Μάθημα 2: «Ανοίγοντας τον δρόμο» προς το νησί

Η ανάπτυξη του νησιού Con Co σε κέντρο τουρισμού και παροχής υπηρεσιών, διατηρώντας παράλληλα τον ρόλο του ως ισχυρό φυλάκιο στη θάλασσα. (Φωτογραφία: VNA)

Το έργο είχε σχεδιαστεί νωρίς, αλλά η διαδικασία ήταν χρονοβόρα.

Η ιστορία της ανάπτυξης του τουρισμού στο νησί Con Co τέθηκε στην πραγματικότητα αρκετά νωρίς. Στις 19 Απριλίου 2010, στην 20ή σύνοδο του Λαϊκού Συμβουλίου της Επαρχίας Quang Tri , εγκρίθηκε το σχέδιο για την ανάπτυξη του νησιού Con Co σε τουριστικό νησί έως το 2020, με συνολικό εκτιμώμενο προϋπολογισμό 986 δισεκατομμυρίων VND. Μόνο η αρχική φάση, μέχρι το 2015, απαιτούσε περίπου 641 δισεκατομμύρια VND. Πρόκειται για ένα μεγάλο ποσό, που αντανακλά σημαντικές προσδοκίες για αυτό το στρατηγικά σημαντικό νησί. Αλλά όπως λένε πολλοί πολεοδόμοι, το «να έχεις ένα σχέδιο» είναι μόνο το σημείο εκκίνησης. Ο αποφασιστικός παράγοντας έγκειται στους πόρους και τη μέθοδο υλοποίησης.

Χρειάστηκαν επτά χρόνια, μέχρι το 2017, για να ξεκινήσει επίσημα η τουριστική διαδρομή προς το νησί. Το πρώτο πλοίο αναχώρησε μεταφέροντας τουρίστες και την ελπίδα ότι το νησί Con Co θα έμπαινε σε ένα νέο κεφάλαιο. Από αυτό το ορόσημο, το νησί άρχισε να προχωρά μπροστά. Σταδιακά έγιναν επενδύσεις σε υποδομές, αναπτύχθηκαν σταδιακά οι υπηρεσίες διαμονής και εστίασης και άρχισαν να εμφανίζονται εμπειρίες όπως περιηγήσεις στο νησί, κολύμβηση με αναπνευστήρα και ψάρεμα.

Σημείο βάσης A11 στην Ειδική Ζώνη Con Co - ένα από τα ορόσημα που επιβεβαιώνουν την εθνική κυριαρχία στη θάλασσα. Φωτογραφία: Nguyen Linh/TTXVN.

Από το 2017 έως τον Απρίλιο του 2024, το νησί υποδέχτηκε πάνω από 38.400 επισκέπτες, δημιουργώντας έσοδα περίπου 44,6 δισεκατομμυρίων VND από τον τουρισμό και τις υπηρεσίες. Το 2025, η Ειδική Οικονομική Ζώνη Con Co αναμένεται να υποδεχτεί πάνω από 9.268 επισκέπτες, με εκτιμώμενα έσοδα που θα υπερβούν τα 13,9 δισεκατομμύρια VND. Αυτά τα στοιχεία, για έναν νεοσύστατο προορισμό, είναι αξιοσημείωτα. Ωστόσο, όταν λαμβάνονται υπόψη σε σχέση με τις δυνατότητές του, τα περιθώρια ανάπτυξης παραμένουν τεράστια.

Σύμφωνα με τον κ. Pham Thanh Tuan, Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της Ειδικής Οικονομικής Ζώνης Con Co, υπάρχουν αυτή τη στιγμή 14 καταλύματα στο νησί με περίπου 78 δωμάτια και 254 κλίνες. Η διαδρομή μεταφοράς από το Cua Viet στο νησί γίνεται με δύο σκάφη, το καθένα με χωρητικότητα άνω των 240 επιβατών. Τέσσερα νοικοκυριά έχουν αρχίσει να λειτουργούν υπηρεσίες εστίασης και ποτών, ικανές να εξυπηρετήσουν περισσότερους από 200 επισκέπτες ταυτόχρονα.

