Η γέφυρα Hung Duc είναι η μακρύτερη γέφυρα στον Βόρειο Αυτοκινητόδρομο.

Η γέφυρα Hung Duc, η μεγαλύτερη γέφυρα στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού Λαμ πριν από την ολοκλήρωσή της.

Σάββατο, 9 Μαρτίου 2024, 10:00 π.μ. (GMT+7)

Η γέφυρα Hung Duc, μήκους σχεδόν 4,1 χλμ., είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, με συνολική επένδυση άνω των 1.200 δισεκατομμυρίων VND. Επί του παρόντος, ο όγκος κατασκευής έχει φτάσει το 92-95% και αναμένεται να ολοκληρωθεί στις 10 Μαρτίου και στις αρχές Μαΐου.

Βίντεο : Η γέφυρα Hung Duc, η μεγαλύτερη γέφυρα στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, πάνω από τον ποταμό Lam, πριν από την ολοκλήρωσή της.

Η γέφυρα Hung Duc, με συνολική επένδυση άνω των 1.200 δισεκατομμυρίων VND, βρίσκεται στο τμήμα Dien Chau - Bai Vot του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, εκτείνεται σε μήκος σχεδόν 4,1 χλμ. κατά μήκος του ποταμού Lam. Οι εργασίες κατασκευής επιταχύνονται, με τα τμήματα της γέφυρας να αναμένεται να ενωθούν στις 10 Μαρτίου και να ολοκληρωθούν στις αρχές Μαΐου.

Το έργο περιλαμβάνει συνολικά 31 οδικές γέφυρες, εκ των οποίων οι 23 βρίσκονται στην κύρια διαδρομή και οι 8 είναι υπερυψωμένες. Η γέφυρα Hung Duc έχει μήκος σχεδόν 4,1 χλμ., καθιστώντας την τη μεγαλύτερη γέφυρα στο τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου μεταξύ Dien Chau και Bai Vot.

Η γέφυρα Hung Duc έχει σχεδιαστεί να έχει πλάτος 17,5 μέτρα, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και ένα άκαμπτο ενδιάμεσο διαχωριστικό, με ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα.

Η κατασκευή της γέφυρας ξεκίνησε τον Μάιο του 2022 και πραγματοποιήθηκε από μια κοινοπραξία εργολάβων, συμπεριλαμβανομένων των Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. και Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Σύμφωνα με παρατηρήσεις δημοσιογράφων του Dan Viet, οι κατασκευαστικές μονάδες συγκεντρώνουν επί του παρόντος το μέγιστο δυνατό μηχανολογικό και εργατικό δυναμικό στο εργοτάξιο της γέφυρας Hung Duc, ώστε να διασφαλιστεί η ολοκλήρωσή της έως τις αρχές Μαΐου. Η γέφυρα έχει μεγάλο σχεδιασμό και πολύπλοκη δομή, απαιτώντας πολλούς εργάτες για να διατηρούν υψηλά επίπεδα συγκέντρωσης.

Οι εργαζόμενοι επικεντρώνονται στον καθαρισμό της επιφάνειας της γέφυρας για να προετοιμαστούν για τα επόμενα στάδια κατασκευής.

Ο κ. Tran Dinh Phong (από την Thai Yen Company) δήλωσε: «Παρά τον καυτό ήλιο και την ιδρωμένη ατμόσφαιρα, όλοι ενθάρρυναν ο ένας τον άλλον να εργαστούν σκληρά για να διασφαλίσουν ότι το έργο θα προχωρήσει σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα».

Μερικοί εργάτες εκμεταλλεύονται τις σκιές που ρίχνουν τα μεγάλα χαλύβδινα μπλοκ για να τους βοηθήσουν στην εργασία.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του έργου, το πιο δύσκολο κομμάτι της κατασκευής της γέφυρας Hung Duc είναι η διαδικασία έκχυσης σκυροδέματος για τα βάθρα της γέφυρας στην κοίτη του ποταμού. Επειδή ο ποταμός Lam είναι βαθύς και έχει υψηλή στάθμη νερού, εάν η κατασκευή δεν ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος, η άνοδος των πλημμυρικών υδάτων θα επηρεάσει σημαντικά το έργο.

Προμήθειες, υλικά, μηχανήματα... όλα μεταφέρονται μέσω ποταμού. Αυτή τη στιγμή, ο εργολάβος πρέπει να κινητοποιήσει σύγχρονα μηχανήματα και μεγάλες φορτηγίδες για να εξυπηρετήσει το έργο με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Ο μηχανικός Nguyen Quang Trung, διευθυντής έργου για τη γέφυρα Hung Duc (Cienco 4 Group), δήλωσε: «Η μονάδα που είναι υπεύθυνη για την κατασκευή από το βάθρο M0 έως την προβλήτα T13 έχει πλέον ολοκληρώσει το κατάστρωμα της γέφυρας και την πρόβολη χύτευση από τις προβλήτες T1 έως T13 και αυτή τη στιγμή χυτεύει τα κιγκλιδώματα και τις ενδιάμεσες λωρίδες. Τα τμήματα T15, T16 και T14 πλησιάζουν στην ολοκλήρωση των σημείων σύνδεσης και ενδέχεται να συνδεθούν τις επόμενες ημέρες». Φωτογραφία: PV

Μόνο δύο σημεία σύνδεσης απομένουν να ολοκληρωθούν και η τελική σύνδεση μπορεί να πραγματοποιηθεί τις επόμενες ημέρες.

Μια κοντινή άποψη του σημείου σύνδεσης στη γέφυρα Hung Duc που εκτείνεται στον ποταμό Lam.

Το εσωτερικό της δοκού της γέφυρας έχει σχεδιαστεί με πολλά σημεία πρόσβασης για την επιθεώρηση της ηλεκτρικής καλωδίωσης της γέφυρας κατά τη χρήση.

Το πιο δύσκολο κομμάτι ήταν η κατασκευή των πασσάλων με γεωτρήσεις και των βάθρων στη μέση του ποταμού, κάτι που έπρεπε να γίνει γρήγορα για να αποφευχθούν οι πλημμύρες. Κάθε προβλήτα έχει 20 πασσάλους, με βάθος άνω των 50 μέτρων. Επί του παρόντος, έχουν συνδεθεί πολλά ανοίγματα γεφυρών και ο όγκος του έργου έχει φτάσει το 92-95%.

Συμφωνία

Πηγή: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm