Honda Super-One Vorserienmodell: Kleines Stadt-Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 220 km.

Der auf der Japan Mobility Show 2025 ausgestellte Honda Super-One verfügt über eine 35,5 kWh Batterie, eine Reichweite von ca. 220 km und zwei Ladeanschlüsse an der Vorderseite; er soll voraussichtlich ab dem nächsten Jahr in Japan erhältlich sein, mit einer möglichen Ausweitung auf Südostasien.

Der Honda Super-One wurde auf der Japan Mobility Show 2025 als nahezu vollständiger Prototyp vorgestellt und zielt auf das Segment der kleinen, urbanen Elektrofahrzeuge ab. Das Modell verfügt über eine 35,5-kWh-Batterie, eine Reichweite von rund 220 km und soll ab dem nächsten Jahr zunächst in Japan verkauft werden, bevor weitere Märkte wie Großbritannien, Asien und Ozeanien in Betracht gezogen werden.

Kei-Car-Stil, praktisch für beengte städtische Umgebungen.

Getreu dem Geist des Super EV-Konzepts, das erstmals beim Goodwood Festival of Speed ​​2025 vorgestellt wurde, zeichnet sich der Super-One durch ein kantiges Design von der Front bis zur gesamten Karosserie aus, das an den in Japan beliebten Kei-Car-Stil erinnert. Seine kompakten Karosserieproportionen und geraden Linien optimieren den Innenraum und erleichtern das Manövrieren im dichten Stadtverkehr.

Die Frontpartie des Fahrzeugs zeichnet sich durch kompakte, hoch angebrachte Hauptscheinwerfer und einen schlichten Frontstoßfänger aus. Das Heck präsentiert sich elegant mit vertikal angeordneten Rückleuchten, einem buchstabenförmigen Markenlogo in der Mitte der Heckklappe und einem schmalen Heckstoßfänger. Die 16-Zoll-Vierspeichenfelgen in schlichtem Design und zwei kontrastierenden Farben unterstreichen die minimalistische Ästhetik.

Honda Super-One Bruder 2

Minimalistisches Kabinendesign mit Fokus auf intuitive Bedienung.

Das Cockpit ist auf Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt. Hinter dem Zweispeichenlenkrad befindet sich ein LCD-Instrumentencluster. In der Mitte des Armaturenbretts prangt ein 9-Zoll-Infotainment-Bildschirm, darunter befinden sich physische Tasten für häufig genutzte Funktionen wie Gangwahl, elektronische Parkbremse und Klimaanlage. Diese Anordnung ermöglicht eine schnelle Bedienung, ohne ausschließlich auf den Touchscreen angewiesen zu sein.

Der Super-One verfügt über zwei Sitzreihen mit vier Sitzen. Die Rücksitze lassen sich umklappen, wodurch der Raum flexibel gestaltet und bei Bedarf das Ladevolumen vergrößert wird. Für ein Fahrzeug, das für den Stadtverkehr konzipiert ist, ist eine praktische Gepäckraumaufteilung entscheidend, und der Super-One beweist diese Ausrichtung bereits in der Vorserienversion.

Honda Super-One (Version 4)

35,5 kWh Batterie, 2 Ladeanschlüsse an der Vorderseite.

Honda stattet die Super-One mit einem 35,5-kWh-Akku aus. Laut Angaben zum Vorserienmodell beträgt die maximale Reichweite ca. 220 km und eignet sich damit für den täglichen Stadtverkehr. Besonders hervorzuheben sind die zwei Ladebuchsen vorne, die das Aufladen auf verschiedenen Parkplätzen deutlich erleichtern. Der genaue Ladestandard und die Ladeleistung wurden vom Hersteller noch nicht bekannt gegeben.

Honda Super-One Bruder 10

Antriebsstrang: Wird noch diskutiert, die Erwartungen sind etwas höher als bei der Konzeptversion.

Honda hat die Antriebsspezifikationen für den Vorserien-Super-One noch nicht veröffentlicht. Laut Quellen vor Ort dürfte die Leistung etwas über 154 PS und das Drehmoment über 315 Nm liegen. Dies ist jedoch nur eine Schätzung im Vorserienstadium und kann sich bis zur Markteinführung noch ändern.

