Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου στοχεύει στην παραγωγή κιβωτίων ταχυτήτων και κινητήρων για αυτοκίνητα στο Βιετνάμ.

Στο προσχέδιο Στρατηγικής για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας του Βιετνάμ, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θέτει ως στόχο να είναι σε θέση να παράγει σημαντικά εξαρτήματα όπως κιβώτια ταχυτήτων και κινητήρες.

Ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας σε συνδυασμό με υποστηρικτικές βιομηχανίες

Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου Σχέδιο για τη «Στρατηγική Βιομηχανικής Ανάπτυξης» βιομηχανικός Βιετναμέζικα αυτοκίνητα έως το 2030, όραμα έως το 2045» στις 17 Σεπτεμβρίου για τη συλλογή σχολίων από το κοινό.

Το κύριο περιεχόμενο της στρατηγικής είναι η προώθηση της εσωτερικής ισχύος όλων των οικονομικών τομέων της χώρας· η εστίαση στη σύνδεση και τη συνεργασία με μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας σε συνδυασμό με την ανάπτυξη των υποδομών κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, για τα επιβατικά οχήματα έως 9 θέσεων, η έμφαση θα δοθεί σε μικρά προσωπικά οχήματα που καταναλώνουν μικρή ενέργεια, κατάλληλα για τις υποδομές κυκλοφορίας και το εισόδημα των ανθρώπων.

Για εξειδικευμένα οχήματα, επιλέξτε την παραγωγή και συναρμολόγηση ορισμένων τύπων οχημάτων με μεγάλη ζήτηση (φορτηγά μεταφοράς σκυροδέματος, βυτιοφόρα, οχήματα που εξυπηρετούν την ασφάλεια και την άμυνα...)· ενθαρρύνετε την παραγωγή μικρών πολυλειτουργικών γεωργικών οχημάτων (που συνδυάζουν τη μεταφορά φορτίου με μία ή περισσότερες λειτουργίες όπως η καλλιέργεια γης, η άντληση νερού, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ο ψεκασμός φυτοφαρμάκων...) για την κάλυψη των αναγκών των ανθρώπων σε αγροτικές και ορεινές περιοχές.

Όσον αφορά την υποστήριξη των βιομηχανιών, θα προσεγγίσουμε και θα εφαρμόσουμε τεχνολογία για την κατασκευή σημαντικών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, όπως κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων, κινητήρες, αμαξώματα αυτοκινήτων κ.λπ. για διάφορα μοντέλα οχημάτων· θα ενισχύσουμε τη συνεργασία με τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, θα επιλέξουμε τύπους ανταλλακτικών και εξαρτημάτων που μπορεί να παράγει το Βιετνάμ για να αναλάβει τον ρόλο ενός κρίκου στην παγκόσμια αλυσίδα παραγωγής και εφοδιασμού. Σε αυτή τη βάση, θα επενδύσουμε σε προηγμένη τεχνολογία και θα παράγουμε για εξαγωγή.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου στοχεύει στην τοπική αποθήκευση σημαντικών εξαρτημάτων αυτοκινήτων στο Βιετνάμ. Φωτογραφία: VGP

Μέχρι το 2035, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου στοχεύει στην επίτευξη συνολικής παραγωγής οχημάτων περίπου 1.531.400 μονάδων, εκ των οποίων τα 9θέσια οχήματα θα είναι περίπου 852.600 μονάδες, τα 10θέσια οχήματα ή περισσότερα θα είναι περίπου 84.400 μονάδες, τα φορτηγά θα είναι περίπου 587.900 μονάδες και τα εξειδικευμένα οχήματα θα είναι περίπου 6.500 μονάδες.

