wie Vietnam, wo er dann erhältlich sein wird.