10 χρόνια αναζήτησης της απάντησης στο μυστήριο της πτήσης MH370

Έχουν περάσει 10 χρόνια από την εξαφάνιση της πτήσης MH370, έχουν διατυπωθεί πολλές προσπάθειες έρευνας και υποθέσεις, αλλά κανείς δεν έχει καταφέρει να απαντήσει στο ερώτημα: Πού βρίσκεται το αεροπλάνο;

Λίγο μετά τα μεσάνυχτα στις 8 Μαρτίου 2014, ένα Boeing 777 απογειώθηκε από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ στη Μαλαισία και σταδιακά έφτανε σε υψόμετρο πλεύσης 10.600 μέτρων. Αφού έλαβε οδηγίες να αλλάξει τη συχνότητα στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, ο πιλότος απάντησε με ευγενικό τρόπο, χαρακτηριστικό των συνομιλιών με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας: «Καληνύχτα, εδώ είναι η Malaysia 370». Αυτό ήταν το τελευταίο μήνυμα που μεταδόθηκε από την πτήση MH370 των Malaysia Airlines.

Αφού το αεροπλάνο που μετέφερε 239 άτομα παρέκκλινε από την προγραμματισμένη πτήση του προς Πεκίνο και εξαφανίστηκε πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό, ξεκίνησε μια μαζική και δαπανηρή πολυεθνική επιχείρηση έρευνας, αλλά 10 χρόνια αργότερα, το μεγαλύτερο μυστήριο στην αεροπορία παραμένει άλυτο.

Συγγενείς επιβατών της πτήσης MH370 παρευρίσκονται σε εκδήλωση μνήμης 10 χρόνια μετά την εξαφάνιση του αεροπλάνου σε εμπορικό κέντρο στο Subang Jaya, στα περίχωρα της Κουάλα Λουμπούρ στη Μαλαισία, στις 3 Μαρτίου. Φωτογραφία: AFP

Δεδομένα ραντάρ που καταγράφηκαν από τον μαλαισιανό στρατό δείχνουν ότι κατά την είσοδό της στον Κόλπο της Ταϊλάνδης, η πτήση MH370 αύξησε το υψόμετρο της στα 13.700 μέτρα, πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, και στη συνέχεια άλλαξε ξαφνικά κατεύθυνση προς τα δυτικά, λόγω της πρόσκρουσης κάποιου στο πιλοτήριο.

Στη συνέχεια, το αεροπλάνο έπεσε στα 7.000 μέτρα, κάτω από το κανονικό επίπεδο πτήσης, καθώς πλησίαζε το νησί Πενάνγκ, ένα από τα μεγαλύτερα νησιά της Μαλαισίας. Εκεί, σύμφωνα με τους αξιωματούχους, ανέβηκε ξανά καθώς στράφηκε βορειοδυτικά προς τον Ινδικό Ωκεανό.

Στις 24 Μαρτίου 2014, βάσει ανάλυσης των δορυφορικών σημάτων του Inmarsat, η κυβέρνηση της Μαλαισίας ανακοίνωσε ότι η πτήση MH370 είχε πετάξει χιλιάδες χιλιόμετρα εκτός της προκαθορισμένης πορείας της, προς τον νότιο Ινδικό Ωκεανό. Το ταξίδι της έληξε δυτικά του Περθ της Αυστραλίας και κανείς από τους επιβαίνοντες δεν επέζησε.

Αλλά ο KS Narendran δεν μπορούσε να δεχτεί ότι η σύζυγός του, Chandrika, είχε εξαφανιστεί στον αέρα. «Ανησυχούσα ότι αν δεν ξέραμε τι συνέβη στην πτήση, η τραγωδία θα συνέβαινε ξανά», είπε.

Πώς θα μπορούσε ένα σύγχρονο Boeing 777, εξοπλισμένο με εξελιγμένο εξοπλισμό σε μια εποχή παγκόσμιας δορυφορικής παρακολούθησης και συνεχούς επικοινωνίας, να εξαφανιστεί χωρίς ίχνος; Αυτό είναι ένα ερώτημα που εξακολουθεί να στοιχειώνει όλους όσους φοβούνται τις πτήσεις και τους απλούς ανθρώπους.

10 χρόνια αναζήτησης της απάντησης στο μυστήριο της πτήσης MH370

Ταξίδι και τελευταίες επικοινωνίες της πτήσης MH370. Βίντεο : CNN

«Με κάθε επέτειο που περνάει, ο πόνος της απώλειάς μου μειώνεται, αλλά η αβεβαιότητα για το τι πραγματικά συνέβη στην πτήση μεγαλώνει», είπε ο Ναρέντραν. «Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πού κατέληξε η πτήση και τι οδήγησε στη συντριβή, με οποιαδήποτε μορφή, εξακολουθεί να είναι σημαντικό. Είναι ένα ερώτημα που περιστασιακά έρχεται στο μυαλό μου, με μια αίσθηση σύγχυσης, ακόμη και απογοήτευσης. Μπορεί να μην το μάθω ποτέ».

Η επιθυμία για απαντήσεις έχει επίσης καίει τις οικογένειες των πιλότων που πέτυχαν την καταδικασμένη πτήση, με πολυάριθμες κατηγορίες και θεωρίες συνωμοσίας να έχουν διατυπωθεί τα τελευταία 10 χρόνια.

Η πρώτη φάση των ερευνών για το αγνοούμενο αεροπλάνο διήρκεσε 52 ημέρες και διεξήχθη κυρίως από αέρος, με 334 πτήσεις που εξερεύνησαν μια περιοχή άνω των 4,4 εκατομμυρίων τετραγωνικών χιλιομέτρων. Πολλά σχέδια και περιοχές έρευνας άλλαξαν, αλλά η πολυεθνική δύναμη δεν μπόρεσε να βρει κανένα ίχνος, παρά την κινητοποίηση του πιο σύγχρονου εξοπλισμού.

Τον Ιανουάριο του 2017, οι κυβερνήσεις της Αυστραλίας, της Μαλαισίας και της Κίνας αποφάσισαν να διακόψουν την έρευνα για το αεροπλάνο, αφού ερεύνησαν περισσότερα από 119.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα του βυθού του Ινδικού Ωκεανού. Η προσπάθεια κόστισε 150 εκατομμύρια δολάρια, αλλά δεν απέδωσε κανένα αποτέλεσμα.

Τον Ιανουάριο του 2018, υπό την πίεση των οικογενειών των επιβατών και του πληρώματος, η κυβέρνηση της Μαλαισίας ξεκίνησε μια ακόμη έρευνα, σε συνεργασία με την αμερικανική εταιρεία Ocean Infinity. Μετά από αρκετούς μήνες, η επιχείρηση με επικεφαλής την Ocean Infinity έληξε χωρίς να βρεθεί κανένα στοιχείο για την τύχη του αεροπλάνου.

Οι αρχές δεν έχουν ακόμη βρει την άτρακτο, αλλά περίπου 20 κομμάτια συντριμμιών που πιστεύεται ότι προέρχονται από το αεροπλάνο έχουν ανακαλυφθεί κατά μήκος των ακτών της ηπειρωτικής Αφρικής ή στα νησιά Μαδαγασκάρη, Μαυρίκιο, Ρεϋνιόν και Ροντρίγκες.

Το καλοκαίρι του 2015, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ένα μεγάλο αντικείμενο που ξεβράστηκε στην ακτή του γαλλικού νησιού Ρεϋνιόν στον Ινδικό Ωκεανό ήταν ένα φλάπερον από ένα Boeing 777, γεγονός που καθιστά πιθανό να πρόκειται για συντρίμμια της πτήσης MH370.

Ένα άλλο τριγωνικό κομμάτι από υαλοβάμβακα και αλουμίνιο που φέρει την επιγραφή «Μην πατάτε» βρέθηκε τον Φεβρουάριο του 2016 σε μια ερημική παραλία κατά μήκος των ακτών της Μοζαμβίκης.

Στη συνέχεια, τον Σεπτέμβριο του 2016, η αυστραλιανή κυβέρνηση επιβεβαίωσε ότι ένα κομμάτι φτερού αεροσκάφους που ξεβράστηκε σε ένα νησί της Τανζανίας στην Ανατολική Αφρική προερχόταν από την πτήση MH370. Το Αυστραλιανό Γραφείο Ασφάλειας Μεταφορών αντιστοίχισε τον αριθμό αναγνώρισής του με το αγνοούμενο Boeing 777.

Έχουν διατυπωθεί πολλές θεωρίες σχετικά με τα αίτια της εξαφάνισης του αεροπλάνου. Η έλλειψη πληροφοριών σχετικά με το τι συνέβη στην πτήση έχει οδηγήσει σε ανάμεικτες απόψεις από το κοινό και τους ερευνητές.

Ορισμένοι αξιωματούχοι πιστεύουν ότι το αεροπλάνο έμεινε από καύσιμα και ο πιλότος επιχείρησε αναγκαστική προσγείωση στη θάλασσα. Άλλοι πιστεύουν ότι ο πιλότος έριξε σκόπιμα το αεροπλάνο στη θάλασσα ή ότι έγινε αντικείμενο αεροπειρατείας.

Η θεωρία ότι ο πιλότος σκόπιμα οδήγησε το αεροπλάνο εκτός πορείας προέκυψε μετά από δεδομένα που ανακτήθηκαν από τον οικιακό προσομοιωτή πτήσης του πλοιάρχου Ζαχαρί Αχμάντ Σαχ, τα οποία έδειξαν ότι είχε σχεδιάσει μια διαδρομή πτήσης προς τον νότιο Ινδικό Ωκεανό.

Αχρονολόγητη φωτογραφία του Λοχαγού Ζαχαρί Αχμάντ Σαχ. Φωτογραφία: Reuters

Ο Φουάντ Σαρούτζι, ο οποίος ήταν διευθυντής κρίσης της Malaysia Airlines κατά τη στιγμή της εξαφάνισης της πτήσης MH370, δήλωσε ότι τέτοιες θεωρίες είχαν αφήσει την οικογένεια του καπετάνιου Ζαχαρί ολοένα και πιο απομονωμένη, καθώς αντιμετώπιζαν θεωρίες συνωμοσίας γύρω από αυτόν.

«Τα πράγματα ήταν δύσκολα γι' αυτούς. Έχουν μείνει μακριά από τα μέσα ενημέρωσης επειδή δεν μπορούν να δεχτούν τις κατηγορίες... Προσπαθούν όσο καλύτερα μπορούν να συνεχίσουν τη ζωή τους», είπε ο Sharuji.

Ο Δρ. Ghouse Mohd Noor, φίλος του πλοιάρχου Zaharie, δήλωσε ότι η οικογένεια του πιλότου εξακολουθεί να ελπίζει σε απαντήσεις. «Δεν υπάρχει ακόμη συμπέρασμα. Πρέπει να υπάρξει μια εξήγηση για το τι συνέβη», είπε. «Η γυναίκα και τα παιδιά του περιμένουν ακόμα. Το μεγάλο ερώτημα παραμένει αναπάντητο. Όλοι χρειάζονται ένα συμπέρασμα. Προσεύχομαι μέρα νύχτα να βρουν το αεροπλάνο».

Μια άλλη θεωρία, την οποία οι ειδικοί της αεροπορίας θεωρούν πιο πιθανή, είναι ότι ο πιλότος έκανε λάθος αντί να ρίξει σκόπιμα το αεροπλάνο στη θάλασσα. Ο Ζαχάριε μπορεί να αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα, όπως πυρκαγιά ή αποσυμπίεση εν πτήσει, και ήθελε να επιστρέψει το αεροπλάνο στη Μαλαισία, αλλά έχασε τις αισθήσεις του λόγω καπνού ή έλλειψης οξυγόνου.

Μετά από περισσότερα από τέσσερα χρόνια έρευνας και έρευνας, μια έκθεση 495 σελίδων που δημοσιεύθηκε το 2018 δεν παρείχε πειστικές απαντήσεις σχετικά με την τύχη του αεροπλάνου.

Ο Κοκ Σου Τσον, επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας, δήλωσε ότι τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του, συμπεριλαμβανομένου του αρχικού υπερβολικού αζιμουθίου του αεροπλάνου και της απενεργοποίησης του αναμεταδότη, υποδεικνύουν «παράνομη παρέμβαση». Ωστόσο, δεν υπήρχαν ενδείξεις για το ποιος παρενέβη ή γιατί.

Η έκθεση εξέτασε επίσης πληροφορίες για όλους τους επιβάτες, τον Πλοίαρχο Ζαχαρί και τον Πρώτο Αξιωματικό Φαρίκ Αμπντούλ Χαμίντ, συμπεριλαμβανομένης της οικονομικής τους κατάστασης, της υγείας τους, των φωνών στον ασυρμάτο, ακόμη και του βηματισμού τους καθώς περπατούσαν προς τη δουλειά εκείνη την ημέρα. Δεν βρέθηκαν παρατυπίες.

Τώρα, μια νέα αναζήτηση μπορεί να βρίσκεται σε εξέλιξη.

Μαλαισιανοί αξιωματούχοι δήλωσαν την περασμένη εβδομάδα ότι η κυβέρνηση ήταν έτοιμη να συζητήσει μια νέα επιχείρηση έρευνας, καθώς η Ocean Infinity ανακοίνωσε ότι βρήκε «νέα στοιχεία» για ίχνη της πτήσης MH370 βασισμένα σε πιο σύγχρονη τεχνολογία, αν και δεν έδωσε λεπτομέρειες.

«Αυτή η αναζήτηση είναι αναμφισβήτητα η πιο απαιτητική αλλά απολύτως απαραίτητη αποστολή μέχρι σήμερα», δήλωσε ο Όλιβερ Πλάνκετ, διευθύνων σύμβουλος της Ocean Infinity. «Συνεργαζόμαστε με διάφορους ειδικούς, μερικοί εκτός της Ocean Infinity, για να συνεχίσουμε την ανάλυση των δεδομένων με την ελπίδα να περιορίσουμε την περιοχή αναζήτησης σε μια περιοχή με μεγαλύτερη πιθανότητα επιτυχίας».

Η Sylvia Spruck Wrigley, συγγραφέας τριών βιβλίων για την εξαφάνιση της πτήσης MH370, δήλωσε ότι παρόλο που το περιστατικό μπορεί να παραμείνει για πάντα ένα μυστήριο, η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία έχει μάθει πολλά από την τραγωδία και έχει εφαρμόσει νέα μέτρα για να διασφαλίσει μεγαλύτερη ασφάλεια.

Άνθρωποι κοιτάζουν τα συντρίμμια που πιστεύεται ότι ανήκουν στην πτήση MH370 σε εκδήλωση μνήμης για την 10η επέτειο της εξαφάνισης στο Subang Jaya της Μαλαισίας, στις 3 Μαρτίου. Φωτογραφία: Reuters

Η Ευρώπη και η Βρετανία έχουν επιβάλει την προσθήκη υποβρύχιων φάρων εντοπισμού χαμηλής συχνότητας στα αεροσκάφη, για να βοηθούν τις ομάδες έρευνας και διάσωσης να εντοπίζουν επιζώντες στη θάλασσα. Προσαρτημένα στην άτρακτο, πρέπει να είναι σε θέση να εκπέμπουν για τουλάχιστον 90 ημέρες, τρεις φορές περισσότερο από ό,τι απαιτούνταν προηγουμένως. Επιπλέον, οι συσκευές καταγραφής φωνής στο πιλοτήριο υποχρεούνται να διατηρούν τουλάχιστον 25 ώρες ηχογραφήσεων, αντί για μόνο δύο.

Ωστόσο, μετά από 10 χρόνια αναπάντητων ερωτημάτων, οι θεωρίες συνεχίζουν να ακμάζουν στο διαδίκτυο για να καλύψουν το κενό πληροφοριών. «Φαίνεται αδιανόητο ότι μπορεί να μην μάθουμε ποτέ τι συνέβη», δήλωσε ο Spruck Wrigley.

Βου Χόανγκ (Σύμφωνα με Guardian, AFP, Reuters )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html