Τα 10 πιο μολυσμένα αεροδρόμια στον κόσμο

Μια νέα μελέτη του παγκόσμιου οργανισμού έρευνας πολιτικής ODI Global, σε συνεργασία με τον περιβαλλοντικό οργανισμό μεταφορών Transport and Environment (T&E), δημοσίευσε μια λίστα με τα 10 πιο μολυσμένα αεροδρόμια στον κόσμο .

Η έκθεση αναλύει τις επιπτώσεις στο κλίμα και την ποιότητα του αέρα από 1.300 διεθνείς αεροπορικούς κόμβους, με βάση δεδομένα του 2023 (τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία) από το Διεθνές Συμβούλιο Καθαρών Μεταφορών (ICCT - με έδρα την Ουάσινγκτον, ΗΠΑ).

Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι έχει τις υψηλότερες εκπομπές ρύπων στον κόσμο. (Φωτογραφία: Euronews)

Συνεπώς, το αεροδρόμιο του Ντουμπάι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ), ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους διαμετακόμισης στον κόσμο, αναγνωρίστηκε ως το πιο ρυπογόνο αεροδρόμιο με 23,2 εκατομμύρια τόνους εκπομπών CO2.

Το αεροδρόμιο Heathrow στο Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο) κατατάσσεται δεύτερο με 21 εκατομμύρια τόνους CO2, ακολουθούμενο από το αεροδρόμιο του Λος Άντζελες (ΗΠΑ) με 18,8 εκατομμύρια τόνους.

Αυτά τα τρία αεροδρόμια παράγουν συνολικά τρεις φορές περισσότερες εκπομπές CO2 από ολόκληρη την πόλη του Παρισιού, χωρίς να υπολογίζονται οι εκπομπές από τις αεροπορικές δραστηριότητες.

Το αεροδρόμιο Incheon της Νότιας Κορέας κατέλαβε την τέταρτη θέση, ακολουθούμενο από το αεροδρόμιο John F. Kennedy στη Νέα Υόρκη (ΗΠΑ). Τις επόμενες θέσεις κατέλαβαν το αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ (Κίνα), το αεροδρόμιο Charles de Gaulle (Γαλλία) και το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης (Γερμανία).

Η έκθεση δείχνει ότι τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια εκπέμπουν περισσότερο CO2 από τις συνδυασμένες εκπομπές CO2 από τους αεροπορικούς κόμβους στη Λατινική Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.

Σύμφωνα με την T&E, νέα έρευνα δείχνει ότι η αεροπορική βιομηχανία εξακολουθεί να βρίσκεται «εκτός πορείας» από τον στόχο της για μηδενικές εκπομπές ρύπων.

«Το να επιτρέπεται σε μια βιομηχανία που εξαρτάται από τα ορυκτά καύσιμα να συνεχίζει να επεκτείνεται μέσω της αυξημένης χωρητικότητας των αεροδρομίων απλώς επιδεινώνει τη μεγαλύτερη αδυναμία της αεροπορίας», σχολίασε η Denise Auclair, ειδικός στην T&E.

Πρόσθεσε: «Στις περισσότερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και περιφέρειες, δεν υπάρχει πλέον καμία βάση για να συνεχιστεί η υποστήριξη του οικονομικού επιχειρήματος για την επέκταση των αεροδρομίων. Είναι καιρός να δοθεί προτεραιότητα στην ενεργειακή ανεξαρτησία και την υγεία των ανθρώπων».

Ο Σαμ Πίκαρντ, ερευνητής στην ODI Global, προειδοποιεί ότι ενώ πολλοί τομείς έχουν σταδιακά μειώσει τις εκπομπές από την ιστορική Συμφωνία του Παρισιού το 2015, οι εκπομπές από τον κλάδο των αερομεταφορών συνεχίζουν να αυξάνονται.

«Ακούμε συχνά για σχέδια επέκτασης αεροδρομίων που αγνοούν το γεγονός ότι πρόκειται για έναν τομέα με ιδιαίτερα υψηλές εκπομπές ρύπων», πρόσθεσε ο Πίκαρντ. «Αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να συνεχίσει να συγκαλύπτεται από κενές υποσχέσεις για αυξημένη χρήση ακριβών βιώσιμων καυσίμων αεροπορίας ή από αδύναμους μηχανισμούς αντιστάθμισης. Μια πραγματική στρατηγική και ένας οδικός χάρτης που να περιλαμβάνει τη διαχείριση της ζήτησης είναι απολύτως απαραίτητοι».

Ένας εκπρόσωπος του αεροδρομίου Heathrow δήλωσε: «Έχουμε ένα σαφές σχέδιο για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών και οποιαδήποτε σχέδια επέκτασης πρέπει να πληρούν τους νομικά δεσμευτικούς στόχους του Ηνωμένου Βασιλείου για τον άνθρακα, την ποιότητα του αέρα και τον θόρυβο που έχει θέσει η κυβέρνηση ».

Το αεροδρόμιο του Ντουμπάι και το αεροδρόμιο του Λος Άντζελες δεν έχουν ακόμη σχολιάσει.

Χόα Βου (Πηγή: Euronews)

Πηγή: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html