Η BYD δεν είναι πλέον ο βασιλιάς των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων.

Τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε η Kerui για την αγορά μπαταριών τον Απρίλιο αποκαλύπτουν ένα έντονα ανταγωνιστικό τοπίο, με την CATL να συνεχίζει να εδραιώνει την απόλυτη ηγετική της θέση με 47,0% του εθνικού μεριδίου αγοράς, ενώ η FinDreams της BYD υστερεί πολύ στη δεύτερη θέση.

Ο κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων BYD και η εταιρεία μπαταριών FinDreams έχασαν την ηγετική τους θέση στην κούρσα της ενέργειας, επιτυγχάνοντας εγκατεστημένη ισχύ μόλις 11.133 MWh τον Απρίλιο, αντιπροσωπεύοντας το 18,3% του μεριδίου αγοράς και καταγράφοντας μικρή μείωση 3,2% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Σύμφωνα με την CarnewsChina , η FinDreams εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το εσωτερικό της οικοσύστημα, με έως και το 58% της παραγωγής μπαταριών να επικεντρώνεται αποκλειστικά στην προμήθεια της μητρικής της μάρκας, BYD.

Το υπόλοιπο μερίδιο αγοράς κατανέμεται μεταξύ αρκετών άλλων εμπορικών σημάτων, συμπεριλαμβανομένων των Xiaomi με 7,5%, Fang Cheng Bao με 7,0%, Xpeng με 5,3% και Denza με 5,1%.

Σε αντίθεση με την επιβράδυνση της BYD, ο Όμιλος CATL επέδειξε την κυριαρχία του στην αγορά, με την εγκατεστημένη ισχύ να φτάνει τις 28.694 MWh τον Απρίλιο, σημειώνοντας αύξηση 30,2% σε ετήσια βάση.

Η πελατειακή βάση αυτού του γίγαντα διαθέτει εξαιρετική ποικιλομορφία, που περιλαμβάνει τις περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στη χώρα με πληθυσμό άνω του ενός δισεκατομμυρίου κατοίκων, συμπεριλαμβανομένων των Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) και Nio (6,6%) της συνολικής παραγωγής συναρμολόγησης της εταιρείας.

Η CATL είναι πλέον ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών στην Κίνα, ξεπερνώντας την BYD. Φωτογραφία: CATL .

Τις επόμενες θέσεις στους 5 κορυφαίους παραγωγούς κατέχουν η CALB με 5.198 MWh, η Gotion High-tech με 3.705 MWh και η EVE Energy με 2.550 MWh.

Αυτές οι εταιρείες μπαταριών παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη με ετήσιους ρυθμούς ανάπτυξης 50,1%, 25,2% και 27,2% αντίστοιχα.

Τα δεδομένα ανάλυσης αγοράς δείχνουν ότι η Xiaomi είναι ο μεγαλύτερος πελάτης μπαταριών της FinDreams εκτός του εσωτερικού συστήματος της BYD. Εν τω μεταξύ, η Leapmotor γίνεται ο μεγαλύτερος καταναλωτικός συνεργάτης και για τους τρεις κατασκευαστές μπαταριών: Gotion, Zenergy και Svolt.

Παρόλο που τα κορυφαία μοντέλα D19 και D99 της Leapmotor χρησιμοποιούν μπαταρίες που παρέχονται από την CATL, η μάρκα δεν θεωρείται ακόμη σημαντικός πελάτης της CATL.

Το τοπίο της διανομής αποκάλυψε επίσης ένα εκπληκτικό σημείο: Η Great Wall Motor Corporation δεν είναι στην πραγματικότητα ο μεγαλύτερος πελάτης της Svolt, παρόλο που είναι θυγατρική εταιρεία μπαταριών που ίδρυσαν.

Πηγή: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html