Περισσότερα από 2.085 τρισεκατομμύρια VND χρειάζονται για τη μετατροπή των σιδηροδρόμων σε πράσινη ενέργεια

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις εξέδωσε Σχέδιο για την εφαρμογή του Προγράμματος Δράσης για τη μετατροπή σε πράσινη ενέργεια και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και μεθανίου στον τομέα των μεταφορών.

Συνεπώς, ο σιδηροδρομικός τομέας έχει πολλά βασικά έργα προς μετατροπή σε πράσινη ενέργεια, τα οποία θα υλοποιηθούν από τώρα έως το 2050.

Οι σιδηρόδρομοι χρειάζονται περισσότερα από 2.085 τρισεκατομμύρια για να επενδύσουν σε οχήματα, σιδηροδρομικές γραμμές και μετατροπή σε πράσινη ενέργεια (Φωτογραφία: εικονογράφηση).

Όσον αφορά τα οχήματα, 244 ατμομηχανές και 80 βαγόνια παραγωγής ενέργειας θα μετατραπούν και θα αντικατασταθούν για να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια κατά την περίοδο 2031-2050, με εκτιμώμενο κόστος 12.420 δισεκατομμύρια VND, που θα υλοποιηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών, τις επιχειρήσεις σιδηροδρομικών μεταφορών και από τον κρατικό και ξένο προϋπολογισμό.

Όσον αφορά τις υποδομές, 17 νέες εθνικές σιδηροδρομικές γραμμές θα κατασκευαστούν την περίοδο 2022-2050, με εκτιμώμενο κόστος 738,742 δισεκατομμύρια VND. Παράλληλα με αυτό, υπάρχουν έργα για την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών που θα συνδέουν διάφορα θαλάσσια λιμάνια (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long...) την περίοδο 2022-2050. Αυτά τα έργα υλοποιούνται από το Υπουργείο Μεταφορών και άλλα υπουργεία, παραρτήματα και επαρχιακές/δημοτικές Λαϊκές Επιτροπές, με κρατικούς και ξένους πόρους του προϋπολογισμού.

Εκ των οποίων, το σιδηροδρομικό έργο Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης 2026-2030, έχει εκτιμώμενο κόστος 6.000 δισεκατομμύρια VND· η διαδρομή Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, με κόστος 158.842 δισεκατομμύρια VND· η διαδρομή Bien Hoa - Vung Tau, με κόστος 138.979 δισεκατομμύρια VND· και η διαδρομή Hanoi - Dong Dang, με κόστος 65.209 δισεκατομμύρια VND.

Ταυτόχρονα, οι διαδρομές θα αναπτυχθούν κατά την περίοδο 2026-2030: διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Λοκ Νινχ, 20,938 δισεκατομμύρια ευρώ· διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Καν Το , 172,200 δισεκατομμύρια ευρώ· διαδρομή Βουνγκ Ανγκ - Ταν Απ - Μου Τζία· διαδρομή Ταπ Τσαμ - Ντα Λατ, 12,248 ευρώ· διαδρομή Θου Τιέμ - Λονγκ Τανχ...

Διαδρομές που θα εφαρμοστούν την περίοδο 2031-2050: My Thuy - Dong Ha - Lao Bao, 16.623 δισεκατομμύρια. Διαδρομή Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc (Central Highlands), 46.365 δις. Διαδρομή Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh (συμπεριλαμβανομένου του τμήματος Nam Hai Phong - Ha Long, μήκους περίπου 37 km), 10.116 δισεκατομμύρια. Διαδρομή Ha Long - Mong Cai, 22.083 δισεκατομμύρια. δύο διαδρομές ανατολικής ζώνης του Ανόι: Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - τμήμα Thach Loi, διαδρομή δυτικής ζώνης του Ανόι: Ngoc Hoi - τμήμα Thach Loi...

Όσον αφορά τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας, προετοιμασία και κατασκευή 3 τμημάτων του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (Ανόι - Βιν, Βιν - Να Τρανγκ, Να Τρανγκ - Χο Τσι Μινχ) κατά την περίοδο 2022-2050, με εκτιμώμενο κόστος 1.334.243 δισεκατομμύρια VND, που θα υλοποιηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών, υπουργεία, παραρτήματα και επαρχιακές/δημοτικές Λαϊκές Επιτροπές, χρησιμοποιώντας τον κρατικό και ξένο προϋπολογισμό.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm