Ποιες τεχνικές απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται για τις τροποποιήσεις ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων οχημάτων;

Καθορίζει το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος

Συνεπώς, το σχέδιο ορίζει ότι όταν συνδέεται με ρυμουλκούμενο, το μήκος ενός ρυμουλκούμενου (αυτοκίνητο που τραβάει ρυμουλκούμενο), ενός ημιρυμουλκούμενου (τράκτορας που τραβάει ημιρυμουλκούμενο) δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 20 μέτρα, το πλάτος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 2,5 μέτρα και το ύψος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 4,0 μέτρα.

Το σχέδιο Εγκυκλίου ορίζει ότι όταν συνδέεται με ρυμουλκούμενο, το μήκος ενός ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 μέτρα (ενδεικτική φωτογραφία).

Εν τω μεταξύ, η απόσταση από το έδαφος δεν είναι μικρότερη από 120 mm (εκτός από τα ειδικά οχήματα).

Όσον αφορά τους κανονισμούς για τα διαμερίσματα φορτίου, το σχέδιο απαιτεί να έχουν μια σταθερή δομή για να διασφαλίζεται η ασφάλεια των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Δεν πρέπει να έχουν δομές για την εγκατάσταση εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων που οδηγούν σε αύξηση του όγκου του φορτίου.

Για οχήματα με διατάξεις ασφάλισης της πλατφόρμας φόρτωσης σε ύψος μεγαλύτερο από 1.950 mm πάνω από την επιφάνεια στάθμευσης, το όχημα πρέπει να διαθέτει κατάλληλους μηχανισμούς που να διασφαλίζουν το εύκολο άνοιγμα και κλείδωμα της πλατφόρμας φόρτωσης.

Το σχέδιο ορίζει επίσης ότι ο χώρος επιβατών, τα καθίσματα επιβατών, οι ζώνες ασφαλείας, ο χώρος αποσκευών, οι πόρτες, οι έξοδοι κινδύνου, τα κρύσταλλα ασφαλείας του οχήματος και ο υπόλοιπος εξοπλισμός του οχήματος πρέπει να πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις με αυτές που ισχύουν για τα κανονικά αυτοκίνητα κατά τη μετατροπή τους.

Επιπλέον, το σχέδιο ορίζει επίσης ότι τα ημιρυμουλκούμενα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με βάσεις στήριξης για την υποστήριξη του μπροστινού μέρους του οχήματος όταν αυτό αποσυνδέεται από τον ελκυστήρα. Οι βάσεις πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν το φορτίο που ασκείται σε αυτές όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο· πρέπει να υπάρχει μηχανισμός ελέγχου κίνησης.

Στην κατάσταση πλήρους φορτίου, όταν το πλαϊνό σταντ είναι ανυψωμένο στην υψηλότερη θέση και το δάπεδο του ημιρυμουλκούμενου είναι οριζόντιο, η απόσταση μεταξύ του χαμηλότερου σημείου του πλαϊνού σταντ και της επιφάνειας στάθμευσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 400 mm. Σε περίπτωση που η συνολική μάζα που κατανέμεται σε κάθε άξονα είναι μεγαλύτερη από 6 τόνους, η απόσταση αυτή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 320 mm.

Τα μάνδαλα ασφάλισης και οι πείροι ασφάλισης σε ρυμουλκούμενα και τροποποιημένα ημιρυμουλκούμενα δεν πρέπει να ανοίγουν μόνα τους (ενδεικτική φωτογραφία)

Το μάνδαλο και ο πείρος ασφάλισης δεν μπορούν να ανοίξουν μόνα τους.

Όσον αφορά τους κανονισμούς σχετικά με τις συσκευές σύνδεσης και έλξης και τους μηχανισμούς διεύθυνσης, το σχέδιο ορίζει ότι οι συσκευές σύνδεσης και έλξης πρέπει να είναι ασφαλώς εγκατεστημένες και να εξασφαλίζουν επαρκή ανθεκτικότητα κατά τη λειτουργία. Το μάνδαλο ασφάλισης και ο πείρος ασφάλισης δεν πρέπει να ανοίγουν μόνα τους.

Επιπλέον, τα ρυμουλκούμενα με δύο ή περισσότερους άξονες πρέπει να διαθέτουν μηχανισμό συγκράτησης δακτυλίου πιρουνιού για να διευκολύνεται η σύνδεση και η αποσύνδεση του ρυμουλκούμενου από το όχημα έλξης. Το άκρο του δακτυλίου πιρουνιού δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του οδοστρώματος όταν το ρυμουλκούμενο αποσυνδέεται από το όχημα έλξης.

Ταυτόχρονα, πρέπει να υπάρχει μηχανισμός διεύθυνσης. Για μηχανισμό διεύθυνσης τύπου περιστρεφόμενης πλατφόρμας, το συγκρότημα περιστρεφόμενης πλατφόρμας και η οδοντωτή ράγα διεύθυνσης πρέπει να μπορούν να περιστρέφονται και προς τις δύο κατευθύνσεις υπό γωνία όχι μικρότερη από 600.

Ο πείρος ρυμούλκησης του ημιρυμουλκούμενου πρέπει να έχει διαστάσεις και ανοχές συναρμολόγησης σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι λεπτομερείς και σαφείς κανονισμοί σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις ασφαλείας για τα τροποποιημένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα αποτελούν τη βάση για την εύκολη εφαρμογή τους από τις μονάδες σχεδιασμού και τροποποίησης αυτοκινήτων κατά τη διαδικασία κατασκευής και ανακαίνισης, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ποιότητας των οχημάτων και στην εξασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας.

Εν τω μεταξύ, ο άξονας πρέπει να έχει συμπαγή δομή και να είναι σχεδιασμένος ώστε να εξασφαλίζει επαρκή ανθεκτικότητα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Όσον αφορά τους κανονισμούς για τους τροχούς, απαιτείται να έχουν συμπαγή δομή και να είναι σωστά τοποθετημένες. Τα ελαστικά στον ίδιο άξονα ενός οχήματος που χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας πρέπει να είναι του ίδιου τύπου. Τα ελαστικά πρέπει να έχουν επαρκή ποσότητα, πίεση και οι προδιαγραφές των ελαστικών (μέγεθος ελαστικού, κατηγορία ταχύτητας ή ταχύτητα, δείκτης φορτίου ή ικανότητα φόρτισης του ελαστικού) πρέπει να είναι σύμφωνες με τα τεχνικά έγγραφα και τον σχεδιασμό του οχήματος.

Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται για κάθε τύπο οχήματος πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στο QCVN 34:2011/BGTVT «Εθνικοί τεχνικοί κανονισμοί για τα ελαστικά με πεπιεσμένο αέρα για αυτοκίνητα».

Επιπλέον, το όχημα πρέπει να διαθέτει τάσια τροχών εάν άλλα εξαρτήματα του οχήματος δεν διασφαλίζουν αυτή τη λειτουργία (εκτός από εξειδικευμένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα).

Το κάλυμμα πρέπει να διασφαλίζει ότι χώμα, πέτρες και άλλα αντικείμενα από την επιφάνεια του οδοστρώματος δεν θα πιτσιλιστούν απευθείας στο αμάξωμα του οχήματος κατά τη λειτουργία.

Για οχήματα με εφεδρικό τροχό, ο μηχανισμός ανύψωσης δεν πρέπει να βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της εμπρόσθιας κατεύθυνσης του οχήματος.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm