Το Can Tho ζητά επενδύσεις σε μια σειρά από μεγάλης κλίμακας έργα υποδομής

Οι ηγέτες της πόλης Καν Το κάλεσαν τις επιχειρήσεις να ερευνήσουν και να επενδύσουν σε μεγάλα έργα, όπως η γέφυρα πάνω από τον ποταμό Χάου που συνδέεται με την επαρχία Ντονγκ Ταπ, το λιμάνι Τραν Ντε...

Εκπρόσωπος της ηγεσίας του Pacific Construction Group μιλάει - Φωτογραφία: Chi Quoc

Το απόγευμα της 4ης Νοεμβρίου, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, Truong Canh Tuyen, προήδρευσε μιας συνεδρίας εργασίας με την Pacific Construction Group (Κίνα) για να συζητηθεί η συνεργασία στους τομείς των επενδύσεων, των κατασκευών, της λειτουργίας και του σχεδιασμού για την ανάπτυξη έργων υποδομής στην πόλη.

Στη συνάντηση, η Pacific Construction Group πρότεινε την ιδέα της κατασκευής μιας γέφυρας Can Tho 2 διπλής χρήσης (σιδηροδρομική σύνδεση με οδική σύνδεση) και πρότεινε «αφήστε τα δύσκολα έργα σε εμάς, δεσμευόμαστε στο χρονοδιάγραμμα και διασφαλίζουμε την ποιότητα του έργου».

Οι επικεφαλής της ομάδας δήλωσαν επίσης ότι στο εγγύς μέλλον θα προωθήσουν την ίδρυση γραφείου αντιπροσωπείας στην περιοχή της Νοτιοδυτικής Αγγλίας, επιλέγοντας την πόλη Καν Το ως έδρα, ως βάση για την προώθηση επενδύσεων σε μελλοντικά έργα.

Ενημερώνοντας τους επενδυτές, ο κ. Truong Canh Tuyen δήλωσε ότι επί του παρόντος η πόλη Can Tho και η επαρχία Vinh Long συντονίζονται με το Υπουργείο Κατασκευών για να επενδύσουν στην κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2. Προηγουμένως, το σχέδιο ήταν δύο ανεξάρτητες γέφυρες, αλλά ο Pacific Construction Group πρότεινε την ιδέα μιας σιδηροδρομικής γέφυρας σε συνδυασμό με έναν δρόμο, επομένως αναμένουν τη συνεργασία του ομίλου στην έρευνα και την κατασκευή.

Ο κ. Tuyen ενημέρωσε ότι το Υπουργείο Κατασκευών είναι ο επενδυτής του έργου της γέφυρας Can Tho 2, η πόλη είναι υπεύθυνη μόνο για την εκκαθάριση της γης στην πλευρά του Can Tho για την κατασκευή της γέφυρας και την εκκαθάριση της γης για τον δρόμο σύνδεσης με τον σταθμό στην περιοχή Hung Phu.

Στο μέλλον, η πόλη θα συνεχίσει να συμπληρώνει τον σχεδιασμό της αστικής σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, συνδέοντας τον αστικό σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης Χο Τσι Μινχ - Καν Το με την αστική περιοχή της πόλης Καν Το (παλιά) και με το κέντρο των επαρχιών Σοκ Τρανγκ και Χάου Τζιανγκ (παλιά).

Η πόλη σχεδιάζει να ζητήσει από την Εθνοσυνέλευση ένα συγκεκριμένο ψήφισμα για να εφαρμοστεί με πολλές μορφές (BT, BOT). Εάν ο Όμιλος του Ειρηνικού ενδιαφέρεται, το Υπουργείο Κατασκευών θα παράσχει δεδομένα για έρευνα.

Επιπλέον, η πόλη ζήτησε επίσης επενδύσεις σε μια πρόσθετη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Χάου που θα συνδέει την περιοχή Ο Μον (Καν Το) με την κοινότητα Λάι Βουνγκ (Ντονγκ Ταπ), στη διαδρομή που συνδέει το Ντονγκ Ταπ - Καν Το και το Αν Γκιάνγκ.

«Επιπλέον, δημιουργήσαμε μια θαλάσσια οικονομική ζώνη μήκους 72 χιλιομέτρων ακτογραμμής της παλιάς επαρχίας Σοκ Τρανγκ. Το Τραν Ντε Πορτ βρίσκεται σε αυτήν τη θαλάσσια οικονομική ζώνη, χτισμένη ανοιχτά των ακτών, μακριά από την ακτή και στις εκβολές ποταμών.»

«Στον τομέα του θαλάσσιου οικονομικού σχεδιασμού, υπάρχει επίσης εκμετάλλευση υδατοκαλλιέργειας, δάσωση για την ανάπτυξη του οικοτουρισμού, καθώς και ανάπτυξη υπεράκτιας αιολικής ενέργειας. Η πόλη καλεί μεγάλες εταιρείες να ερευνήσουν, εάν κριθεί εφικτό, και στη συνέχεια να συνεργαστούν για να το εφαρμόσουν από κοινού, ιδίως το Tran De Port», κάλεσε ο κ. Tuyen.

ΤΣΙ ΚΟΥΟΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/can-tho-keu-goi-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-quy-mo-lon-20251104162747527.htm