Seit Anfang Juni berichtete die Presse ständig, dass der Wasserstand des Stausees am Da-Fluss ungewöhnlich stark gesunken sei und der Da-Fluss an einigen Stellen ausgetrocknet sei. Der 68-jährige Herr Lu Van Tung, Angehöriger der ethnischen Gruppe der Weißen Thai, der mehr als die Hälfte seines Lebens als Fährmann auf dem Da-Fluss gearbeitet hat, warnte mich, als ich anrief, um ein Boot zu bestellen: „Es ist unmöglich, dorthin zu fahren, denn an der Flussmündung, wo Da, Nam Na und Nam Lay zusammenfließen, ist das Wasser so ausgetrocknet, dass die Kuhhirten eine Abkürzung nehmen können.“ Als Beweis schickte er mir auch einen Videoclip .
Ich war wirklich besorgt und wollte mehrmals woanders hin. Aber als das Flugzeug zur Landung auf dem Flughafen Noi Bai ansetzte, beschloss ich, ins Auto zu steigen und bis nach Lai Chau zu fahren. Dann suchte ich nach einer Möglichkeit, den Da-Fluss hinunter von der Stadt Muong Lay – Dien Bien nach Quynh Nhai – Son La zu fahren, eine Strecke von mehr als 100 km.
Ein weißer Thailänder in der Gemeinde Huoi So – Tua Chua – bereitet sich darauf vor, das Netz vor einer Höhle einzuholen, die aufgrund des niedrigen Wasserstands freigelegt wurde.
Bevor ich Muong Lay erreichte, folgte ich der Nationalstraße 4D durch Phong Tho und Sin Ho von Lai Chau und verlief parallel zum Fluss Nam Na. Dieser große Fluss entspringt in China und beginnt seine Reise nach Vietnam am Grenzübergang Ma Lu Thang. Auf seinem Weg durch wilde Berge und Wälder öffnete er sein Herz für viele Flüsse und Bäche und wurde so zur lebenswichtigen Wasserstraße, die die beiden Provinzen Dien Bien und Lai Chau verbindet.
Dieser Fluss ist auch mit der Lebensader und den Dörfern der ethnischen Gruppen Thai, H'mong, Dao und Mang verbunden ... insbesondere mit den thailändischen Xoe-Tänzen, die die ganze Nacht dauern. Es wird gesagt, dass der „thailändische König“ Deo Van An während der französischen Kolonialzeit eine große Vorliebe für Xoe-Tänze hatte. Deshalb wählte er viele schöne Mädchen aus, um eine Xoe-Tanzgruppe zu bilden, und ermutigte die Menschen, regelmäßig Xoe-Tänze am Flussufer zu veranstalten. Es ist der Beginn der Regenzeit, aber mit Ausnahme des Stauseegebiets der Wasserkraftwerke Nam Na 1, 2 und 3 ist der Wasserstand niedrig. Flussabwärts weist der größte Teil des Flussbetts Hunderte Meter breite weiße Sandbänke auf.
Am Ende der Reise war der Nam Na nur noch ein kleiner Bach, der vor den Ruinen des „Thai-Königs“ Deo Van Long vorbeifloss, bevor er in den Nam Te (Da) mündete, der sich bereits verengt hatte und sich seinen Weg zwischen Schwemmlandebenen bahnte, die bis ans Ufer reichten. Auf ihm lagen verstreut gestrandete Eisenboote und Flöße, die lange Zeit der Sonne und den kleinen Strömungen des Nam Lay ausgesetzt waren.
Der Fluss Da hat sich auf seinem Weg vom Bezirk Muong Te zur Stadt Muong Lay zu einem Bach verengt.
Fischer am Da-Fluss berichteten: „Das Wetter ist dieses Jahr ungewöhnlich. Es regnet kaum, es ist langanhaltend heiß, und der Fluss sinkt rapide, sodass die Menschen nicht reagieren können. Diejenigen, die ihren Lebensunterhalt mit der Käfigzucht verdienen, haben aufgrund der Risiken Verluste erlitten, während diejenigen, die am Wasser leben, nur auf frühen Regen und steigendes Wasser warten können, um ihren Lebensunterhalt zu bestreiten.“ Der Wasserstand im Stadtgebiet von Muong Lay liegt Mitte Juni etwa auf dem Niveau des Totwassers und ist niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies ist das erste Mal seit vielen Jahren, dass der Wasserstand des Son La-Stausees auf ein Rekordtief gefallen ist.
Am nächsten Tag hofften wir einerseits auf Regen, andererseits schlugen wir dem Bootsbesitzer vor, mit einem kleinen Boot die Wassersituation zu überprüfen und Bekannte am Da-Fluss zu kontaktieren, falls das Boot auf Grund laufen sollte. Wir dachten auch über den schlimmsten Fall nach, nämlich mit dem Auto um die Berge herum zum Bezirk Tua Chua – Dien Bien zu fahren und dann hinunter zur Bootsstation Huoi So zu fahren, um von dort nach Quynh Nhai weiterzufahren. Diese Flussroute ist jedoch kurz und lässt viele schöne Landschaften vermissen.
