Ο νέος Ανατολικός Σταθμός Λεωφορείων καλύπτει μια έκταση άνω των 16 εκταρίων, είναι ο μεγαλύτερος σταθμός λεωφορείων στη χώρα και είναι εξοπλισμένος με σύγχρονες εγκαταστάσεις. Ωστόσο, μετά από 3 χρόνια λειτουργίας, ο αριθμός των οχημάτων και των επιβατών δεν έχει φτάσει τις αρχικές προσδοκίες.
Τον Οκτώβριο, ο αριθμός των λεωφορείων που αναχωρούσαν από τον σταθμό ήταν 170 την ημέρα, με περίπου 2.200 επιβάτες να χρησιμοποιούν την υπηρεσία. Ένας εκπρόσωπος του νέου Ανατολικού Σταθμού Λεωφορείων δήλωσε ότι η τρέχουσα απόδοση είναι μόνο 35% σε σύγκριση με την περίοδο πριν από τη μετεγκατάσταση της φάσης 2.
Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου του Dan Tri το πρωί της 24ης Οκτωβρίου, ο αριθμός των επιβατών που έφταναν και αναχωρούσαν από τον νέο σταθμό λεωφορείων της Ανατολικής Περιφέρειας ήταν αραιός.
Ο κεντρικός τερματικός σταθμός του σταθμού λεωφορείων διαθέτει 4 ορόφους πάνω από το έδαφος και 2 υπόγεια με συνολική επιφάνεια περίπου 50.000 τ.μ. Ο χώρος του γκισέ εισιτηρίων είναι σχεδιασμένος μοντέρνα και όμορφα αλλά πολύ έρημος.
Από το υπόγειο πάρκινγκ, οι επιβάτες μετακινούνται στο ισόγειο για να αγοράσουν εισιτήρια με κυλιόμενες σκάλες. Στο ισόγειο του νέου λόμπι του Ανατολικού Σταθμού Λεωφορείων, υπάρχουν 2 κυλιόμενες σκάλες για να ανεβαίνουν οι επιβάτες στον 2ο, 3ο και 4ο όροφο.
Σειρές από σκληρά καθίσματα και καθίσματα με ταπετσαρία έχουν τοποθετηθεί στο λόμπι του τερματικού σταθμού για τους επιβάτες που περιμένουν την ώρα επιβίβασής τους. Από εκεί, οι επιβάτες μπορούν να μετακινηθούν εύκολα στα οχήματα που περιμένουν έξω από τις γυάλινες πόρτες.
Ο χώρος του ισογείου είναι μια καντίνα με τραπέζια και καρέκλες, που πουλάει φαγητό, ποτά και ένα φαρμακείο... για να εξυπηρετεί τους επιβάτες όταν φτάνουν στον σταθμό των λεωφορείων. Ωστόσο, και αυτές οι υπηρεσίες βρίσκονται σε κατάσταση στασιμότητας.
Μια σειρά από περίπτερα έκδοσης εισιτηρίων στο ισόγειο του σταθμού λεωφορείων ήταν άδεια από επιβάτες, μερικά ήταν κλειστά και κλειδωμένα.
Σύμφωνα με πολλούς επιβάτες, ο νέος Ανατολικός Σταθμός Λεωφορείων είναι πιο μοντέρνος και ευρύχωρος από τον παλιό. Ωστόσο, η απόστασή του από το κέντρο της πόλης τους αναγκάζει να αφιερώνουν περισσότερο χρόνο ταξιδεύοντας και το κόστος μετακίνησης είναι υψηλότερο.
Η κα. Nguyen Thi Hong (62 ετών, που ζει στην περιοχή Binh Thanh) είπε ότι αυτή και ο σύζυγός της εξακολουθούν να έχουν τη συνήθεια να παίρνουν το λεωφορείο μέχρι τον νέο σταθμό λεωφορείων της Ανατολικής Αγγλίας για να αγοράζουν εισιτήρια για το Nha Trang και να επισκέπτονται την οικογένειά τους.
«Παρόλο που υπάρχουν πολλές εταιρείες λεωφορείων που μας παραλαμβάνουν από το σπίτι, εγώ και ο σύζυγός μου έχουμε ακόμα τη συνήθεια να παίρνουμε το λεωφορείο εδώ για να αγοράσουμε εισιτήρια για να πάμε σπίτι. Αν και είναι λίγο κουραστικό, σε αντάλλαγμα είμαστε ασφαλείς και η συνοδευτική υπηρεσία είναι αρκετά καλή», είπε η κα Χονγκ.
Ο χώρος στάθμευσης έχει μοντέρνο σχεδιασμό και είναι σαφώς χωρισμένος σε τοποθεσίες. Ωστόσο, ο αριθμός των αυτοκινήτων που σταθμεύουν εδώ είναι πολύ μικρός.
Σε αντίθεση με το ζοφερό σκηνικό στο εσωτερικό, έξω από τον νέο σταθμό λεωφορείων της Ανατολικής Αγγλίας, τα παράνομα λεωφορεία και οι σταθμοί λεωφορείων λειτουργούν αρκετά πυκνά.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του νέου Ανατολικού Σταθμού Λεωφορείων, ο λόγος για τον οποίο ο αριθμός των οχημάτων και των επιβατών δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες είναι επειδή οι υποδομές γύρω από τον σταθμό λεωφορείων δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, η κυκλοφοριακή σύνδεση στην περιοχή μπροστά από τον σταθμό δεν είναι βολική, οι υπερυψωμένες διαβάσεις δεν έχουν ακόμη τεθεί σε λειτουργία...
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κύριος λόγος είναι ότι πολλά οχήματα εισέρχονται παράνομα στο κέντρο της πόλης, γεγονός που οδηγεί σε αθέμιτο ανταγωνισμό. Επομένως, παρόλο που ορισμένες επιχειρήσεις έχουν μετακομίσει σε νέους τερματικούς σταθμούς, κάτι που δεν είναι αποτελεσματικό, πρέπει να «αναζητήσουν άλλους τρόπους για να δημιουργήσουν έσοδα».
Μπροστά από τον νέο Ανατολικό Σταθμό Λεωφορείων βρίσκεται ο σταθμός Ben Thanh - Suoi Tien της Γραμμής 1 του Μετρό. Το έργο κατασκευής της Γραμμής 1 του Μετρό έχει ολοκληρωθεί κατά 96,5% και αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Ιούλιο του 2024. Πρόκειται για ένα είδος μαζικής δημόσιας μεταφοράς επιβατών, που αναμένεται να διευκολύνει την μετάβαση των επιβατών από και προς τον σταθμό λεωφορείων.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)