Mit der genannten Reichweite und Akkukapazität ist der Super-One eindeutig auf kurze bis mittlere Stadtstrecken ausgelegt. Sein kompaktes Gewicht und die (noch nicht konkreten) Abmessungen sorgen für Wendigkeit und erleichtern das Einparken und Manövrieren auf engem Raum – typische Prioritäten für Stadtfahrer.

Honda Super-One, Bruder 6

Designinspiration, Vorserienqualität

Obwohl es sich um ein seriennahes Modell handelt, zeugen die Karosserieteile des Super-One von großer Liebe zum Detail – von den klaren Linien bis hin zu den Scheinwerfer- und Stoßfängerblenden. Das kantige Design verleiht ihm nicht nur ein unverwechselbares Aussehen, sondern verbessert auch die Sicht und die Kopffreiheit für die Passagiere. Die physischen Tasten in der Mitte des Armaturenbretts sind in einer Zeit, in der viele Autos dem Trend zu „All-Touch“-Bedienelementen folgen, eine praktische Wahl.

Honda Super-One Bruder 9

Hauptdatenblatt für den Vorserien-Honda Super-One.

Kategorie	Information
Auftaktveranstaltung	Japan Mobility Show 2025
Status	Nahezu serienreifer Prototyp (entwickelt aus dem Super EV-Konzept, Goodwood 2025)
Segmentierung/Positionierung	Kleines, städtisches Elektrofahrzeug im Kei-Car-Stil.
Anzahl Sitzplätze	4 Sitze (2 Sitzreihen; die hintere Sitzreihe ist flexibel umklappbar)
Zentraler Bildschirm	9 Zoll
Uhr des Fahrers	LCD-Bildschirm hinter dem Zweispeichenlenkrad
Handbremse	Elektronische Parkbremse
Steuerungssystem	Physische Tasten unterhalb des Bildschirms (Zahlenauswahl, Klimaanlage usw.).
Tablett	16 Zoll, 4 Speichen, zweifarbig
Batterie	35,5 kWh
Betriebsbereich	ungefähr 220 km
Ladeanschluss	An der Vorderseite des Fahrzeugs befinden sich zwei Ladeanschlüsse.
Leistungs-/Drehmomentspezifikationen	Noch nicht angekündigt (höchstwahrscheinlich >154 PS, >315 Nm)
Verkaufsplan	Voraussichtlich wird der Verkauf in Japan ab dem nächsten Jahr beginnen; eine mögliche Ausweitung auf Großbritannien, Asien und Ozeanien ist vorgesehen.

Markt und potenzielle Wettbewerber

Honda plant, die Produktion und den Verkauf des Super-One im nächsten Jahr in Japan aufzunehmen. Anschließend will das Unternehmen das Modell möglicherweise auch in Märkten mit entsprechender Nachfrage einführen, darunter Großbritannien, Asien und Ozeanien. Sollte der Super-One in Vietnam auf den Markt kommen, würde er im Segment der kleinen, urbanen Elektrofahrzeuge antreten, wo Modelle wie der VinFast VF 3 und der Wuling Mini EV bereits bei Verbrauchern Anklang finden, die kompakte Fahrzeuge mit niedrigen Betriebskosten und guter Park- und Ladeinfrastruktur in der Stadt suchen.

Honda Super-One, Modell 12

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In der Vorproduktionsphase konzentriert sich der Honda Super-One auf die Bedürfnisse urbaner Nutzer: kompakte Größe, ein einfaches und intuitives Cockpit, ausreichende Reichweite für den Alltag und zwei praktische Ladeanschlüsse an der Front. Antriebsspezifikationen und detaillierte Ausstattungsmerkmale werden letztendlich über seine Wettbewerbsfähigkeit entscheiden. Doch mit einer klaren Strategie und dem geplanten Verkaufsstart in Japan ab dem nächsten Jahr hat der Super-One das Potenzial, sich als attraktive Option im Segment der kleinen, urbanen Elektrofahrzeuge zu etablieren, insbesondere auf asiatischen Märkten wie Vietnam, wo er vertrieben werden soll.

Honda Super-One, Bruder 13

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Quelle: https://baonghean.vn/honda-super-one-tien-san-xuat-ev-do-thi-co-nho-220-km-10309633.html