Η εφημερίδα Giao thong διοργάνωσε μια συζήτηση με θέμα «Πώς να κάνουμε τα λεωφορεία και το μετρό της πρωτεύουσας πιο ελκυστικά για τους επιβάτες;»

Αύριο το πρωί (26 Σεπτεμβρίου), η εφημερίδα Giao Thong θα διοργανώσει συζήτηση με θέμα: «Πώς να κάνουμε τα λεωφορεία και το μετρό της πρωτεύουσας πιο ελκυστικά για τους επιβάτες;».

Τα λεωφορεία και το μετρό που προσελκύουν περισσότερους επιβάτες θα βοηθήσουν στη μείωση των προσωπικών οχημάτων. Ενδεικτική φωτογραφία.

Το Ανόι διαθέτει σήμερα συνολικά 153 λεωφορειακές γραμμές σε λειτουργία. Από αυτές, οι 128 είναι επιδοτούμενες, οι 9 είναι μη επιδοτούμενες, οι 13 είναι παρακείμενες και οι 3 είναι διαδρομές για περιηγήσεις στην πόλη.

Το δίκτυο λεωφορείων έχει πλέον φτάσει και στις 30 περιφέρειες, κωμοπόλεις και πόλεις· 513/579 κοινότητες, διαμερίσματα και κωμοπόλεις (φτάνοντας το 88,6%)· 65/75 νοσοκομεία (φτάνοντας το 87%)· 192/286 πανεπιστήμια, κολέγια και λύκεια (φτάνοντας το 67%).

Το λεωφορείο έχει επίσης φτάσει και στα 27 μεγάλα βιομηχανικά πάρκα, 33/37 σε αστικές περιοχές (φτάνοντας το 89,2%), 23/24 σε βιοτεχνικά χωριά (φτάνοντας το 95,8%), 23/25 σε ιστορικούς και πολιτιστικούς χώρους και τουριστικές περιοχές (φτάνοντας το 92%) και έχει συνδεθεί με 8 γειτονικές επαρχίες και πόλεις (Hung Yen, Ha Nam, Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong, Hoa Binh, Vinh Phuc, Nam Dinh ).

Η πόλη διαθέτει 11 μονάδες μεταφοράς που συμμετέχουν σε λεωφορειακές μεταφορές με περισσότερα από 2.100 οχήματα. Καθημερινά, αναλαμβάνουν να μεταφέρουν δεκάδες χιλιάδες επιβάτες.

Τα τελευταία χρόνια, το Ανόι έχει καταβάλει πολλές προσπάθειες για να επεκτείνει το δίκτυό του, να επενδύσει στην καινοτομία των οχημάτων και να αυξήσει την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας στη διαχείριση και τη λειτουργία, βοηθώντας τους ανθρώπους να έχουν πρόσβαση στις υπηρεσίες δημόσιων επιβατικών μεταφορών πιο εύκολα.

Από το 2021 έως το 2024, το Ανόι θα έχει δύο ακόμη γραμμές μετρό, το Cat Linh – Ha Dong Metro, και το Nhon – Hanoi Station που θα συνδέονται με λεωφορεία για την εξυπηρέτηση των ταξιδιωτικών αναγκών των επιβατών. Ωστόσο, ο όγκος των επιβατών δεν είναι ο αναμενόμενος.

Στους δρόμους, το μεγαλύτερο μέρος της κυκλοφορίας προέρχεται από ιδιωτικά οχήματα, ενώ ο στόχος οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές να φτάσουν το 30-35% έως το 2025 αποτελεί μεγάλη πρόκληση.

Η εξεύρεση λύσεων για να καταστούν τα λεωφορεία και τα τρένα της πρωτεύουσας πιο ελκυστικά για τους ανθρώπους που εγκαταλείπουν τα προσωπικά τους οχήματα και χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες επιβατών είναι ένα ζήτημα που τέθηκε στην αυριανή συζήτηση (26 Σεπτεμβρίου).

Στο σεμινάριο, εκπρόσωποι κρατικών φορέων διαχείρισης, εμπειρογνώμονες και επιχειρήσεις θα συζητήσουν και θα προτείνουν πιο συγκεκριμένες κατευθύνσεις και λύσεις για τα επόμενα στάδια.

Καλεσμένοι που παρευρέθηκαν στη συζήτηση:

1. Κος Vu Hong Truong, Γενικός Διευθυντής της Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

2. Κος Nghiem Thang, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Δημόσιων Επιβατικών Μεταφορών του Ανόι.

3. Κος Pham Dinh Tien, Προϊστάμενος Τμήματος Σχεδιασμού και Λειτουργίας, Κέντρο Διαχείρισης και Λειτουργίας Κυκλοφορίας του Ανόι

4. Ο κ. Phan Le Binh - Traffic expert.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/bao-giao-thong-to-chuc-toa-dam-cach-nao-de-xe-bust-metro-thu-do-them-hut-khach-192240925172219077.htm