Το ποσοστό των εγχώρια συναρμολογούμενων οχημάτων αντιπροσωπεύει περίπου το 78% της εγχώριας ζήτησης. Όσον αφορά την ανάπτυξη υποστηρικτικών βιομηχανιών, έως το 2020, η υποστηρικτική βιομηχανία για την παραγωγή αυτοκινήτων θα έχει ουσιαστικά διαμορφωθεί, με στόχο την κάλυψη περίπου του 35% (σε αξία) της ζήτησης για εξαρτήματα και ανταλλακτικά για την εγχώρια παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων.

Κατά την περίοδο 2026 - 2035, θα καλυφθεί πάνω από το 65% της ζήτησης για εξαρτήματα και ανταλλακτικά για την εγχώρια παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Η στρατηγική στοχεύει ότι έως το 2035, ο συνολικός αριθμός εξαγόμενων οχημάτων θα φτάσει περίπου τις 90.000 μονάδες.

Για την επίτευξη των παραπάνω στόχων, η στρατηγική έχει παράσχει συγκεκριμένες κατευθύνσεις, όπως ο εντοπισμός και η δημιουργία στρατηγικών εταίρων, η ενθάρρυνση των επενδύσεων σε έργα αρκετά μεγάλα ώστε να δημιουργήσουν μια αγορά για την υποστήριξη των βιομηχανιών, η ενθάρρυνση της παραγωγής φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων (οχήματα αποδοτικής κατανάλωσης καυσίμου, υβριδικά οχήματα, οχήματα βιοκαυσίμων, ηλεκτρικά οχήματα κ.λπ.), η τήρηση των προτύπων εκπομπών σύμφωνα με τον οδικό χάρτη που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός.

Εστίαση στην καινοτομία για τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων, ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα διεθνή πρότυπα. Ταυτόχρονα, δημιουργία ορισμένων συγκεντρωμένων κέντρων/συστάδων αυτοκινητοβιομηχανίας με βάση την οργάνωση και την αναδιάταξη της παραγωγής· προώθηση της συνεργασίας και της διασύνδεσης μεταξύ επιχειρήσεων κατασκευής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων, υποστήριξη βιομηχανικών επιχειρήσεων, ιδρυμάτων έρευνας και ανάπτυξης και ιδρυμάτων κατάρτισης όλων των οικονομικών τομέων για τη βελτίωση της αποδοτικότητας των επενδύσεων και την ενίσχυση της ικανότητας εξειδίκευσης...

Μέχρι σήμερα, η κυβέρνηση έχει επίσης εισαγάγει πολύ συγκεκριμένες πολιτικές για την υποστήριξη της εγχώριας παραγωγής, όπως φορολογικά κίνητρα εισαγωγής για εξαρτήματα και ανταλλακτικά που εξυπηρετούν την εγχώρια παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων (Διάταγμα αριθ. 101/2021/ND-CP της κυβέρνησης), μειώνοντας τα τέλη ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα οχήματα,...

Χάρη στις έγκαιρες πολιτικές της κυβέρνησης και στις προσπάθειες των επιχειρήσεων, κατά την περίοδο 2014 έως 2021, η βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία πέτυχε ορισμένα αποτελέσματα σε σύγκριση με τους στόχους που τέθηκαν στη στρατηγική.

Η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει στη βελτίωση του ρυθμού εντοπισμού.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ενημέρωσε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι ανεκπλήρωτοι στόχοι και ορισμένοι περιορισμοί που πρέπει να ξεπεραστούν, όπως το ποσοστό εντοπισμού οχημάτων έως και 9 θέσεων: στην πραγματικότητα, έχει φτάσει μόνο κατά μέσο όρο στο 12-20%, πολύ χαμηλότερο από τον στόχο για το 2020: 30-40%.

Όσον αφορά το ποσοστό εξαγωγών οχημάτων έως 9 θέσεων, οι πραγματικές εξαγωγές έχουν φτάσει μόνο τα 1.000 οχήματα περίπου, πολύ χαμηλότερα από τον στόχο των 5.000 οχημάτων για το 2020.

Η αναπτυξιακή στρατηγική της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει επίσης κατάλληλες κατευθύνσεις στην ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων (οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, υβριδικά οχήματα, οχήματα βιοκαυσίμων, ηλεκτρικά οχήματα...).

Ωστόσο, οι πολιτικές που υποστηρίζουν την εφαρμογή εξακολουθούν να είναι αρκετά περιορισμένες. Μέχρι σήμερα, υπήρχε μόνο μια πολιτική για την υποστήριξη του ειδικού φόρου κατανάλωσης και των τελών ταξινόμησης για τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και δεν υπάρχει συγκεκριμένος οδικός χάρτης για την ανάπτυξη άλλων γραμμών ηλεκτρικών οχημάτων στο Βιετνάμ.

Την τελευταία περίοδο, το Βιετνάμ έχει υποστεί πολλές αλλαγές όσον αφορά το μέγεθος του πληθυσμού, την οικονομική ανάπτυξη και την ποιότητα της ανάπτυξης. Η κλίμακα, τα προϊόντα και η εγχώρια κατανάλωση αυτοκινήτων έχουν επίσης αλλάξει πολύ σε σύγκριση με πριν. Επιπλέον, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει έντονα όσον αφορά την τεχνολογία παραγωγής, τους τύπους προϊόντων και τον σχεδιασμό προϊόντων.

Επιπλέον, οι χώρες της περιοχής, ιδίως η Κίνα και η Ταϊλάνδη, έχουν σημειώσει πολύ εντυπωσιακές εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμμετέχοντας ολοένα και πιο βαθιά στην αλυσίδα αξίας, και ο κίνδυνος η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων να χάσει μερίδιο αγοράς στην εγχώρια αγορά είναι αναπόφευκτος εάν δεν υπάρχουν κατάλληλοι μηχανισμοί πολιτικής.

Προκειμένου να προωθήσει την ανάπτυξη της βιετναμέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την απόφαση 589/QD-TTg για την έγκριση του Σχεδίου Βιομηχανικής Αναδιάρθρωσης για την περίοδο 2018-2020 με προοπτική το 2025, το οποίο περιλαμβάνει το περιεχόμενο «Ενθάρρυνση των μεγάλων επιχειρήσεων να επενδύσουν στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ανεξάρτητα από τις εγχώριες επιχειρήσεις και τις επιχειρήσεις με ξένες επενδύσεις για την ανάπτυξη της βιετναμέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας».

Ο Πρωθυπουργός τόνισε ότι η κυβέρνηση θα συνεχίσει να ενισχύει θεσμούς και πολιτικές που είναι καλύτερες για την παραγωγή και τους ανθρώπους και δεν αντίκεινται στις διεθνείς πρακτικές και δεσμεύσεις για ολοκλήρωση. Οι εγχώριοι και ξένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων δημιουργούν θέσεις εργασίας, πρέπει επίσης να επεκτείνουν τις αγορές τους, προς τις εξαγωγές· να καινοτομούν, να συνεργάζονται και να αναθέτουν την παραγωγή για την ανάπτυξη ενός οικοσυστήματος υποστηρικτικών βιομηχανιών, προσφέροντας υψηλότερη προστιθέμενη αξία σε κάθε όχημα.

Ωστόσο, στην τρέχουσα περίοδο, πολλοί παράγοντες, ιδίως αυτοί που αναφέρθηκαν παραπάνω, επηρεάζουν έντονα και δημιουργούν μεγάλη πίεση στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Επιπλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία επηρεάζεται επίσης έντονα από την επιστήμη, την τεχνολογία και τις καταναλωτικές τάσεις. Επομένως, την επόμενη περίοδο, εάν η βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να αναπτυχθεί σωστά, πρέπει να κάνει τις κατάλληλες αλλαγές. Επομένως, η εφαρμογή της «Στρατηγικής Ανάπτυξης της Αυτοκινητοβιομηχανίας του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045» είναι εξαιρετικά επείγουσα και ουσιαστική τόσο στην πράξη όσο και στην επιστήμη.

Πηγή