Der einst riesige, grüne und plätschernde Flussmündungsabschnitt hat nun seine Strömung verengt oder weist einen kahlen Grund auf.
Am späten Nachmittag erreichten uns von Herrn Tung noch zwei gute Nachrichten: Obwohl der Fluss an manchen Stellen nur einen halben Meter hoch war, konnten mittelgroße Eisenboote ihn noch passieren. Außerdem war das Wasserkraftwerk Lai Chau im Bezirk Nam Nhun am Oberlauf des Da-Flusses in Betrieb, so dass der Wasserstand im Unterlauf in den kommenden Tagen allmählich ansteigen würde.
Nach einer durchnässten Nacht zogen am frühen Morgen die Wolken über die Bergkette im Bezirk Sin Ho-Lai Chau, als wollten sie sich von der Gruppe verabschieden, die an Bord des Bootes ging und die Hang-Tom-Brücke verließ, deren Pfeiler freigelegt waren. Wir begannen, auf dem rot-schlammfarbenen Wasser zu treiben, das einen Kontrast zum Bild des blauen Flusses mit seinen plätschernden Wellen der Vergangenheit bildete. Kurz darauf passierte das Boot die beiden verbliebenen Pfeiler der alten Hang-Tom-Brücke, die 1960 erbaut wurde und einst als schönste Schrägseilbrücke Indochinas galt.
Seit der Inbetriebnahme des Son La-Wasserkraftwerks im Jahr 2012 ist die alte Hang-Tom-Brücke tief im See versunken und hat damit ihre historische Funktion verloren. Um die sichere Durchfahrt für Boote zu gewährleisten, bauten die Verkehrsbetriebe später die Brücke ab und ließen nur zwei Pfeiler an beiden Ufern stehen, was bei Reisenden großes Bedauern auslöste. Plötzlich tauchte ein hohes Schwemmland auf, das den gesamten Fluss zu überfluten schien, zusammen mit verstreuten alten Baumstümpfen, die für Boote größere Schwierigkeiten und Gefahren als je zuvor verursachten.
Die Touristengruppe ging an Bord des Bootes und verließ den provisorischen Anlegeplatz an der Hang-Tom-Brücke – der einzige Ort in Muong Lay, an dem das Boot anlegen kann.
Fast zehn Jahre lang bin ich während der Hochwassersaison mit dem Boot diesen Flussabschnitt überquert. Jedes Jahr bin ich fast zehnmal auf und ab gefahren, daher war mir die Landschaft vertraut ... Doch als ich das erste Mal während der Trockenzeit dort war, war das, was sich unter dem Flussbett zeigte, äußerst seltsam und aufregend. Es war die senkrechte Klippe mit zahllosen Stalaktiten und den von Wind und Wellen geformten Linien in der Kan Chua-Schlucht – ein Symbol für die Wildheit und Erhabenheit des Da-Flusses, das heute höher zum Himmel zu ragen schien. Oder die unterirdischen Höhlen, die still unter dem Flussbett lagen, gaben nun den Blick auf eine Reihe von Wasserhöhlen frei, in denen viele Stalaktiten bis zur Wasseroberfläche hingen wie ein Fantasieort, den man vorher nicht einmal in Träumen sehen konnte.
Je näher das Boot Quynh Nhai kam, desto breiter wurde die Flussoberfläche. Die Leute sagten: Früher war dieser Ort eine gefährliche Stromschnelle, viele Boote gingen zugrunde, weil „das Wasser Felsen, Felsen Wellen und Wellen den Wind anstießen“. Wir zogen das Boot zum Cao Po-Hügel, wo ein Wahrzeichen errichtet wurde, das das Zentrum des alten Quynh Nhai-Viertels markiert und an die geschäftigen Zeiten am Kai und unter den Booten erinnert. Heute befindet sich das Wahrzeichen fast 50 m über der Flussoberfläche, und Besucher, die es besichtigen möchten, müssen einen 10-minütigen Spaziergang auf sich nehmen. Anders als in der Hochwassersaison kann das Boot direkt am Fuße des Turms anlegen, Besucher müssen nur ein paar Schritte gehen, um dorthin zu gelangen.
Das Wahrzeichen, das das Zentrum des alten Quynh Nhai-Viertels markiert, liegt heute fast 50 Meter über dem Fluss. Während der Hochwassersaison können Boote direkt am Fuße des Turms anlegen, und Besucher müssen nur wenige Schritte gehen, um dorthin zu gelangen.
Es war eine kurze Reise, aber sie hat uns geholfen, viele Dinge zu entdecken, die unter dem Fluss verborgen sind und als wild und gewalttätig beschrieben werden.
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