Οι τουρίστες απολαμβάνουν την εμπειρία της περιήγησης στην Ειδική Οικονομική Ζώνη Con Co με ηλεκτρικό όχημα, εξερευνώντας πλήρως την καταπράσινη ομορφιά αυτού του στρατηγικά σημαντικού νησιού. Φωτογραφία: Nguyen Linh/TTXVN

Οι υπηρεσίες υποστήριξης βελτιώνονται επίσης σταδιακά, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων για περιήγηση στα αξιοθέατα, των ενοικιάσεων σκαφών, του ψαρέματος, της κολύμβησης με αναπνευστήρα, της κατασκήνωσης και των θαλάσσιων σπορ. Ορισμένα τοπικά προϊόντα, όπως η σάλτσα ψαριού, τα αποξηραμένα ψάρια, το τσάι Gynostemma pentaphylum, τα σταφύλια της θάλασσας και τα βασιλικά στρείδια, αρχίζουν να αφήνουν το δικό τους στίγμα.

Ο κ. Tuan δήλωσε: Το 2026, η περιοχή θα επικεντρωθεί στην ανανέωση τουριστικών προϊόντων, όπως η παρατήρηση κοραλλιών με σκάφη με γυάλινο πυθμένα, οι φωτιές, οι πολιτιστικές ανταλλαγές κ.λπ., με στόχο την υποδοχή περισσότερων από 12.000 επισκεπτών και τη δημιουργία εσόδων περίπου 18 δισεκατομμυρίων dong dong. Το νησί Con Co αλλάζει. Αλλά σαφώς, αυτό δεν είναι αρκετό για να δημιουργήσει ένα σημείο καμπής.

Τα «σημεία συμφόρησης» πίσω από το κύμα

Η μικρή, στενή είσοδος του λιμανιού εμποδίζει τα μεγάλα πλοία να δέσουν στο νησί Con Co, γεγονός που αποτελεί έναν από τους περιορισμούς στη συγκοινωνιακή σύνδεση με το νησί. Φωτογραφία: Nguyen Linh/TTXVN

Στην ιστορία ανάπτυξης του νησιού Con Co, υπάρχουν ορισμένα άμεσα ορατά προβλήματα - όπως η εξάρτηση των σκαφών από τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχουν όμως και βαθύτερα, πιο ανεπαίσθητα «σημεία συμφόρησης». Ο κ. Tran Xuan Anh, Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος και Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Ειδικής Οικονομικής Ζώνης Con Co, ονόμασε τέσσερα κύρια «σημεία συμφόρησης»: τις μεταφορές, το γλυκό νερό, τους ανθρώπινους πόρους και τους μηχανισμούς. Από αυτά, οι μεταφορές είναι το «βασικό σημείο συμφόρησης». Απλώς μια τρικυμιώδης θάλασσα, με ανέμους έντασης 5-6 μποφόρ, αναγκάζει τα μικρά σκάφη να σταματήσουν. Εκείνη την εποχή, σχεδόν όλα τα σχέδια είναι «παγωμένα», οι τουρίστες δεν μπορούν να φτάσουν στο νησί και οι άνθρωποι στο νησί δεν μπορούν να ταξιδέψουν στην ηπειρωτική χώρα. Για τον τουρισμό - έναν κλάδο που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σταθερότητα - αυτό είναι το πιο άμεσο και προφανές εμπόδιο.

Πίσω όμως από τις μεταφορές κρύβεται ένα εντελώς διαφορετικό σύνολο προβλημάτων. Οι εσωτερικές υποδομές του νησιού - από την ηλεκτρική ενέργεια και το νερό έως την περιβαλλοντική επεξεργασία και τις τηλεπικοινωνίες - παρά τις επενδύσεις, εξακολουθούν να μην ανταποκρίνονται στις μακροπρόθεσμες αναπτυξιακές απαιτήσεις. Συγκεκριμένα, οι πόροι γλυκού νερού είναι περιορισμένοι κατά την περίοδο της ξηρασίας, μια κρίσιμη προϋπόθεση για κάθε είδους διαμονή.

Από επιχειρηματικής άποψης, ο κ. Duong Ba Hung, Γενικός Διευθυντής της Top Ten Travel Company, πιστεύει ότι το πρόβλημα δεν έγκειται μόνο στις υποδομές. Ο κ. Hung δήλωσε: «Ο πραγματικός χρόνος λειτουργίας κάθε χρόνο είναι σύντομος. Οι συχνές διακοπές λειτουργίας των πλοίων δυσκολεύουν τις επιχειρήσεις να αναπτύξουν σταθερά προϊόντα, ειδικά για ομαδικές εκδρομές ή διεθνείς συνεργάτες. Ως αποτέλεσμα, το κόστος των εκδρομών αυξάνεται, ενώ οι τιμές πώλησης δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν ανεπτυγμένους προορισμούς όπως το Da Nang ή το Nha Trang - όπου οι υποδομές είναι ολοκληρωμένες και οι λειτουργίες μπορούν να είναι όλο το χρόνο».

Ένα άλλο «σημείο συμφόρησης» έγκειται στα τουριστικά προϊόντα. Επί του παρόντος, οι περισσότεροι τουρίστες που επισκέπτονται το νησί Con Co μένουν μόνο μία νύχτα. Τα ταξίδια τους συνήθως σταματούν σε περιηγήσεις στα αξιοθέατα, κολύμπι, κολύμβηση με αναπνευστήρα, εξερεύνηση του δάσους ή εκμάθηση ιστορικών χώρων. Όταν πέφτει η νύχτα, το νησί σχεδόν «κοιμάται νωρίς» — χωρίς βιωματικές δραστηριότητες. Εξειδικευμένα προϊόντα όπως ο οικοτουρισμός, η περιβαλλοντική εκπαίδευση και η θαλάσσια έρευνα δεν είναι ακόμη συστηματικά οργανωμένα. Η αλυσίδα υπηρεσιών είναι επομένως κατακερματισμένη και ανεπαρκής για να διατηρήσει τους τουρίστες. Σε βαθύτερο επίπεδο, οι μηχανισμοί πολιτικής αποτελούν ένα «ήπιο αλλά αποφασιστικό σημείο συμφόρησης». Παρόλο που υπάρχουν ορισμένα κίνητρα, δεν είναι αρκετά ισχυρά για να προσελκύσουν στρατηγικούς επενδυτές. Ορισμένες διαδικασίες που σχετίζονται με τις επενδύσεις, τη γη και τις κατασκευές —ειδικά για έργα που συνδέονται με την εθνική άμυνα και ασφάλεια— εξακολουθούν να είναι χρονοβόρες. Αυτά τα σημεία συμφόρησης δεν είναι μεμονωμένα. είναι διασυνδεδεμένα, δημιουργώντας έναν φαύλο κύκλο: Η ανεπαρκής υποδομή δυσχεραίνει την προσέλκυση επενδύσεων. Η έλλειψη επενδύσεων δυσχεραίνει τη βελτίωση των υποδομών. οι ασταθείς μεταφορές εμποδίζουν την ανάπτυξη προϊόντων.

Το «άνοιγμα του δρόμου» δεν αφορά μόνο τα τρένα.

Κοιτάζοντας άμεσα τα «σημεία συμφόρησης», το ερώτημα δεν είναι πλέον «αν θα αναπτυχθεί ή όχι», αλλά «πώς θα αναπτυχθεί». Ο κ. Nguyen Duc Tan, Διευθυντής του Κέντρου Προώθησης Επενδύσεων, Εμπορίου και Τουρισμού της επαρχίας Quang Tri, δήλωσε ότι η περιοχή καταβάλλει προσπάθειες για τη σταδιακή άρση των εμποδίων. Από τις επενδύσεις σε βασικές υποδομές όπως η ηλεκτρική ενέργεια, το νερό και οι ενδονησιωτικές μεταφορές, έως τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών, η κυβέρνηση της ειδικής οικονομικής ζώνης προσπαθεί να δημιουργήσει μια αρχική βάση για έναν νεοσύστατο προορισμό. Οι προσπάθειες προώθησης και μάρκετινγκ των επενδύσεων εντείνονται. Ο συντονισμός με τις μονάδες μεταφορών για την αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων των πορθμείων προς το νησί διατηρείται υπό ευνοϊκές συνθήκες. Ταυτόχρονα, μελετώνται σχέδια αναβάθμισης των μεταφορών για τη μείωση της εξάρτησης από τις καιρικές συνθήκες.

Σε επίπεδο κοινότητας, σύμφωνα με τον Διευθυντή του Επαρχιακού Κέντρου Επενδύσεων, Εμπορίου και Προώθησης Τουρισμού Quang Tri, η ενθάρρυνση των τοπικών κατοίκων να συμμετέχουν στον τουρισμό - από διαμονή σε σπίτια έως υπηρεσίες και εμπειρίες εστίασης και ποτών - διαμορφώνει σταδιακά ένα τοπικό οικοσύστημα. Για την προσέλκυση επενδύσεων, η τοπική αυτοδιοίκηση εξετάζει ενεργά και προτείνει μηχανισμούς κατάλληλους για τις συγκεκριμένες συνθήκες αυτού του ακριτικού νησιού, αίροντας σταδιακά τα εμπόδια για τις επιχειρήσεις. Η ανάπτυξη του τουρισμού σε μια οικολογική και βιώσιμη κατεύθυνση, που συνδέεται με τη διατήρηση των πόρων και των ιστορικών αξιών, είναι επίσης σαφώς καθορισμένη. Ενώ αυτές οι κινήσεις δεν έχουν δημιουργήσει ακόμη δραματικές αλλαγές, συμβάλλουν στη δημιουργία των θεμελίων.

Από άποψη σχεδιασμού, ο κ. Pham Hai Quynh, Διευθυντής του Ασιατικού Ινστιτούτου Τουριστικής Ανάπτυξης, πιστεύει ότι θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην άρση των σημείων συμφόρησης στην κυκλοφορία – ένας βασικός παράγοντας για τη διαμόρφωση μιας σταθερής τουριστικής αγοράς.

Οι τουρίστες φτάνουν στο νησί Con Co με ταχύπλοο, αγκυροβολώντας στο λιμάνι καθώς εξερευνούν αυτό το στρατηγικά σημαντικό νησί στη μέση του ωκεανού. Φωτογραφία: Nguyen Linh/TTXVN

Σύμφωνα με τον κ. Quynh, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η συχνότητα και η ποιότητα των ταχύπλοων σκαφών, διασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία ακόμη και σε όχι πολύ δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη υποδομών θα πρέπει να επικεντρωθεί σε οικολογικές και φιλικές προς το περιβάλλον προσεγγίσεις, δίνοντας προτεραιότητα σε κατάλληλα μοντέλα διαμονής, όπως μπανγκαλόου και homestay, ενσωματώνοντας την πράσινη τεχνολογία. Μια άλλη σημαντική κατεύθυνση είναι η ανάπτυξη εις βάθος τουριστικών προϊόντων, όπως βιωματικές εκδρομές όπως «Μια μέρα ως στρατιώτης του νησιού», «Ταξίδι για να ανακαλύψετε το πράσινο νησί» ή «Νυχτερινή κατάδυση», για την παράταση της διάρκειας διαμονής και την αύξηση των τουριστικών δαπανών. «Όταν αυτά τα στοιχεία εφαρμόζονται ταυτόχρονα, το νησί Con Co μπορεί να γίνει ένας μοναδικός προορισμός – πλούσιος σε ιστορική αξία και ελκυστικός για τις οικολογικές του εμπειρίες», δήλωσε ο κ. Quynh.

Είναι σαφές ότι το «άνοιγμα της πρόσβασης στο νησί» δεν αφορά μόνο την προσθήκη μερικών ακόμη δρομολογίων με φέρι. Είναι μια ολοκληρωμένη λύση – από υποδομές και προϊόντα έως μηχανισμούς και οργανωτική ανάπτυξη. Οι πρόσφατες εξελίξεις δημιουργούν μια αρχική δυναμική. Το νησί Con Co δεν περιμένει πλέον, αλλά σταδιακά «ανοίγει το δικό του μονοπάτι». Και αν τα «σημεία συμφόρησης» αντιμετωπιστούν σωστά και αποτελεσματικά, το νησί Con Co μπορεί να ξεπεράσει πλήρως την «αργή» του κατάσταση και να ξεκινήσει ένα διαφορετικό ταξίδι – ένα ταξίδι για να διεκδικήσει τη θέση του στον χάρτη του νησιωτικού και παράκτιου τουρισμού του Βιετνάμ. (Συνέχεια)

Μάθημα 3: Απαιτείται ένας μηχανισμός «ρηξικέλευθης» για μια σημαντική ανακάλυψη.

Από Manh Thanh - Nguyen Linh (VNA)

Πηγή: https://baocantho.com.vn/bai-2-mo-loi-ra-dao-a202164.html